A gyalogos védelmi rendszer felépítése és működési elve
Évente több tízezer baleset történik gyalogosokkal az orosz utakon. Az ilyen balesetek mind a járművezetők hibájából, mind pedig az úttestre lépő emberek gondatlanságából következnek be. Az autó és egy személy ütközése során bekövetkezett súlyos sérülések számának csökkentése érdekében az autógyártók létrehoztak egy speciális mechanizmust - aktív motorháztetőt gyalogos védelmi rendszerrel. Az anyagunkban elmondjuk, mi ez.
Mi a rendszer
A gyalogosbiztonsági rendszert Európában először 2011-ben telepítették a sorozatgyártású járművekre. Ma a készüléket számos európai és amerikai autóban használják. Három nagy cég foglalkozik berendezések gyártásával:
- TRW Holdings Automotive (gyárt egy gyalogos védelmi rendszer, PPS nevű terméket).
- Bosch (gyárt elektronikus gyalogosvédelmet vagy EPP-t).
- A Siemens.
A névbeli különbségek ellenére minden gyártó ugyanazon elv szerint működő rendszereket gyárt: ha a gyalogos ütközése nem kerülhető el, akkor a védelmi mechanizmus úgy működik, hogy csökkenti a baleset következményeit az ember számára.
A rendszer célja
A készülék egy aktív motorháztetőn alapul, gyalogos védelmi rendszerrel. Amikor egy személy elüt egy autóval, a motorháztető kissé, körülbelül 15 centiméterrel kinyílik, felvállalva a fő testtömeget. Bizonyos esetekben a rendszer kiegészíthető gyalogos légzsákokkal, amelyek a motorháztető kinyitásakor égnek, és tompítják az ütést.
A nyitó burkolat megnöveli a személy és a jármű közötti távolságot. Ennek eredményeként a gyalogos sokkal kevésbé súlyos sérüléseket szenved, és egyes esetekben csak kisebb zúzódásokkal szállhat le.
Elemek és működési elv
A gyalogos védelmi rendszer három fő elemből áll:
- bemeneti érzékelők;
- vezérlőegység;
- végrehajtó eszközök (motorháztető emelők).
A gyártók több gyorsulásérzékelőt telepítenek az autó lökhárítójának elejére. Ezeken felül kontaktérzékelő is telepíthető. Az eszközök fő feladata a mozgás közbeni lehetséges változások ellenőrzése. Továbbá a munka rendszere a következő:
- Amint az érzékelők az embert a járműtől minimális távolságra rögzítik, azonnal jelet küldenek a vezérlőegységnek.
- A vezérlőegység viszont meghatározza, hogy történt-e valódi ütközés egy gyalogossal, és ki kell-e nyitni a motorháztetőt.
- Ha valóban vészhelyzet történt, a működtető egységek azonnal működésbe lépnek - erőteljes rugók vagy kilövő orsók.
A gyalogos biztonsági rendszer felszerelhető saját elektronikus vezérlőegységével, vagy szoftver segítségével integrálható a jármű passzív biztonsági rendszerébe. A második lehetőséget tartják a leghatékonyabbnak.
Gyalogos légzsák
Annak érdekében, hogy ütközéskor még hatékonyabb védelmet nyújtson a gyalogosoknak, az autó burkolata alá kiegészítő légzsákok is beépíthetők. Abban a pillanatban szerepelnek benne a motorháztető kinyitásának pillanatában.
A Volvo először használt ilyen eszközöket személygépkocsijain.
A vezető szokásos légzsákjaival ellentétben a gyalogos légzsákok kívülről nyílnak ki. A mechanizmus a szélvédő oszlopaiba van telepítve, valamint közvetlenül alatta.
Amikor egy gyalogos elüt egy autót, a rendszer a motorháztető nyitásával egyidejűleg fog működni. A párnák megvédik az embert az ütközéstől, és a szélvédőt épen tartják.
A gyalogos légzsákok ki vannak kapcsolva, ha a jármű sebessége 20 és 50 km / h között van. E korlátozások megállapításakor a gyártók statisztikákon alapultak, miszerint a gyalogosok részvételével bekövetkezett balesetek többsége (nevezetesen 75%) legfeljebb 40 km / h sebességgel történik a városban.
További eszközök
Azok a személyek biztonsága érdekében, akik hirtelen kijönnek az útra az autó előtt, további eszközöket, rendszereket és tervezési funkciókat lehet használni, többek között:
- puha motorháztető;
- puha lökhárító;
- megnövelt távolság a motortól a motorháztetőig;
- keret nélküli kefék;
- lankásabb motorháztető és szélvédő.
Mindezek a megoldások lehetővé teszik a gyalogos számára a törések, fejsérülések és egyéb súlyos egészségügyi következmények elkerülését. A motorral és a szélvédővel való közvetlen érintkezés hiánya lehetővé teszi, hogy ijedtségtől és könnyű zúzódásoktól szálljon le.
Előfordul, hogy a sofőr nem számíthat a gyalogos megjelenésére az úttesten. Ha valaki hirtelen megjelenik az autó előtt, a fékrendszernek nincs ideje megállítani a járművet. Nemcsak az áldozat, hanem az autós további sorsa függhet a gyalogos egészségének okozott kár mértékétől. Ezért az autó kiválasztásakor fontos figyelmet fordítani nemcsak a vezető és az utasok biztonsági rendszereinek jelenlétére, hanem azokra a mechanizmusokra is, amelyek csökkentik a sérüléseket az emberrel való ütközés során.
