Mi a különbség a robbanás és az öngyulladás között?

Sokan néha összetévesztjük a kopogást az öngyulladás / öngyulladás hatásával, ami gyakran előfordul szikragyújtású motorral, azaz benzinmotorral rendelkező embereknél.

Mi az öngyulladás?

Először is tudnia kell, hogy a spontán égés olyan tüzelőanyagból áll, amely spontán meggyullad. Valójában, még ha öngyulladó üzemanyagról is beszélünk, ez nem igaz ...

Valójában öngyulladásról beszélünk, amikor a nyomás olyan magasra emelkedik, hogy a keletkező hő hatására a levegő-üzemanyag keverék meggyullad. Mert tudnia kell, hogy a gáz "összenyomása" hőt termel, és ez a hő meggyújthatja a keveréket, ha elég nagy lesz.

A spontán gyújtású motor olyan motor, amely gyújtógyertya használata nélkül gyújtja meg az üzemanyagot (ami szikrát okoz), de csak a hengerben lévő nyomásnak köszönhetően, amely felmelegíti a gázt (beszívott levegő, azaz 80% nitrogén és 20 % oxigén). Ennélfogva ez a gyújtógyertyát nem használó dízelmotorok alapelve), de egyben a motor gyorsulásával kapcsolatos aggodalom is.

Különbségek az öngyulladás és a robbanás között

Tehát mi a különbség a kattintás és a spontán égés (vagy spontán égés, ez ugyanaz) között? Nos, a nap végén mind hasonlóak, mind különbözőek maradnak, és ezeknek a dolgoknak a meghatározására használt kifejezések nem tűnnek jó párosnak.

Valóban, mindkét esetben spontán égésről beszélünk ... Ami végső soron zavaró. Az egyetlen különbség az időzítésben és a spontán égés módjában van, ennyi. De ez mindkét esetben valóban érvényes a spontán égésre! Tehát látja, amit én aggodalomnak látok az elbocsátás tekintetében?

Öngyulladás / öngyulladás

Általában spontán égésről beszélünk, amikor az üzemanyag / levegő keverék magától meggyullad a sűrítés során: vagyis amikor a dugattyú felemelkedik, amikor az összes szelep zárva van (ha nincs nyitva). A tömörítés lehetséges, és el tudod képzelni). Alapvetően égésünk lesz, mielőtt azt akarjuk előidézni, vagyis amikor a gyertya szikrát vált ki.

De alapvetően a spontán égés kifejezés egyszerűen a nyomás növelésével történő spontán égésre utal, itt nincs különösebb összefüggés, amint azt korábban jeleztem.

Az öngyulladás egyszerű: a dugattyú felfelé mozog és összenyomja a levegőt. A sűrített levegő felmelegszik és mindent meggyújt

Kattintson a hangra

Így a kattanó hang a keverék öngyulladása, de más hatás miatt, bár mindig nyomással társul. Így itt nem a kompressziónál van a probléma, hanem a gyújtógyertya begyújtásakor. Tehát azt mondod magadnak, hogy nem lehet probléma, mert nem volt korai tűz (a tűz előtt). Hát igen, a henger közepén (ahol gyújtógyertya van, és különösen a szikrából induló robbanás) az égés okozta lökéshullám (vagy inkább nyomáshullám) „erősen keringőzik” néhány az üzemanyag (amelynek még nem volt ideje kiégni) a henger falai felé. Ezt a tüzelőanyagot ezután erősen rányomják az utóbbira, és így végül meggyullad, mivel ez a nyomás természetesen hőt okoz (ismétlem, nyomás = hő a fizikában).

Ezért „robbanás” következik be (soha nem szabad robbanásról beszélnünk, ha pontosak akarunk lenni, de hé ...) a gyújtógyertya közepén (amely a szikrát táplálja) dugó). hőmotor), de sajnos apró, független robbanások is a henger és a dugattyú falán ...

Ezek a kis parazita robbanások ezután megtámadják a fémet, és a motor belülről lassan lebomlik. Ezért idővel tölcsérek jelennek meg a hengerekben és a dugattyúkban, és ezért a kompresszió és így a teljesítmény logikailag elveszik ...

A kattintások az öngyulladáshoz is kapcsolódnak, kivéve, hogy a trigger más jelenség. Ahelyett, hogy a dugattyú "zúzná" a levegőt, ez egy nyomáshullám, amely a levegő/üzemanyag keverék egy részét a dugattyú és a henger falához kényszeríti. Itt egy kis robbanást illusztráltam, de valójában nagyon sok történik a kamra négy sarkában (az injektor helyétől is függ).

Különbségek összefoglalása?

Ha a lehető legegyszerűbbé tennénk, akkor azt mondhatnánk, hogy a spontán égés korai gyújtásból áll (a kompressziós fázisban), míg a detonáció a késői gyújtásból áll, ami apró "robbanásokat" okoz a jobb és bal oldalon a hengerben. kényszergyújtás után (gyújtógyertya). Ez utóbbi nagyon káros, mivel tönkreteszi a motor belső fém alkatrészeit.

Miért nem dübörög a dízelmotor?

Ez a jelenség nem fordulhat elő, mert a gyújtást nem a gyertya vezérli, annak ellenére, hogy sokan mondják a folyékony üzemanyag kopogásáról. Ez a hő, amelyet a keverék nyomása okoz, ami meggyújt mindent, és ezért az utóbbi egyenletes az egész hengerben. Ha homogén, akkor minden hirtelen meggyullad, és nem kis területeken, mint egy gyújtógyertya esetében, ami égést okoz egy bizonyos helyen, amely melegebb, mint mások (dízelüzemanyaggal az egész kamra hirtelen felmelegszik, így az egyenletes fűtés megakadályozza az égési késéseket) ...

Ezért a dízelmotor ilyen jellegű zajának máshol kell keresnie az okát: szelepek, befecskendezők (előbefecskendezés vagy rossz időben történő befecskendezés), kamra tömítése stb.

Minden megjegyzés és reakció

utolsó hozzászólás közzétéve:

Traore Namori Abdul Aziz (Dátum: 2020 05:17:17)

Gázmotor

Il J. 3 reakció (k) erre a megjegyzésre:

(Bejegyzésed az ellenőrzés után látható lesz a megjegyzés alatt)

Írj egy megjegyzést

Elektromos autó szuperautókhoz, elhiszi?