Próbaút Citroen SpaceTourer
Tesztvezetés

Próbaút Citroen SpaceTourer

Minden látványos összpontosítással kezdődik. Belerúg a levegőbe a hajó alá, és a meghajtó vendégszeretően becsúsztatja az oldalajtót. Bienvenue!

Azonnal a fő dologról. Az új Citroen SpaceTourer, miután bemutatkozott az orosz maxivánok vagy egyszerűen mikrobuszok szegmensében, elégedett volt az árak és a konfigurációk megfelelő arányával. Kellemes meglepetés, kegyelem a franciáknak. Végtére is, a nagy egyszobás lakás kiválasztása valakinek nehezebb, mint egy egyszobás lakás megtalálása.

A Volkswagen T6 minden harmadik személy: a Spartan Transporter Kombi (26 054 USD-tól) és a kényelmesebb Caravelle / Multivan (28 772 USD-tól és 34 139 USD-tól) két literes benzinmotorokkal és dízelmotorokkal (102–204 LE), MKP6 és RKP7, első és összkerékhajtás, két hosszban. A közeli rivális, a Mercedes-Benz Vito Tourer (28 633 dollártól) három hosszúságú, valamint 1,6 és 2,2 literes dízelek (88-190 LE), MKP6 és AKP7 széles választéka, első és hátsó kerékhajtás. Sajnos, tisztességes felszereléssel ezek a modellek már őszintén szólva drágák.

A kevésbé tekintélyes Ford Tourneo Custom (29 591 dollártól) két karosszériával rendelkezik, de csak egy 2,2 literes (125 LE) dízel csak MKP6-mal és elsőkerék-hajtással. Megemlítjük a Hyundai H-1-et is (25 294 dollártól) 2,5 literes dízelmotorral (116-170 LE), MKP6 vagy AKP5-tel és hátsókerék-meghajtással. Azok pedig, akik kiemelkedni szeretnének, megvásárolhatják az eredeti Toyota Alphard üzleti modellt (46 316 dollártól), benzin V6 3.5 (275 LE), automata sebességváltóval6 és elsőkerék-hajtással.

Próbaút Citroen SpaceTourer

Ennek fényében a Citroen SpaceTourer jó egyensúlynak tűnik. Turbo diesel 2,0 HDi (150 LE), hatfokozatú kézi sebességváltó és automata sebességváltó, első hajtás, választható a normál karosszéria 6 mm, vagy 4959 mm-re nőtt a hátsó emeléssel, ugyanazzal az alaptal 5309 mm . Az árak - 3275 25 ​​dollártól, további fizetés a meghosszabbításért - 876 dollár egy „automatikus gépért” - további 647 dollár. A szalon 1 vagy 165 személyes, a harmadik sor ingyenes. A standard Feel felszereltségi készlet és a hosszú változat a 5 személyes Business Lounge-ban is elérhető (8 7 USD-tól).

Az Alapérzés nem rossz. Vannak LED-es menetfények, ködlámpák kanyarfényekkel, fűtött elektromos tükrök és első ülések, két klímaberendezés - kétzónás fő egy további hátsó, sebességtartó automatika, audiorendszer, Bluetooth, vezető figyelem-szabályozás, légzsákok az első sorban ERA-GLONASS, ESP és egy asszisztens, amikor elindul a dombról.

Próbaút Citroen SpaceTourer

Plusz egy fontos adaptáció: az ablaktörlő pihenő zónájának fűtése, megnövelt kapacitású akkumulátor, hatékonyabb generátor és indító, megerősített felfüggesztés, motorvédelem és egy teljes méretű pótkerék, amely alul lóg. A dízel rendelkezik Webasto fűtéssel, de 20 000 km-enként a motort AdBlue karbamiddal kell feltölteni.

A legérdekesebb természetesen a lehetőségek listáján: könnyűfém 17 colos kerekek (517 USD), xenon fényszórók (517 USD), kulcs nélküli belépés és a motor beindítása (517 USD), head-up kijelző (388 USD) , bőr kárpit (1 dollár), biztonsági függöny (165 dollár). A franciák 218 hüvelykes érintőképernyőt, navigációt, WiFi-t, MirrorLink-t, Bluetooth-ot, USB-bővítőhelyet és AUX bemenetet kínálnak (7 dolláros csomag). Van még parkolóérzékelő, vakfolt-jelző és sokoldalú kamerák (906 dolláros csomag). Az aktív sebességtartó automatika, a távolsági fényváltás, a vészfékezés és a sávkövetés az 841 1 dolláros csomagban található).

Próbaút Citroen SpaceTourer

A sikeres üzlet már magában foglalja a fentieket. Ezenkívül a felső változat tovább javította a zajszigetelést, az első ülések villamosítottak, az utasnak pedig masszírozója van. Felárat kérnek egy összecsukható asztalért egy tömbben, amelynek a második soros ülések között egy nagy doboza van (323 dollár), és egy kétrészes panorámás tetőért mechanikus függönyökért (634 dollár). A modell kiegészítő felszerelésének listáját egy kivehető vonóhorog egészíti ki (453 USD).

Szombaton reggel a SpaceTourer Feel a szokásos 8 üléses testtel rendelkezik egy tipikus városon kívüli utazáshoz. Nem lett volna jobb a Citroentől hosszabb verziót kérni? De csak négyen vagyunk, és az összes poggyász elfér a harmadik sor mögött hagyott rekeszben. Legalább 603 liter van, de a galéria áthelyezhető a szalonba. Egy hosszú átalakítás nélkül 989 liter marad - nyolcra elegendő. És ha eltávolítja az utas sorokat? Az ülések nehézek és makacs zárakkal rendelkeznek - bütykösek, de szétszerelés után kapsz egy kisteherautót, amelynek rakománya legfeljebb 4 liter lehet.

Próbaút Citroen SpaceTourer

Levegő rúgása a lökhárító alatt - és az oldalsó ajtó lecsúszik. A kihangosító (az első osztályú) hozzáférés a legdrágább lehetőség, 1 dollárért. Kulcs nélküli, érintés nélküli rendszer - 812 1 USD. De a hatalmas ajtók elektromos meghajtásai természetesen jót tesznek, és mind az utasok, mind a vezető gombokkal zárhatja az ajtókat az utastérből.

Nem ülsz a szalonban - elmész. A nagyobb kényelem érdekében csak az állványok fogantyúi hiányoznak. A „nappali” tágas, és az utasok szabadsága a középső sor mozgatásával változtatható. A lányok oldalsó üléseket foglaltak rajta, lehajtották a hát középső részét, visszadobták az asztalokat az első ülésekre, és boldogok. De a nagyobb emberek számára az ülésrészek szűkek lesznek. És a párnázat lágyabb lenne - az oldalfalak jelenlegi profilja a keskeny hátoldalon kissé tolakodó.

Próbaút Citroen SpaceTourer

A SpaceTourer legénységének parancsnokát szigorú légkör fogadja. És jó, hogy itt nincsenek márkás kreativitás-chipek - gyorsan megszokja. Könnyen elviselhető függőleges illesztéssel. De kellemetlen, ha a gázpedálról a fékre emeli a lábát, és a kézifék karra hajlik. Útközben kiderül, hogy a maxiwen fékei impulzívak franciául, és a sima lassításhoz pontosságra van szükség.

Tudja, hogy a SpaceTourer egyik utasának melyik autója van? Volkswagen Multivan. A német minőséghez szokott tulajdonos a francia építkezést jó minőségűnek találja. De aprólékosan jelzi az egyik rekesz fedelének alig látható ferdeségét apró változtatásokra, hiányos réseket jelez a gombok között.

Próbaút Citroen SpaceTourer
Könnyű megtalálni az ülést a volán mögött, de csak a legfelső változat rendelkezik elektromos ülésekkel.

Német karfa fokozatmentesen állítható, de itt nem. Nehéz elérni a műszerfal tetején lévő fülkéket és pohártartókat. Az oldalsó tükrök kicsiek, de ez összehasonlítás nélkül érthető. De az utastérben található további gömb alakú mini tükör dicséretes. Pluszjel és a lakótér villamosításához: négy 12 voltos aljzat és egy 220-hoz.

A kormánykerék csaknem négy fordulatot hajt zárról zárra - csavarodik és csavarodik a szűk udvarokon. De a kisbusz manőverezhető. Közúton a kormány "hossza" szinte semmilyen hatással nincs a visszacsatolásra. A kezelhetőség kellemes, tekintve, hogy a maxiven nem sarkok kényszerítésére szolgál. Zökkenőmentes? Általánosságban elmondható, hogy a SpaceTourer kényelmes, de érzékeny a kisebb szabálytalanságokra és az ízületekre, és a hátsó felfüggesztés néha keményen működik. "De a Multivan általában keményebb" - kommentálja tulajdonosa.

Próbaút Citroen SpaceTourer

Dízel, hogy megfeleljen az autó mérsékelt megjelenésének. Kicsit lusta, ha felveszi a tempót, és valószínűleg érezhetően zavarba fogja hozni az autó teljes terhelését. Miután azonban megszokta, hogy az eszközt elkapja a gázpedál, megkapja a várt válaszokat. Az automatikus sebességváltó sima és segítőkész, nem szükséges megnyomni a kézi üzemmód gombot, és lapátokkal kell váltani a sebességfokozatot. 500 km-t legyőzve ilyen finom módban, 8,6 liter / 100 kilométer tényleges átlagos fogyasztással jutalmaztuk.

A SpaceTourer nemesen csendes, bár a belső térben nyilvánvaló a Michelin Agilis Alpin téli gumik hangja. Nem hiba - ezek tartoznak az opcionális Grip Control (776 USD) flotációs rendszerhez. A "Track", "Snow", "Off-road" és "Sand" módok állnak rendelkezésre. De amikor megpróbált a földúton haladni, a SpaceTourer motorvédővel azonnal a földet érte. Kérdés, hogy a bejelentett 175 mm-es hézagot hogyan tervezték.

És akkor itt az ideje, hogy emlékezzünk arra, hogy a Citroen SpaceTourer iker Peugeot Travellerével egyszerre lépett be az orosz piacra, amelyre az ajánlat megegyezik. Itt van a fő versenyző. És a többi versenytárshoz képest a SpaceTourer még vonzóbbá válhat, mert a franciák a modell lokalizálását tervezik, ami elméletileg csökkenti az árakat.

Karosszéria típusaМинивэнМинивэн
Размеры

(hossz / szélesség / magasság), mm
4959/1920/18815309/1920/1881
Tengelytáv, mm32753275
Súly, kg17461806
motor típusaDízel, R4, turbóDízel, R4, turbó
Munkaerő, köbméter cm19971997
Teljesítmény, hp tól től.

fordulatszámon
150 a 4000-on150 a 4000-on
Max. menő. pillanat,

Nm fordulatszámnál
370 a 2000-on370 a 2000-on
Sebességváltó, hajtás6. sz. INC6. sz. АКП
Max. sebesség, km / h184183
Gyorsulás 100 km / h-ra, a12,412,3
üzemanyag fogyasztás

(gor. / trassa / smeš.), l
7,3/5,2/6,07,0/5,6/6,2
Ár tól, $.25 87627 688
 

 

Hozzászólás