A motorindító rendszer eszköze és működési elve
Jármű eszköz,  Jármű elektromos berendezései

A motorindító rendszer eszköze és működési elve

A motorindító rendszer biztosítja a motor főtengelyének kezdeti forgatását, amelynek következtében a hengerekben meggyullad a levegő-üzemanyag keverék, és a motor önállóan kezd dolgozni. Ez a rendszer több kulcselemet és csomópontot tartalmaz, amelyek munkáját a cikk későbbi részében figyelembe vesszük.

Mi az?

A modern autókban elektromos motorindító rendszert valósítanak meg. Gyakran indító indító rendszerként is emlegetik. A főtengely forgásával egyidejűleg bekapcsolják az időzítést, a gyújtást és az üzemanyag-ellátó rendszert. A levegő-üzemanyag keverék égése az égéstérben történik, és a dugattyúk elfordítják a főtengelyt. A főtengely bizonyos fordulatainak elérése után a motor inerciával kezd önállóan működni.

A motor beindításához el kell érnie a főtengely bizonyos fordulatszámát. Ez az érték különbözik a különböző típusú motoroknál. Benzinmotor esetén minimum 40-70 fordulat / perc, dízelmotor esetén - 100-200 fordulat / perc.

Az autóipar kezdeti szakaszában aktívan hajtómű segítségével mechanikus indító rendszert alkalmaztak. Megbízhatatlan és kényelmetlen volt. Most az ilyen döntéseket elvetették egy elektromos indítórendszer mellett.

Motorindító rendszer készüléke

A motorindító rendszer a következő kulcselemeket tartalmazza:

  • vezérlő mechanizmusok (gyújtászár, távindítás, Start-Stop rendszer);
  • akkumulátor;
  • starter;
  • egy bizonyos szakasz vezetékei.

A rendszer legfontosabb eleme az indítómotor, amelyet viszont az akkumulátor hajt. Ez egy egyenáramú motor. Nyomatékot generál, amelyet a lendkerék és a főtengely továbbít.

Hogyan működik a motorindítás

Miután a gyújtáskulcsban lévő kulcsot "start" helyzetbe fordította, az elektromos áramkör zárva van. Az akkumulátor pozitív áramkörén átáramló áram az indító vontató relé tekercsére megy. Ezután a gerjesztő tekercselésen keresztül az áram átmegy a plusz keféhez, majd az armatúra tekercselésén át a mínusz keféig. A vontató relé így működik. A mozgatható mag visszahúzza és bezárja a teljesítményméreteket. Amikor a mag elmozdul, a villa kinyúlik, ami nyomja a meghajtó mechanizmust (bendix).

A teljesítménymérők lezárása után az indító áram az akkumulátorból a pozitív vezetéken keresztül az indító állórészéhez, keféihez és rotorához (armatúrájához) jut. A tekercsek körül mágneses mező keletkezik, amely meghajtja az armatúrát. Ily módon az akkumulátorból származó elektromos energia mechanikai energiává alakul.

Mint már említettük, a villa a mágnesszelé mozgása közben a lendixet a lendkerék koronájához nyomja. Így történik az eljegyzés. Az armatúra forog és meghajtja a lendkereket, amely továbbítja ezt a mozgást a főtengelyhez. A motor beindítása után a lendkerék magas fordulatszámra forog. Annak érdekében, hogy ne sérüljön az önindító, aktiválódik a bendix túlfolyó tengelykapcsolója. Bizonyos frekvencián a bendix az armatúrától függetlenül forog.

A motor beindítása és a gyújtás "indító" helyzetből történő kikapcsolása után a bendix eredeti helyzetbe kerül, és a motor függetlenül működik.

Az akkumulátor jellemzői

A motor sikeres elindítása az akkumulátor állapotától és teljesítményétől függ. Sokan tudják, hogy az olyan mutatók, mint a kapacitás és a hideg forgatóáram, fontosak az akkumulátor számára. Ezeket a paramétereket a jelölés jelzi, például 60 / 450A. A kapacitást amperórában mérik. Az akkumulátor belső ellenállása alacsony, ezért rövid ideig képes nagy áramokat leadni, többszörösen nagyobb kapacitásánál. A megadott hidegindító áram 450A, de bizonyos feltételek mellett: + 18C °, legfeljebb 10 másodpercig.

Az indítóba táplált áram azonban továbbra is kisebb lesz, mint a jelzett értékek, mivel nem veszik figyelembe az önindító és az elektromos vezetékek ellenállását. Ezt az áramot kezdő áramnak nevezzük.

Referencia. Az akkumulátor belső ellenállása átlagosan 2-9 mOhm. A benzinmotor indítójának ellenállása átlagosan 20-30 mOhm. Amint láthatja, a megfelelő működéshez szükséges, hogy az indító és a vezetékek ellenállása többszörösen nagyobb legyen, mint az akkumulátor ellenállása, különben az akkumulátor belső feszültsége induláskor 7-9 volt alá csökken, és ezt nem lehet megengedni. Az áram bekapcsolásának pillanatában egy működő akkumulátor feszültsége néhány másodpercig átlagosan 10,8 V-ra süllyed, majd visszaáll 12 V-ra vagy valamivel magasabbra.

Az akkumulátor 5-10 másodpercig szállítja az indító áramot az indítóhoz. Ezután 5-10 másodpercig szünetet kell tartania, hogy az akkumulátor "megerősödjön".

Ha az indítási kísérlet után a fedélzeti hálózat feszültsége erősen csökken, vagy az indító felére gördül, akkor ez az akkumulátor mély lemerülését jelzi. Ha az indító jellegzetes kattintásokat ad ki, akkor az akkumulátor végül leült. Egyéb okok lehetnek az indító meghibásodása.

Indítási áram

A benzin- és dízelmotorok indítóinak teljesítménye eltér. A benzines belső égésű motorokhoz 0,8-1,4 kW teljesítményű indítókat, a dízelüzemű motorokhoz - 2 kW vagy annál nagyobbakat. Mit jelent? Ez azt jelenti, hogy a dízelindítónak nagyobb teljesítményre van szüksége a főtengely összenyomásához. Egy 1 kW-os indító 80A-t, 2 kW 160A-t fogyaszt. Az energia nagy részét a főtengely kezdeti forgatására fordítják.

A benzinmotorok átlagos indítóárama 255A a főtengely sikeres forgatásához, de ez figyelembe veszi a 18C ° vagy annál magasabb pozitív hőmérsékletet. Mínusz hőmérsékleten az indítónak megvastagodott olajban kell forgatnia a főtengelyt, ami növeli az ellenállást.

A motor téli körülmények közötti indításának jellemzői

Télen nehéz lehet beindítani a motort. Az olaj megvastagszik, ami azt jelenti, hogy nehezebb forgatni. Az akkumulátor gyakran meghibásodik.

Mínusz hőmérsékleten az akkumulátor belső ellenállása növekszik, az akkumulátor gyorsabban leül, és szintén kelletlenül adja a szükséges indító áramot. A motor téli sikeres elindításához az akkumulátort teljesen fel kell tölteni, és nem szabad megfagyni. Ezenkívül figyelnie kell a terminálok érintkezőit.

Íme néhány tipp, amelyek segítenek a motor téli beindításában:

  1. Mielőtt hidegre kapcsolná az önindítót, kapcsolja be néhány másodpercre a távolsági fényt. Ez elindítja az akkumulátor kémiai folyamatait, úgyszólván "felébreszti" az akkumulátort.
  2. Ne forgassa az indítót 10 másodpercnél tovább. Tehát az akkumulátor gyorsan lemerül, különösen hideg időben.
  3. Nyomja le teljesen a tengelykapcsoló pedált, hogy az önindítónak ne kelljen további fogaskerekeket kapcsolnia a viszkózus sebességváltó olajban.
  4. Néha speciális aeroszolok vagy "indítófolyadékok" segíthetnek, amelyeket a légbeömlőbe injektálnak. Ha az állapot jó, beindul a motor.

Több ezer sofőr indítja be motorját naponta, és üzleti tevékenységet folytat. A mozgás megkezdése a motorindító rendszer jól összehangolt munkájának köszönhető. Szerkezetének ismeretében nemcsak a motort indíthatja el különféle körülmények között, hanem kiválaszthatja a szükséges alkatrészeket a kifejezetten autójára vonatkozó követelményeknek megfelelően.

Hozzászólás