A rögzítőfék eszköze és működési elve

A kézifék (más néven kézifék, vagy a mindennapi életben "kézifék") a jármű fékvezérlésének szerves része. A vezető által vezetés közben használt fő fékrendszertől eltérően a rögzítőfék-rendszert elsősorban arra használják, hogy a jármű a lejtős felületeken a helyén maradjon, és vészhelyzeti vészfékezésként is használható, ha a fékrendszer meghibásodik. A cikkből megtudhatjuk a készüléket és a rögzítőfék működését.

A kézifék funkciói és célja

A rögzítőfék (vagy kézifék) fő célja az autó helyben tartása hosszú távú parkolás közben. Vészhelyzetben vagy vészfékezéskor a fékrendszer meghibásodása esetén is alkalmazzák. Ez utóbbi esetben a kéziféket használják fékberendezésként.

A kéziféket akkor is használják, amikor éles kanyarokat hajtanak végre sportautókban.

A rögzítőfék egy fék működtetőből (általában mechanikus) és fékekből áll.

Rögzítőfék típusok

A hajtás típusa szerint a kézifék a következőkre oszlik:

• mechanikus;
• hidraulikus;
• elektromechanikus rögzítőfék (EPB).

Az első lehetőség a tervezés egyszerűsége és megbízhatósága miatt a leggyakoribb. A kézifék aktiválásához húzza maga felé a fogantyút. A meghúzott kábelek blokkolják a kerekeket és csökkentik a sebességet. A jármű fékezni fog. A hidraulikus kéziféket sokkal ritkábban használják.

A rögzítőfék bekapcsolásának módja szerint:

• pedál (láb);
• karral.

A pedállal működtetett kéziféket automata sebességváltóval felszerelt járműveknél használják. A kézifékpedál egy ilyen mechanizmusban a tengelykapcsoló pedál helyén található.

A fékezéses rögzítőfék-meghajtásnak a következő típusai is vannak:

• dob;
• bütyök;
• csavar;
• központi vagy átviteli.

A dobfékek olyan kart használnak, amely a kábel meghúzásakor a fékbetétekre hat. Ezeket a dobhoz nyomják, és fékezés következik be.

Amikor a központi rögzítőfék be van kapcsolva, nem a kerekek, hanem a propeller tengelye záródik.

Van egy elektromos kézifék-hajtás is, ahol a tárcsafék mechanizmus kölcsönhatásba lép az elektromos motorral.

Rögzítőfék berendezés

A rögzítőfék fő elemei a következők:

• a féket működtető mechanizmus (pedál vagy kar);
• kábelek, amelyek mindegyike a fő fékrendszerre hat, fékezést eredményezve.

A kézifék fékhajtásának kialakításakor egy-három kábelt használnak. A háromvezetékes séma a legnépszerűbb. Két hátsó és egy elülső kábelt tartalmaz. Előbbiek a fékekhez, utóbbiak a karhoz vannak csatlakoztatva.

A kábeleket állítható fülek segítségével csatlakoztatják a rögzítőfék elemeihez. A kábelek végén állítóanyák találhatók, amelyek lehetővé teszik a meghajtó hosszának megváltoztatását. A fékből való eltávolítás vagy a mechanizmus visszaállítása az eredeti helyzetébe az elülső kábelen, a hangszínszabályzón vagy közvetlenül a fékberendezésen található visszatérő rugó miatt következik be.

Hogyan működik a rögzítőfék

A mechanizmus úgy aktiválható, hogy a kart függőleges helyzetbe mozgatja, amíg a retesz kattan. Ennek eredményeként meghúzódnak azok a kábelek, amelyek a hátsó kerék fékbetéteit nyomják a dobokhoz. A hátsó kerekek reteszelve vannak és fékezés következik be.

Az autó kézifékről való eltávolításához tartsa lenyomva a reteszelő gombot, és engedje le a kart az eredeti helyzetébe.

Rögzítőfék tárcsafékben

A tárcsafékkel rendelkező autók esetében a következő típusú rögzítőfékeket használják:

• csavar;
• bütyök;
• dob.

A csavart egydugattyús tárcsafékekben használják. Ez utóbbit egy csavart csavar vezérli. A csavar a kábellel a másik oldalon összekapcsolt karnak köszönhetően forog. A menetes dugattyú elmozdul, és a fékbetéteket a tárcsához nyomja.

A bütykös mechanizmusban a dugattyút egy bütykös hajtású toló mozgatja. Ez utóbbi kábellel mereven csatlakozik a karhoz. A toló mozgása a dugattyúval akkor történik, amikor a bütyök forog.

Dobfékeket használnak többdugattyús tárcsafékekben.

Kézifék működtetése

Összegzésként adunk pár tippet a kézifék használatához.

Vezetés előtt mindig ellenőrizze a rögzítőfék helyzetét. Nem ajánlott kéziféken közlekedni, ez fokozott kopáshoz és a fékbetétek és tárcsák túlmelegedéséhez vezethet.

Lehetséges télen a kézifékre tenni az autót? Ez szintén nem ajánlott. Télen a sár a hóval tapad a kerekekre, és súlyos fagy esetén akár egy rövid megállás esetén is féktárcsák fagyhatnak be párnákkal. A jármű mozgása lehetetlenné válik, és az erő alkalmazása komoly károkat okozhat.

Automata sebességváltóval rendelkező járműveknél a „parkolás” mód ellenére ajánlott a kézifék használata is. Először meghosszabbítja a parkolási mechanizmus élettartamát. Másodszor pedig megmenti a sofőrt az autó hirtelen visszahúzódásától zárt térben, ami viszont nem kívánt következményekhez vezethet a szomszédos autóval való ütközés formájában.

Következtetés

A rögzítőfék fontos eleme az autó kialakításának. Karbantarthatósága növeli a jármű üzemeltetésének biztonságát és csökkenti a balesetek kockázatát. Ezért szükséges ezt a mechanizmust rendszeresen diagnosztizálni és fenntartani.

Kérdések és válaszok:

Milyen fékek vannak az autóban? Ez az autó típusától és osztályától függ. A fékrendszer lehet mechanikus, hidraulikus, pneumatikus, elektromos és kombinált.

Mit csinál a fékpedál? A fékpedál a fékrásegítő hajtásához csatlakozik. A rendszer típusától függően ez lehet elektromos hajtás, hidraulikus hajtás vagy léghajtás.

Milyen fékek vannak? A fékrendszer rendeltetésétől függően működhet főfékként, segédfékként (motorfék használatos) vagy rögzítőfékként.