A fényszórómosó típusai, készüléke és működési elve

A technológiák nem állnak meg, és az autópiac folyamatosan új modellekkel bővül, amelyek minden új felszereléssel fel vannak szerelve. A további mechanizmusok és eszközök nemcsak növelik a jármű biztonságát, hanem kényelmesebbé teszik annak működését. Az új technológiák közé tartozik mágneses felfüggesztés, éjjellátó rendszer és egyéb berendezések.

De ha egyes rendszerek jelenléte nem szükséges az autó számára, akkor néhány eszköz egyszerűen szükséges hozzá. Erre példa a légzsák (olvassa el róluk egy másik áttekintésben), ABS rendszer stb. Ugyanez a lista tartalmazza a fényszórómosót. Vegye figyelembe az eszközt, a fajtákat és az alapelvet, amely alapján ez az elem működik, ha egy autó fel van szerelve vele, valamint az autóra történő felszerelés módját.

Mi az a fényszórómosó egy autóban

Amikor egy autó földúton halad más járművek mögött, az elülső autó kerekei alól kiszabaduló por a lökhárító, a fényszórók, a motorháztető, a szélvédő és a hűtőrács felületére esik. Idővel ezek a felületek nagyon piszkosakká válhatnak. Ha a karosszéria tisztasága nem befolyásolja az autó viselkedését, hanem csak a szállítás esztétikai részét (a kocsi fényezésének védelmével kapcsolatos további részletekért olvassa el itt), akkor a szélvédőnek és az autó minden fényszórójának mindig tisztának kell lennie.

A piszkos szélvédő miatt a sofőr nem látja jól az utat, előbb-utóbb balesetbe kerül. A fényszórók tisztítása a szürkületi viszonyok közötti jó láthatóság érdekében is fontos, különösen, ha az izzók nem szolgáltatnak elég fényt (ez vonatkozik a közönséges izzókra, amelyek fénye sötétben elég erős, de a szürkület kezdetén látszólag elmúlt).

Ennek a problémának a kiküszöbölése érdekében (a fejoptika folyamatosan piszkosul, különösen, ha az autót vidéki területeken üzemeltetik) az autógyártók mosógéppel látták el modelljeik fényszórótömbjét. Az üvegfelületek automatikus helyi tisztításának gondolata nem új keletű. Hosszú ideig minden autó kapott egy szélvédőmosót, és néhány modern modellben vannak olyan rendszerek is, amelyek megtisztítják a hátsó és az oldalsó ablakok felületét. Ugyanez az elv vonatkozik a fényszórómosókra is.

Ahogy a neve is sugallja, ezt a rendszert használják az optika tisztán tartására. Később alaposabban megvizsgáljuk a készülék működését. Röviden: a fényszóró tisztítója ugyanúgy működik, mint a szélvédőmosó. Amikor a sofőr vezetés közben az autó észreveszi, hogy a fényszórók az üvegfelület szennyeződése miatt nem ragyognak olyan erősen, aktiválja a rendszert és eltávolítja a szennyezést.

Külsőleg a fényszórómosó hasonlít a szélvédő tisztításához. Ecsetelhető, vagyis a fúvóka mellett a rendszer apró ablaktörlőkkel van felszerelve, amelyek mindegyike megtisztítja saját fényszóróját (vagy inkább annak védőüvegét). Van olyan sugárhajtású változat is, amely ugyanazt a funkciót látja el, csak a tisztító hatást éri el az alátét nyomása és kémiai összetétele.

Milyen típusú fényszórókon használják

A fényszórómosót mindenképpen azokra az autómodellekre telepítik, amelyek fényszórójában xenon van. Opcióként ez az elem halogén fényszórókkal rendelkező járművekhez rendelhető. További információ az autók egyéb izzólámpáiról. egy másik cikkben.

Ha halogén optikáról beszélünk, akkor ha piszkos, a fénysugár elhalványul, mivel nem törik át a szennyezést. A xenon megfelelő esetén a fénysugár szóródása vagy torzulása léphet fel. Ez gyakran akkor történik, amikor jég keletkezett az üvegen. A szennyezéstől függően az autók fényszórói elvakíthatják a vezetőket a szembejövő forgalomtól, vagy helytelenül világíthatják meg az úttestet, ami szintén befolyásolja a közúti biztonságot.

Alátét története

Egy ilyen elem első fejlesztései az 1996 -os Chevrolet Chevelle -n, valamint számos más, a szerelőszalagokról leszakadó modelleken kezdtek megjelenni, attól az évtől kezdve. A Szovjetunió területén fényszórómosók jelentek meg a híres "Chaika" -ban (GAZ-14). Ezt a gyárból származó hazai autót rendszerrel szerelték fel, ami nem mondható el a nyugati autómodellekről (ezeket a vevő kérésére külön szerelték fel).

Ezt a rendszert a VAZ 2105 és 2106 export verzióira is telepítették. Ezeket az autókat Skandináviába és Kanadába exportálták. De rövid idő után a rendszer elvesztette relevanciáját és eltűnt a teljes készletből. Ennek oka az volt, hogy a rendszer nagy mennyiségű tisztító folyadékot fogyasztott, és maga a permetezés sem távolította el rosszul a megrepedt szennyeződéseket. A tisztítóhatás minősége javítható a fényszórók ablaktörlőinek beépítésével.

Annak ellenére, hogy az autógyártók megszüntették ezt a rendszert a gyári konfigurációban, ha szükséges, önállóan telepíthető, vagy az autó típusától függően opcionálisan megrendelhető. A helyzet megváltozott, amikor a xenon megjelent a fejoptikában. Az európai követelményeknek megfelelően a rendszert olyan egységre kell telepíteni, amelyben gázkisüléses típusú fényelemeket használnak.

Alapeszköz és a készülék működésének elve

A fényszórómosó kialakítása alapvetően szélvédőmosó. Mosószert használnak ott, minden fényszóróhoz legalább egy fúvóka (spray) szükséges. A folyadékot egy megfelelő tartályból táplálják be. Az elektromos szivattyú nagy nyomást generál, amely hatékonyan permetez a fényszóró üvegére.

A módosítástól függően a rendszer az általános szélvédőmosó áramkörtől külön is működhet. Ehhez külön vagy közös tartály használható. Van olyan típusú alátét is, amely a közös szélvédőmosó vezetékbe van integrálva. Egyedi meghajtás esetén a rendszert külön vezérlik a fő áramkör működésétől, amely biztosítja a mosószer mozgását a csöveken keresztül a szélvédő előtt elhelyezett fúvókákig.

A rendszer működése annak módosításától függ. Helyhez kötött elrendezés esetén a megfelelő kapcsoló megnyomásával bekapcsolja a szivattyút, és a folyadékot az optikára permetezi. Ha teleszkópos analóg van beépítve a gépbe, akkor először a befecskendező hajtása kapcsol be, és a kívánt magasságig tolja őket. Ezután a permetezési folyamat megtörténik. A ciklus azzal fejeződik be, hogy a fúvókák visszatérnek a helyükre.

Van egy kézi és automatikus típusú fényszórótisztító rendszer. Mint sejteni lehet, a kézi opció a legolcsóbb és legkönnyebben karbantartható és javítható. A rendszert a megfelelő gomb vagy mosó kapcsoló aktiválja, amikor a lámpák világítanak.

Ami az automatikus változatot illeti, a jármű fedélzeti rendszerébe van integrálva. Alapvetően a "Premium" szegmens autói vannak felszerelve ezzel az eszközzel. A mikroprocesszor rögzíti az alátét működésének számát és gyakoriságát, és a beállított algoritmusnak megfelelően aktiválja az optika tisztítását. A munkaközeg hatékonysága szempontjából ez nem előnyös, mivel az elektronikát nem a fényszóró üveg szennyeződése vezérli, és gyakran aktiválja a fúvókákat, amikor erre nincs szükség. És amikor valóban el kell távolítania a szennyeződéseket az optika felületéről, előfordulhat, hogy nincs elegendő mosószer a tartályban.

Miből áll egy fényszórómosó?

A fényszórómosó készülék a következő elemeket tartalmazza:

• Vezérlő rendszer;
• A tartály, amelyben a tisztító oldatot tárolják. A tartály kapacitása a rendszer modelljétől függően legalább 25 permet. A minimális tartálytérfogat 2.5 liter, de gyakran előfordul négy literes módosítás;
• Az a vezeték, amelyen keresztül a folyadék a tartályból a permetezőgépekbe kerül;
• Elektromos szivattyú (lehet egy a szélvédőmosóhoz és a fényszórómosóhoz, vagy egyedi lehet ehhez a rendszerhez);
• Injektorok. A költségvetési változatban egy fúvóka egy fényszóróra támaszkodik, de az egy elemre vonatkozó kettős blokkkal végzett módosítások gyakoribbak. Ez biztosítja a fényszóró üvegfelületének maximális takarását.

A rendszer működéséhez tisztítószernek kell lennie a tartályban. Általában ez kemény víz (jobban eltávolítja a szennyeződést), de vannak speciális megoldások is, amelyek különféle mosószereket tartalmaznak, amelyek elpusztítják és lágyítják a kezelt felületen a megszáradt szennyeződéseket. Télen a közönséges vizet alkoholos keverékre kell cserélni, hogy a tartályban lévő folyadék ne fagyjon le, és emiatt a tartály ne szakadjon fel.

Bár a tisztítófolyadék tárolásának kapacitása változhat, ha ugyanazt a tartályt használják a szélvédő és a fényszórók tisztítására, akkor jobb, ha a lehető legnagyobb lehetőséget választjuk, amennyire a motortér engedi.

Az elektromos szivattyú nem csak a permetezőgépek működéséhez szükséges nyomást generálja. Olyan nyomást kell létrehoznia, amely lemossa a felületről az ernyedt szennyeződéseket. Erre az üveg minél gyorsabb tisztításához van szükség. Az irányítást a sofőr maga hajtja végre egy speciális kapcsolóval (kormányoszlop, ha a rendszer alapfelszereltség, vagy ha külön gombot használ kiegészítő felszerelésként).

Alátét típusok

A fényszóróüveg-tisztító rendszerek összes módosítása közül kétféle eszköz tűnik ki. Kialakításban különböznek egymástól. A legfontosabb működési elv változatlan marad. A kialakítás különbözik a fúvókák típusától. Ez lehet álló elem (a lökhárítóhoz rögzítve), amelyet gyárilag vagy az autó korszerűsítése során telepítenek. Emellett gyári berendezések esetében teleszkópos nézet is használható.

Az alátét másik típusa az ecset, de már ritkábban gyártják. Ebben az esetben hagyományos elektromos szivattyút alkalmaznak, amely nem okoz nagy nyomást a rendszerben. A sugár vagy az üvegre, vagy közvetlenül a kefékre kerül, amelyek letörlik a kezelendő felületet. Ezt a módosítást fokozatosan elhagyják, mivel az optikát gyakrabban nem üveggel, hanem átlátszó műanyaggal látják el. Ha ecseteket használ, akkor az íny és a kezelendő felület közé fogott homok (és ez biztosan ott lesz) minden bizonnyal megkarcolja a terméket, emiatt vagy fényesítenie kell a fényszórókat, vagy cserélnie kell őket.

A legmegbízhatóbb kialakítás az álló forma, mivel eszközében nincs további alkatrész, amely meghibásodhat. Ilyen módosításnál csak a motor szakadhat meg. Egyéb meghibásodások közé tartozik a vezeték nyomásmentesítése (a tömlő felszakadása vagy megszakadása a szerelvényből) és a permetező fúvóka eltömődése, ha a vezető piszkos vizet önt, vagy szennyeződés kerül a tartályba. A fényszórónkénti diffúzorok száma az optika szerkezeti jellemzőitől függ.

Az ilyen korszerűsítés mínuszai közül csak vizuális hatás - nem minden autós szereti a lökhárítóból kiálló részeket, de ez sem a vezetési jellemzőket, sem az optika hatékonyságát nem befolyásolja, a permetezők pedig nem láthatók az utastérből.

Ami a teleszkópos típust illeti, jelenlétét vizuálisan meghatározzák a lökhárító rései, amelyek jelzik, hogy a modul meghosszabbítható. A visszahúzható sugárhajtóműre nagy szükség van az előző analóghoz képest, mivel a szerkezet integrálható a lökhárítóba, és nem lesz látható. Az üvegtisztítási folyamat csak abban különbözik egymástól, hogy a folyadék permetezése előtt a meghajtó a fúvókákat a lökhárítóból a fényszóró középpontjának szintjére emeli.

Itt egy rövid videó arról, hogyan működik egy ilyen rendszer:

Hogyan működik a fényszórómosó a RAV4 2020 Vidos-nál a tulajdonostól

A fényszórómosó helyes működése

Annak ellenére, hogy ez a rendszer egyszerű felépítésű, mint egy hagyományos szélvédőmosó esetében, az összes működtető biztonsága érdekében néhány egyszerű szabályt be kell tartani.

1. A fagy kezdetén a tartályban lévő folyadékot fagyállóra kell cserélni. Ez lehet víz és alkohol keveréke vagy egy boltban vásárolt speciális fagyálló oldat. Még akkor is, ha a rendszert télen soha nem használják, a vezeték nem fagy le, ami megváltoztatja (a kristályosodás pillanatában a víz nagymértékben kitágul, ami nemcsak a tartály, hanem a a tömlők).
2. Figyelemmel kell kísérni a tartályban lévő folyadék tisztaságát. Egyes autósok egy speciális szűrőn keresztül töltik fel a folyadékot, amely a tartály töltőnyílására van felszerelve. Ha idegen elemek vannak a tartályban, előbb vagy utóbb ezek a permetező fúvókájába esnek, és befolyásolják a sugár irányát, és a legrosszabb esetben kiváltják annak eltömődését. Az eldugult fúvókákat újakra cserélik vagy megtisztítják.
3. Ha xenon optikát telepítenek az autóba, akkor ne rohanjon kikapcsolni a rendszert a fedélzeti rendszer energiamegtakarítása érdekében. A koszos fényszóróüveg ugyanis torzíthatja a fénysugár szóródását, ami negatívan befolyásolhatja a megvilágítás hatékonyságát.

Emellett egyes országok jogszabályai arra kötelezik a járművezetőket, hogy ellenőrizzék a xenon fényszórómosó állapotát, és a közlekedési rendőr ellenőrizheti a rendszer működését.

Hogyan lehet saját kezűleg felszerelni a fényszórómosót, hogyan kell bekapcsolni és helyesen csinálni

Most beszéljünk egy kicsit arról, hogyan lehet felszerelni egy fényszórótisztító rendszert, ha ezt az autó kialakítása nem írja elő. Először is el kell döntenie, hogy milyen típusú eszközre van szüksége. Helyhez kötött rendszert lehet a legkönnyebben telepíteni. Ebben az esetben a fúvókák a lökhárító tetejére vannak felszerelve, hogy a fúvókák a lehető legjobban lefedjék az üveg felületét. A vezetéket a lökhárító belsejében vezetik a megfelelő tartályhoz.

A legegyszerűbb mód egy független vezeték telepítése egyedi szivattyúval, mivel ez a kialakítás nem jelenti a szélvédőmosótól való függést, és ezt a két rendszert nem kell szinkronizálni és konfigurálni, hogy az optikai tisztító ne működjön minden alkalommal, amikor a szélvédő a spray be van kapcsolva.

Az autópálya telepítésének folyamata könnyebb a háztartási autók esetében. Telepíthet hozzájuk további tartályt, vagy fúrhat egy szabványos tartályba, és felszerelhet benne további szivattyút. Néhány külföldi autó nem teszi lehetővé az ilyen korszerűsítés szabad végrehajtását a kicsi motortér miatt.

Az autóalkatrészek és kiegészítők üzletében olyan készleteket találhat, amelyek nem igényelnek lökhárító fúrást. Ebben az esetben egy speciális padot használnak, amelyet kétoldalas szalagra rögzítenek, és a vezetéket a lökhárító és a fényszóró háza között vezetik át. Mindenesetre minden készlethez tartozik egy telepítési kézikönyv, amely tükrözi az eljárás finomságait.

A rendszer telepítése a vonal lefektetésével kezdődik. Először egy kimeneti csatlakozót fúrnak, amelybe nagynyomású szivattyút fognak csatlakoztatni. A tömlőket a legrövidebb úton kell lefektetni, de a mozgó és fűtőelemeket meg kell kerülni, hogy a vezeték ne szenvedjen.

Ezután permetezőgépeket telepítenek. Stacionárius esetén minden nagyon egyszerű. Úgy vannak felszerelve a lökhárítóra, hogy a fúvókák az optika közepe felé irányuljanak. Vannak, akik úgy telepítik ezeket az elemeket, hogy kissé eltolják őket a fényszóró közepétől, majd egy vékony tű segítségével beállítják a fúvóka irányát. De ebben az esetben a nyomás egyenetlenül kezeli a felületet, ami miatt az üveg egyik része jobban megmosódik, míg a másik ép marad. Ezért a külső fúvóka testének közvetlenül az optikai elem közepével kell szemben lennie (nem minden fényszórónál vannak izzók a szerkezet közepén).

Ugyanez a megközelítés vonatkozik a teleszkópos bemetszéses sugárelemekre is. Kis lyukat kell fúrnia, hogy kijavítsa a méretét. Ha nincs tapasztalat ilyen munkában, akkor az elülső oldalról kell fúrnia, és nem a lökhárító belsejéből. Ellenkező esetben festékforgácsok fordulhatnak elő, amelyeket nehéz lesz eltávolítani. Az injektorok felszerelése és beállítása az utasításoknak megfelelően történik.

Maga a szivattyú egyszerűen csatlakoztatható. A lényeg a polaritás megfigyelése. A kapcsolat kétféleképpen jön létre. Minden autós maga határozza meg, hogy melyikük elfogadhatóbb az ő esetében. Az első út egy külön gombon vagy egy rugós kapcsolón keresztül történik. Ebben az esetben a rendszer egyszer aktiválódik a gomb megnyomásával.

A szivattyú csatlakoztatásának második módja a fő alátétkapcsoló érintkező csoportján keresztül vagy a fő szivattyúval párhuzamosan történik. Ezzel a telepítéssel nincs szükség további gomb beágyazására, ami megzavarhatja a dizájnt. De másrészt a fényszórómosó minden alkalommal működni fog, amikor a vezető bekapcsolja az alátétet. Ez növeli a vízfogyasztást.

Ha a jármű gyárilag fényszórómosó rendszerrel van felszerelve, a rendszer különféle módon aktiválható. Például egy modellben ehhez elegendő a szélvédőmosó kapcsoló dupla megnyomása. Más esetekben ezt a kapcsolót egy ideig lenyomva kell tartani. A kezelési utasításban az autógyártó jelzi, hogyan lehet egy adott esetben aktiválni az eszközt. Van azonban néhány hasonlóság. Tehát, a rendszer nem aktiválódik, ha a fényérzékelő nem működik (csak sötétben fog működni), vagy amíg a tompított fény be nem kapcsol, de nem a méretek (arról, hogy miért vannak parkolófények az autóban, olvassa el külön).

Az autó fényszórómosóinak előnyei és hátrányai

Az optikai tisztítószer nyilvánvaló előnye ellenére ennek a rendszernek számos negatív pontja van.

1. Először is meg kell említeni a tisztítás minőségét. Nem minden esetben még egy erős sugár is képes megbirkózni a felületi szennyeződéssel. Leggyakrabban ez a rovarokra vonatkozik, akik betartják a gyors vezetés folyamatát.
2. Ha a jármű álló helyzetben van, a permetezés hatékonyabb, mint amikor a jármű mozgásban van. Ennek oka, hogy a légáramlás megváltoztathatja a sugár irányát, ami vezetés közben hatástalanná teheti az alátétet. Ebben az esetben a víz minden irányba szétszóródik, és az üveg piszkos marad.
3. Ha a nyári időszakban nem jelent problémát a szükséges mennyiségű vizet önteni a tartályba, akkor télen ez további hulladékkal jár - vásárolnia kell egy alátétet, és folyamatosan magával kell vinnie ennek a folyadéknak a tartalékát.
4. Ennek az eszköznek a következő hátránya a téli üzemeléssel is összefügg. Ha hidegben aktiválja a permetezést, akkor egy alacsony minőségű folyadék nagy valószínűséggel megfagy a fényszóró felületén (a főmosó esetében ezt a hatást kiküszöböli az ablaktörlők működése és a szélvédő hőmérséklete, amelyet a belső fűtési rendszer fűti). Emiatt a fénysugár iránya a fénytörés miatt torzulhat. Emiatt drágább folyadékot kell vásárolnia az alátétben.
5. Ugyanez a fagy eltömítheti és meghibásíthatja az injektor hajtását. Egyszerűen lefagyhatnak a lökhárítóig.
6. A készülék típusától függően további olyan elemek jelennek meg az autóban, amelyek karbantartást igényelnek, meghibásodás esetén pedig javításokat.

A fényszórómosók megjelenésével tehát a sofőrök számára könnyebbé válik az autó gondozása. Ha a szennyeződés eltávolítható a mosási folyamat során, akkor azt vezetés közben nem lehet megtenni. Ez az opció különösen akkor praktikus, ha az üveg piszkos eső alatt - a vezetőnek nem kell nedvesednie az utcán a szennyeződés eltávolításához.

Összefoglalva: rövid fénytesztet kínálunk két fényszórótisztító rendszerről ablaktörlővel és permetezőgéppel:

Biztonsági tanulságok - fényszórómosók és ablaktörlők - cipő kiválasztása

Kérdések és válaszok:

Milyen fényszórókra van szükség? A tompított fényt úgy tervezték, hogy megvilágítsa az utat az autó közelében (maximum 50-60 méter, de a szembejövő forgalom elkápráztatása nélkül). A távolsági fény az út hosszú távú megvilágításához szükséges (ha nincs szembejövő forgalom).

Melyik optika a legjobb az autó számára? Legjobban a lézeroptika világít (600 métert könnyen elüt), de nagyon drága, mert feltétlenül mátrix technológiát használ (kivág egy szektort, hogy ne vakítsa el a szembejövő forgalmat).

Milyen típusú fényszórók vannak? Halogén (izzólámpa), xenon (gázkisüléses), fénykibocsátó dióda (LED-lámpák), lézer (mátrixfény, alkalmazkodik az elöl haladó járművekhez).