Az autógumik készüléke és típusai
Tartalom
A gépkocsi egyik alapvető eleme a gumiabroncs. A peremre van szerelve, és biztosítja az autó stabil érintkezését az útfelülettel. Az autó mozgása során a gumiabroncsok elnyelik az egyenetlen utak által okozott rezgéseket és rezgéseket, ami biztosítja az utasok kényelmét és biztonságát. Az üzemi körülményektől függően az abroncsok különféle anyagokból készülhetnek, összetett kémiai összetételűek és bizonyos fizikai tulajdonságokkal rendelkeznek. A gumiabroncsok futófelület-mintázata is lehet, amely megbízható tapadást biztosít a változó súrlódási együtthatójú felületeken. A gumiabroncsok kialakításának, működési szabályainak és az idő előtti kopás okainak ismeretében biztosíthatja a gumiabroncsok hosszú élettartamát és általában a vezetés biztonságát.
Buszfunkciók
Az autógumi fő funkciói a következők:
- a kerék rezgéseinek csillapítása az egyenetlen útfelületről;
- a kerekek állandó tapadásának biztosítása az úttal;
- csökkentett üzemanyag-fogyasztás és zajszint;
- a jármű átjárhatóságának biztosítása nehéz útviszonyok között.
Autó gumiabroncs készülék
A gumiabroncs kialakítása meglehetősen összetett és sok elemből áll: zsinórból, futófelületből, övből, vállrészből, oldalfalból és gyöngyből. Beszéljünk róluk részletesebben.
zsinór
Az abroncs alapja egy több zsinór rétegből álló tetem. A zsinór textilből, polimerből vagy fémből készült szálakból készült gumírozott szövetréteg.
A zsinór a gumiabroncs teljes területén át van nyújtva, azaz sugárirányban. Vannak radiális és előfeszített gumik. A legelterjedtebb a radiális gumiabroncs, mert a leghosszabb élettartam jellemzi. A benne lévő keret rugalmasabb, ezáltal csökken a hőtermelés és a gördülési ellenállás.
A Bias gumiabroncsok teteme több keresztrétegű zsinórból áll. Ezek az abroncsok olcsók és erősebb az oldalfaluk.
Futófelület
A gumiabroncs külső részét, amely közvetlenül érintkezik az útfelülettel, „futófelületnek” nevezzük. Fő célja a kerék úthoz való tapadásának biztosítása és a sérülésektől való védelem. A futófelület befolyásolja a zaj és a rezgés szintjét, és meghatározza a gumiabroncs kopásának mértékét is.
Szerkezetileg a futófelület masszív gumiréteg, domborművel. A futófelület mintázata hornyok, barázdák és gerincek formájában határozza meg a gumiabroncs képességét bizonyos útviszonyok között.
Breaker
A futófelület és a tetem közötti zsinórrétegeket „törőnek” nevezzük. Javítani kell e két elem kapcsolatát, valamint meg kell akadályozni a futófelület lehúzását külső erők hatására.
Vállterület
A futófelület és az oldalfal közötti részt a vállterületnek nevezzük. Növeli a gumiabroncs oldalmerevségét, javítja a hasított test és a futófelület szintézisét, és felveszi a futópad által átadott oldalirányú terhelések egy részét.
Sides
Oldalsó fal - egy gumiréteg, amely a futófelület folytatása a tetem oldalfalain. Védi a keretet a nedvességtől és a mechanikai sérülésektől. A gumiabroncs jelöléseket alkalmazzák rá.
ellátás
Az oldalfal karimával végződik, amely a kerékperem rögzítésére és tömítésére szolgál. A gyöngy középpontjában acél gumírozott huzalból készült nyújthatatlan kerék található, amely erőt és merevséget ad.
A gumiabroncsok típusai
Az abroncsok több paraméter szerint osztályozhatók.
Szezonális tényező
A szezonális tényező szerint megkülönböztetik a nyári, a téli és az összesévszakos gumikat. A gumiabroncs szezonalitását a futófelület mintázata határozza meg. A nyári gumiabroncsokon nincs mikrominta, de a víz áramlásához vannak kifejezett barázdák. Ez biztosítja a maximális tapadást az aszfalton.
A téli gumiabroncsokat a keskeny futófelületi barázdák különböztethetik meg a gumiabroncsoktól, amelyek lehetővé teszik, hogy a gumi ne veszítse el rugalmasságát, és jeges úton is jól megtartsa az autót.
Vannak úgynevezett „szezonális gumik” is, amelyek előnyei és hátrányai a következőképpen mondhatók el: meleg és hideg időben egyaránt jól teljesítenek, de nagyon átlagos teljesítménytulajdonságokkal rendelkeznek.
Belső térfogatzárási módszer
Ez a mutató megkülönbözteti a "tubusos" és a "tubeless gumiabroncsokat". A tubeless gumiabroncsok olyan gumiabroncsok, amelyek csak gumival rendelkeznek. Bennük a tömörség az utóbbi eszközének köszönhetően érhető el.
Terepjáró gumik
Ezt a gumiabroncs-osztályt a megnövekedett terepjáró képesség jellemzi. A gumit magas profil és mély futófelületi barázdák jellemzik. Alkalmas agyag- és iszapterületen, meredek lejtőkön és egyéb terepen történő vezetésre. De ezen a gumin nem lehet elegendő sebességet fejleszteni sík úton. Normál körülmények között ez a gumiabroncs nem „tartja jól az utat”, aminek következtében csökken a közúti biztonság, és a futófelület gyorsan kopik.
Gumiabroncs futófelület mintázat
A futófelület mintázata szerint aszimmetrikus, szimmetrikus és irányú mintázatú gumiabroncsokat különböztetnek meg.
A szimmetrikus minták a leggyakoribbak. Az ilyen futófelületű gumiabroncs paraméterei a legkiegyensúlyozottabbak, és maga a gumiabroncs jobban alkalmazkodik száraz úton történő üzemeltetéshez.
Az iránymintás abroncsok a legnagyobb teljesítménytulajdonságokkal rendelkeznek, ami ellenállóvá teszi az abroncsot az aquaplaning ellen.
Az aszimmetrikus mintázatú gumiabroncsok kettős funkciót valósítanak meg egy gumiabroncsban: kezelhetőség száraz úton és megbízható tapadás nedves úton.
Alacsony profilú gumiabroncsok
A gumiabroncsok ezen osztályát kifejezetten nagy sebességű vezetésre tervezték. Gyors gyorsulást és rövidebb féktávolságot biztosítanak. Másrészt ezek a gumik nem működnek zökkenőmentesen, és vezetés közben zajosak.
slick
A Slick abroncsok a gumiabroncsok egy másik osztálya, amelyet külön lehet megkülönböztetni. Miben különböznek a slickek a többi gumitól? Abszolút simaság! A futófelületnek nincsenek barázdái és hornyai. A slicks csak száraz utakon teljesít jól. Főleg az autósportban használják.
Autó abroncs kopás
A jármű mozgása közben a gumiabroncs állandó kopásnak van kitéve. A gumiabroncs kopása befolyásolja annak teljesítményét, beleértve a fékút hosszát is. A futófelület minden további millimétere 10-15% -kal növeli a féktávolságot.
Fontos! A téli gumiabroncsok megengedett profilmélysége 4 mm, a nyári gumiabroncsoké 1,6 mm.
A gumiabroncs kopásának típusai és okai
Az egyértelműség kedvéért a gumiabroncsok kopásának típusait és okait táblázat formájában mutatjuk be.
| A gumiabroncs kopásának típusa | ok |
|---|---|
| A futófelület kopása a gumiabroncs közepén | Helytelen gumiabroncsnyomás |
| Repedések és kidudorodások a gumiabroncs oldalán | A gumiabroncs ütközőre vagy gödörbe ütközik |
| A futófelület kopása a gumiabroncs széle mentén | Elégtelen abroncsnyomás |
| Lapos kopási foltok | Vezetési jellemzők: kemény fékezés, csúszás vagy gyorsulás |
| Egyoldalú viselet | Helytelen igazítási összeomlás |
Vizuálisan ellenőrizheti a gumiabroncs kopását a gumiabroncs kopásának szintjelzőjével, amely egy futófelület-terület, amely méretétől és alakjától eltér az alapjától.
A gumiabroncs kopásjelzője lehet:
- klasszikus - 1,6 mm magasságú külön futófelület-blokk formájában, amely a gumiabroncs hosszanti hornyában található;
- digitális - a futófelületbe domborított számok formájában, amelyek megfelelnek a futófelület bizonyos mélységének;
- elektronikus - a gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer egyik funkciója.
