Szeles Volkswagen Vento
Tartalom
A Volkswagen marketingesei előszeretettel rendelnek gyári, önhangzó neveket a szélhez – Passat, Bora, Scirocco, Jetta. A Volkswagen Vento ugyanolyan „szeles” autó lett. Ez a modell az olasz "szél" szónak köszönheti nevét. Nem világos, hogy az apák-alkotók akartak-e konkrét jelentést adni a projektnek vagy sem. De az autó szilárd német Das Autonak bizonyult.
A Volkswagen Vento áttekintése
Egy új névvel rendelkező autó piacra lépése nagy kockázatot jelent az autógyártó számára. Az új márka elismeréséért vívott harcot elölről kell kezdeni, és távolról sem tény, hogy az autó megtalálja a fogyasztóját. De a „Vento” valójában nem más, mint a harmadik generációs „Volkswagen Jetta”, de új jelzés alatt. Ugyanez az autó az amerikai piacon nem változtatta meg a nevét, és "Jetta 3" néven adták el.
Hogyan jött létre a "Vento".
A Jetta család autói eredetileg a népszerű Golf módosításaként készültek szedán karosszériában. Valószínűleg a fejlesztők úgy gondolták, hogy egy ilyen autóra a Golf-rajongók igénye lesz, akiknek tágas csomagtartóra van szükségük. De a valóságban a Jetta felállás nem ragyogott különösebb népszerűséggel Európában. Mit nem lehet elmondani az észak-amerikai piacról. Nyilván ezért az amerikai piacon a Jetta a saját neve alatt maradt, Európában pedig a márkaváltás kínját szenvedte el. A "Jetta" 4. generációja is kapott egy új nevet - "Bora".
Az első Jetts még 1979-ben hagyta el a futószalagot. Ekkor már 5 éve gyártották a Volkswagen Golf I-et, amely a Jetta prototípusa lett. Erre az időszakra volt szükség ahhoz, hogy a tervezők átgondolják az optimális karosszéria-konfigurációt, és előkészítsék a gyártási bázist az új szedán megjelenéséhez.
Azóta a Golf következő generációjának minden kiadását a Jetta termékcsalád frissítése jellemezte. A jövőben a „Golf” és a „Jetta” egy generációs megjelenése közötti időkülönbség csökkent, és nem haladta meg az egy évet. Ez történt a Volkswagen Vento-val, amely 1992-ben kezdett legördülni a futószalagról. Mindössze egy évvel testvére piacra lépése után - "Golf" 3 generáció.
A külső hasonlóságon kívül a Vento a motort, a futóművet, a sebességváltót és a belső teret örökölte a Golftól. A Vento külső megjelenése lekerekítettebb és simább vonásokat kapott, mint a Jetta II elődje. Eltűntek a kerek fényszórók. Az optika szigorú téglalap alakú formát kapott. A szalon tágasabb és kényelmesebb lett. Első alkalommal szereltek fel blokkolásgátló fékrendszert (ABS) a családba tartozó gépekre. A tervezők nagy figyelmet fordítottak a vezető és az utasok védelmére. A már ismert légzsákokon kívül a következő elemkészlet van felszerelve:
- könnyen gyűrődő deformációs zónák;
- védőprofilok az ajtókban;
- teljesítmény keret;
- deformálható kormányoszlop;
- hungarocell a műszerfalon.
Az alapmodellnek négyajtós változata volt. Kis szériában kétajtós Ventokat is gyártottak, de nem terjedtek el. A tervek szerint Vento márkanév alatt egy kombi gyártását tervezték. De végül a Volkswagen vezetése ezt a karosszériát a Golf márkanév alatt hagyta.
A "Vento" megjelenése 1998-ig folytatódott, és 2010-ben folytatódott Indiában. Igaz, ennek a Ventonak már semmi köze a Jetta családhoz. Ez a Kalugában gyártott "Polo" pontos másolata.
A modell leírása
Akárcsak a Golf III, a Vento is a kompakt autók C-osztályába tartozik, és a következő tömeg- és méretjellemzőkkel rendelkezik:
- súly - 1100-1219 kg;
- terhelhetőség - 530 kg-ig;
- hosszúság - 4380 mm;
- szélesség - 1700 mm;
- magasság - 1420 mm.
Elődjéhez, a 2. generációs Jettához képest az új modell tömeg- és méretjellemzői kis mértékben változtak: a karosszéria méretei 5-10 mm-esek, a teherbírása változatlan maradt. De a súly több mint 100 kg-mal nőtt - az autó nehezebb lett.
Az erőforrások sora szintén a harmadik generációs Golfból származik, és a következőket tartalmazza:
- 4 lehetőség 1,9 literes dízelmotorhoz, 64 és 110 liter közötti teljesítménnyel. Val vel.;
- 5 benzinmotoros változat 75-től 174 LE-ig Val vel. és térfogata 1,4-2,8 liter.
A sorozat legerősebb VR6 benzinmotorja akár 224 km/órás sebességet tesz lehetővé. Csak egy komplett készlet ezzel a motorral a legnépszerűbb a sportvezetés szerelmesei körében. Az átlagos benzinfogyasztás egy ilyen motoron körülbelül 11 liter 100 km-enként. Más benzinmotorok fogyasztása nem haladja meg a 8 litert, és a sebesség nem haladja meg a 170 km / h-t. A dízelmotorok hagyományosan gazdaságosak - legfeljebb 6 liter / 100 km.
A Vento / Golf III-ra először 1,9 literes, 90 LE teljesítményű TDI dízelmotort szereltek fel. Val vel. Ez a motor a legsikeresebb Volkswagen dízelmotor lett a hatékonyság és a megbízhatóság tekintetében. Az erőegység ezen modelljének köszönhetően az európaiak a dízelmotorok támogatóivá váltak. A mai napig minden kétliteres Volkswagen dízelmotor erre épül.
Az autó kétféle sebességváltóval van felszerelve:
- 5 sebességes mechanika;
- 4 sebességes automata.
A Vento felfüggesztés szintén megegyezik a Volkswagen Golf III-val. Előtt - "MacPherson" dőlésgátlóval, mögötte pedig félig független gerenda. A Ventóval ellentétben a Jetta II független rugós felfüggesztést használt a hátsó tengelyen.
"Volkswagen Vento" javítás
A Volkswagen Golftól eltérően a Vento márkát nem nagyon ismeri a legtöbb orosz autós. Az ismeretlen nevek általában óvatosságra késztetik a leendő autótulajdonost. Minél egyedibb az autó, annál nehezebb alkatrészt találni hozzá. De a Ventóval kapcsolatban ezek a félelmek alaptalanok. A Vento golf gyökerei miatt az alkatrészeket meglehetősen könnyű megtalálni.
Ezenkívül sok részlet megfelel az orosz autókból. Ez főleg apró dolgokra vonatkozik - gumiszalagokra, tömítésekre, izzókra. De vannak olyan fontos elemek is, mint pl.
- A "Pekar" cég VAZ üzemanyag-szivattyúja;
- vákuumfékrásegítő a VAZ-2108-tól;
- a VAZ-2108 fő fékhengere (dugót kell szerelni az elsődleges áramkör nyílásába);
- szervokormány szíj a Lada Kalina-tól;
- portok kötőrúdvégek a VAZ "klasszikusaiból".
A Vento 25 éves története során az orosz autószervizek komoly tapasztalatot halmoztak fel ennek az autónak a javításában. A legtöbb autószakértő a következőket jegyzi meg a Vento gyengeségeiként:
- turbina;
- csendes blokkok és hátsó felfüggesztés rugók;
- alapjárati elektromos szabályozó;
- az elsődleges és másodlagos tengely csapágyai a sebességváltóban;
- szivárgás a hűtőrendszerben a fúvókák és a motor találkozásánál.
Az autó egyik hibája az alacsony korrózióállóság. A másodlagos piacon nagyon nehéz jó minőségű karosszériás Ventót találni. De a márka rajongói nem félnek a rozsdától. Általános szabály, hogy a gyors vezetés és a sporttuning rajongói ilyen autót választanak, és a javítás gyakori dolog számukra.
Videó: Volkswagen Vento kormányrúd javítás
A "Vento" arcra hangolása
Nem számít, milyen jó az autó, de a tökéletesség nem ismer határokat. A Vento egyszerű és durva dizájnja kreatív bravúrokra sarkallja a tulajdonost, aki nem közömbös az autó iránt. Sőt, a tuning gyakran még a brutalitás jegyeit is felerősíti az autó megjelenésében.
A Vento legnépszerűbb hangolási típusai a következők:
- színezett üveg;
- Sport lökhárítók és karosszériakészletek felszerelése;
- a hűtőrács cseréje;
- nem szabványos fényszórók felszerelése;
- szárny;
- alváz tuning;
- motor tuning.
A Vento tulajdonosok szeretik elrejteni az autó valódi arcát. Nem minden autóértő fogja azonnal meghatározni, hogy milyen márkáról van szó.
Hol kezdjem a Volkswagen Vento tuningolását
Az ember annyira berendezkedett, hogy többet gondol a külső formára, mint a belső tartalomra. Ugyanezt a megközelítést vetítik ki az autótuningra is. A "Vento" tulajdonosai kívülről próbálják javítani az autót.
A külső javítást a karosszéria fényezésének felmérésével kell kezdeni. Bármely autó végül elveszti eredeti gyári fényét, és mit is mondhatnánk egy legalább 20 éves autóról. A sport lökhárítók, színezés, könnyűfém keréktárcsák valószínűleg nem kombinálhatók kifakult karosszériával. Az ideális megoldás az egész test festése lenne, de ez drága lehetőség. Először is, előzetesen helyreállíthatja a bevonatot különféle tisztító- és fényezőszerekkel.
Fontos megjegyezni, hogy az autó teljes tuningolása költséges folyamat. A munka és az anyagok költsége gyakran meghaladja magának a gépnek az árát. Ezért sok autós szakaszokra bontja ezt a folyamatot.
A legegyszerűbb, mindenki számára elérhető tuning a fényszórók és a hűtőrács cseréje. Az autótuning alkatrészek gyártói az ilyen termékek széles választékát kínálják. A hűtőrács költsége körülbelül másfél - kétezer rubel.
A fényszórók sokkal drágábbak lesznek - 8 ezer rubeltől. Fontos megjegyezni, hogy sok rossz minőségű alkatrész van a piacon, és ennek egyik jellemző jele az alacsony ár.
A fényszórók és a hűtőrács cseréjéhez Phillips és hornyos csavarhúzó szükséges. Maga a munka körülbelül 10-15 percet vesz igénybe, ehhez szüksége van:
- Nyissa ki a motorháztetőt.
A nyilak mutatják a hűtőrács reteszeinek helyét - Egy hornyos csavarhúzóval válassza le a rács rögzítő reteszeit.Nagyon óvatosan távolítsa el a rácsot, a műanyag reteszek gyakran eltörnek
- Lazítsa meg a négy fényszórórögzítő csavart.A fényszóró négy csavarra van felszerelve (piros körökkel és nyíllal jelölve)
- Húzza ki a tápellátás és a korrektor csatlakozóit, és húzza ki a fényszórót.A háttérben a hidraulikus korrektor csatlakozója látható
Szerelje fel az új fényszórókat és a hűtőrácsot az 1–4. pontok szerint fordított sorrendben.
A fényszórók cseréje után be kell állítani a fényáramot. Ehhez jobb, ha kapcsolatba lép egy speciális szervizzel, amely rendelkezik a megfelelő felszereléssel.
Az új fényszórók és hűtőrács felszerelése felfrissíti az autó megjelenését.
Videó: mi lesz "Vento" a tuning után
A Volkswagen Vento akkor jött létre, amikor a tervezők véleménye az autó életciklusáról eltért a mai elképzelésektől. A gépek nagyobb biztonsági és megbízhatósági rátát helyeztek el. Nem véletlen, hogy a kilencvenes, sőt a nyolcvanas évek működőképes állapotban megőrzött autóira folyamatosan keresnek a tapasztalt autósok. És ebben a sorozatban a Volkswagen Vento nem az utolsó. A német megbízhatóság, karbantarthatóság és tuningolási lehetőségek teszik a Vento-t jövedelmező vásárlássá mind a külvárosban élők, mind a városi autók szerelmesei számára.
Egy megjegyzés
sibghattullah
Köszönjük, hogy megosztotta velünk ezt az információt. Ez az információ nem érhető el PDF formátumban. Köszönjük, hogy letöltötte.