Röviden: Mini Cooper SE All4 Countryman
Tesztvezetés

Röviden: Mini Cooper SE All4 Countryman

A Countryman általában ideális a Mini számára. Mert keverék, ami azt jelenti, hogy a divatirányzatok közé tartozik. Nálunk is létezik plug-in hibrid. Teljesen más, mint az összes eddigi Mini, a szinte elfeledett első villanymotorral együtt. A Countryman plug-in hibrid az irracionális-racionális választás igazi példája. Amikor irracionálisat írunk, akkor a Mini alapvető küldetésére utalunk, hogy mókás, lelkes és talán még brit stílusú legyen, ezért szerzett magának a modern Mini olyan más hírnevet. Csak menj! Rendszeres olvasóink azonban már olvashattak néhány bejegyzést az új Countryman két legerősebb verziójáról. Nem kell tehát tovább magyaráznunk, hogy a Countryman racionális – mert elég nagy, tágas és egyébként teljesen elfogadható. Igaz, sokan eléggé szokatlannak találják a műszerek és az infotainment rendszer kialakítását (mert a kialakítás nem passzol a funkcióhoz, de két meglehetősen átlátszatlan kerek képernyő a vezető információforrásaként szolgál, és ezért az előbb említett irracionális részhez tartozik az autóról). Az is igaz azonban, hogy a sofőr minden fontos információt megkaphat egy modern head-up képernyőn (HUD), amit a szélvédőn át nézve ér el.

Röviden: Mini Cooper SE All4 Countryman

Tágasnak tűnik. Első pillantásra az ülések elrendezése és kialakítása is szokatlannak tűnik, de nem hibáztathatók semmiért. Ebben a Mini -ben az ötödik utas majdnem ugyanolyan kényelmes a hátsó ülésen.

A másik két Coutryman rövid bemutatkozásunk idején klasszikus hajtáslánccal rendelkezett, mindkettő összkerékhajtással és a legerősebb kétliteres motorral, egyszer turbódízellel, egyszer benzines turbóval és egy további E jelzéssel - jelvény és még valami: egy plug-in hibrid rendszermodul.

Röviden: Mini Cooper SE All4 Countryman

Tehát ez az első Mini alternatív meghajtóval. Ha alaposan megvizsgáljuk a tervezést, azt tapasztaljuk, hogy ismert. A BMW kezdetben ugyanazt rakta az i8-ba, csakhogy ott minden megfordult: elöl az elektromos motor, hátul pedig a turbós háromhengeres benzinmotor. Később az első megfordítható dizájnt a BMW 225 xe Active Tourer kapta. A Countryman tényleges hatótávolsága valamivel rövidebb, mint a reklámozott, ami általában 35 kilométert tesz meg. Azok számára, akik rövidebb napi ingázásra használják az autót (különösen a városban), ez elegendő lesz a "tiszta lelkiismeret" biztosításához. Határozottan jobb lenne, ha a Mini -nek erősebb töltője lenne (mindössze 3,7 kilowatt), mivel a nyilvános töltőkről történő töltés gyorsabb lehet.

Röviden: Mini Cooper SE All4 Countryman

Természetesen az összkerékhajtás is jellemző, mert a villanymotor csak a hátsó kerekekre küldi az erejét, de ezt csak indításkor veszik igazán észre (amikor csak az elektromos motor jár). Ha nagyobb teljesítményre van szükség, természetesen elegendő a két motor együttes teljesítménye.

Így a Mini időben szolgálja azokat, akik megfelelő választ keresnek abban a pillanatban, amikor még nem teljesen világos, hogy mi lesz a dízelmotorokkal. Bárki, aki így dönt, a szlovén ökoalapnál is igényelhet prémiumot, ami némileg csökkenti a jelentős vételárat.

Mini Cooper SE All4 Countryman

Törzsadatok

Alapmodell ára: 37.950 €
A tesztmodell költsége: 53.979 €
Erő:165 kW (224


KM)

Költség (akár 100.000 XNUMX km vagy öt év)

Műszaki információk

motor: 3 hengeres - 4 ütemű - soros - turbós benzines - lökettérfogat 1.499 cm3 - maximális teljesítmény 100 kW (136 LE) 4.400 ford./percnél - maximális nyomaték 220 Nm 1.250 - 4.300 ford./percnél. Elektromos motor - szinkron - maximális teljesítmény 65 kW 4.000 ford./percnél - Maximális nyomaték 165 Nm 1.250-3.000 ford./percnél
Energiaátvitel: hibrid összkerékhajtás, elsőkerék-hajtású benzinmotor, hátsókerék-hajtású villanymotor - 6 sebességes duplakuplungos automata váltó - gumik 225/55 R 17 97W
Емкость: végsebesség 198 km/h, elektromos 125 km/h – gyorsulás 0-100 km/h 6,8 s – átlagos üzemanyag-fogyasztás kombinált ciklusban (ECE) 2,3-2,1 l/100 km, CO2-kibocsátás 52-49 g/km - elektromos áram fogyasztás 14,0-13,2 kWh / 100 km - elektromos hatótáv (ECE) 41-42 km, akkumulátor töltési idő 2,5 óra (3,7 kW 16 A-nál), maximális nyomaték 385 Nm, akkumulátor: Li-Ion, 7,6 kWh
Tömeg: üres jármű 1.735 kg - megengedett össztömeg 2.270 kg
Külső méretek: hossz 4.299 mm - szélesség 1.822 mm - magasság 1.559 mm - tengelytáv 2.670 mm - üzemanyagtartály 36 l
Doboz: 405/1.275 l

Hozzászólás