Washington DC megköveteli a nehéz teherautó-tulajdonosoktól, hogy évente 500 dollárt fizessenek
Tartalom
Az elektromos járművek nagy hasznot hoznak az autóipar számára, de az akkumulátorok miatti nagy súlyuk miatt a gyalogosokra is veszélyt jelentenek. Washington DC most arra törekszik, hogy a 6,00 font feletti járművek tulajdonosait éves díj fizetésére kötelezze ezért.
Nem titok, hogy az átlagos új autó iszonyatosan nehéz. Ennek az az oka, hogy az átlagos új autók általában crossoverek, SUV-ok vagy kisteherautók, és amint láthatóbbá válik az akkumulátor élettartama, ez a probléma nem orvosolódik azonnal. Ez több, mint néhány fronton okoz problémákat, nevezetesen a gyalogosok biztonságában és az infrastruktúrában. Egyes washingtoni tanácstagok módot keresnek a nagyméretű járművek mindkettőre gyakorolt hatásának enyhítésére, és azt sugallják, hogy aki 6,000 font feletti autóval vagy teherautóval rendelkezik, évente 500 dollárt kell fizetnie.
Magas fizetés minden engedmény nélkül
Ez körülbelül hétszerese a normál regisztrációs díjnak, mondjuk egy közepes méretű szedán esetében. A District of Columbia általában a legmagasabb regisztrációs díjakat követeli meg, a 3,500 font alatti járművek regisztrációja évi 72 dollárba kerül. Minden ezen felül, de 5000 font alatt, évi 115 dollárba kerül, míg a jelenlegi konstrukciónál a legnehezebb fúrótornyok felső ára 155 dollár.
Megjegyzendő, hogy a javaslat nem tesz engedményeket azoknak, akiknek munkájuk során nagy autókra van szükségük. Ez mindenki számára meglepetés lesz, akinek munkája során egy dízel teherautó szükséges a berendezések vagy anyagok szállításához, ha nem a legtragikusabb történet azok számára, akik pusztán stílus és teljesítmény miatt vezetik őket. A szankciót mindenesetre ugyanúgy alkalmazzák.
A közönséges autók túl sokat nyomnak
Nos, ez talán nem tűnik olyan nagy dolognak, ha nem az Ön mindennapi járműve, de vessen egy pillantást a jelenleg elérhető nagy SUV-okra. A csúcskategóriás 2022-es Chevy Suburban akár 6,016 fontot is nyomhat, ha nincs benne ember, míg a Jeep Grand Wagoneer még kövérebb, akár 6,420 fonttal. Mindenhol megtalálhatók a városi területeken, és ez alól a District of Columbia sem kivétel.
Az ajánlat elektromos járművekre irányul
Az ajánlat elektromos járműveket tartalmaz, mivel ezek jellemzően nehezebbek, mint a benzines járművek. A négykerék-meghajtás akkora, mint egy Cadillac XT6, és 5,915 1,000 fontot nyom. Ez aggodalomra ad okot, ha a törvényhozók nem vezettek volna hozzá 7,000 font súlytényezőt az elektromos járművekhez, ami gyakorlatilag fontokra emelné a küszöböt, ha az autó nem igényel üzemanyagot.
Természetesen, ha 9,046 kilós autót vezetsz, ez nem olyan fontos számodra. A Rivian R1T tulajdonosoknak ez sem segít, hiszen ez az elektromos teherautó 7,100 kilós területet fed le. Ez azonban vonatkozik az akkumulátoros Ford F-150 Lightningre, amelynek bruttó tömege a kiterjesztett hatótávolságú akkumulátorral együtt 6,590 font.
A javaslatot a DC Környezetvédelmi és Közlekedési Bizottsága elfogadta.
A javaslatot a D.C. Környezetvédelmi és Közlekedési Bizottsága már egyhangúlag elfogadta, és a közelmúltban jóváhagyták a város átfogó költségvetési csomagjának részeként; nyilvánvalóan ez 40 millió dollárral növelheti a város teljes alapját öt év alatt. Ha Muriel Bowser polgármester aláírja, e nagy járművek vezetőinek fizetniük kell a játékért.
**********
:
