Volkswagen e-Golf – a sofőr véleménye 1,5 év működés után [YouTube]

A CarPervert csatorna közzétette a Volkswagen e-Golf 1,5 éves működésének eredményeit. Mivel az autó fokozatosan búcsút mond az elsődleges piacnak, így a másodlagos piaci árai igencsak vonzóvá válhatnak – így érdemes tudni, mivel is lesz dolgunk.

VW e-Golf (2018) - CarPervert áttekintés

A youtuber által leírt autó a VW e-Golf második generációja, egy C szegmensű autó, passzív hűtésű akkumulátorral szerelt modell, melynek kapacitása körülbelül 32-33 kWh (összteljesítmény 35,8 kWh), valós hatótávolsága akár 200 kilométer. ... A motor 100 kW (136 LE) teljesítménnyel rendelkezik, és 100 másodperc alatt gyorsul 9,6-ról 3 km/h-ra. Tehát ez nem egy rakéta, de az autó egy kicsit gyorsabb, mint a legolcsóbb Volkswagen ID.45 Pure XNUMX kWh:

> A legolcsóbb Volkswagen ID.3: tiszta, 45 kWh-s akkumulátor, 93 kW (126 LE), 11 másodperc 100 km/h-ig.

Ahogy Karperwerth mondja, az elektromos VW Golf csak a XNUMX. generációs Golf, de elektromos meghajtású. Az e-Golf jelvényen kívül megkülönböztető jegyei a szabványos LED-es hátsó lámpák és a jellegzetes C-alakú LED-es nappali menetjelző lámpák.

A csomagtér 341 literes, tehát megegyezik a Kony Electric csomagtartójával, és valamivel kevesebb, mint a normál VW Golf VII-é (380 liter). A pilótafülke viszont ugyanaz, mint a Golfban, tárolórekeszekkel, ülésekkel és még egy menetmód kapcsolóval is. Az autóban fűtött ülések vannak, ami jó, de nincs fűthető kormánykerékami még rosszabb - meg kell melegíteni a kezét, felmelegítve az egész kabint.

105 km/h-nál az utastér zaja eléggé standard egy villanyszerelő számára. Azt hallani, hogy ennek oka elsősorban a gumiabroncsok és a levegő a testrészeket érő ütései.

> A Volkswagen e-Golf gyártása 2020 novemberéig folytatódik. Ez egy tipp, hogy mikor indulnak el a VW ID.3 vonalak?

Az e-Golf hátulütője a töltőcsatlakozó, amely az üzemanyag-betöltő kupak beállításával jött létre. Ennek köszönhetően nincs benne háttérvilágítás, ami sokkal nehezebbé teszi a kábelek csatlakoztatását sötétben.

Problémát okoz a középkonzol érintőképernyője is, amely képes felismerni a gesztusokat. KarPervert rádióállomása rendszeresen változott, ahogy a keze az irányjelző karokhoz nyúlt.... Másképp az autóval nem volt gond, nem számítva a kulcsban lévő akkumulátort, ami egy év használat után figyelmeztetés nélkül lemerült.

> Volkswagen e-Golf vs Nissan Leaf – mit válasszunk – RACE 2 [videó]

A sofőr nem döntött úgy, hogy telepíti a Volkswagen alkalmazást, csak annyit hallott róla, hogy ügyetlen.

VW e-Golf teljesen feltöltött állapotban rendszeresen körülbelül 170 mérföldet / 280 kilométert mutat.. Egy töltéssel ilyen távolságot nem lehet megtenni - ezért egy tucat kilométer után az eredmény normalizálódik, azaz csökken. Valóban, 16 kilométernyi vezetés után a számlálókon látható hatótáv 237 kilométerre esett vissza. Az energiafelhasználás a szántók közötti országúton lassú haladáshoz 14,8 kWh / 100 km volt.

Autó a meleg hónapokban óvatos vezetéssel rendszeresen akár 225 kilométert is meg lehetett tenni újratöltés nélkül... Télen csak körülbelül 190 kilométer volt.

A töltés 40 kW teljesítménnyel történt, az autó 80 perces gyorstöltő állomáson való megállás után 30 százalékig töltötte az akkumulátort. Az otthoni töltés a konnektor típusától függően több órát vesz igénybe. Az e-Golf beépített töltője 2 fázist támogat. és a maximális teljesítmény 7,2 kW, függetlenül a használt fázisok számától (1/2).

Az akkumulátorokra 8 év vagy 160 XNUMX mérföld garancia vonatkozik, így egy több évre szóló modell vásárlása a következő néhány évre gyakorlatilag nulla az akkumulátorproblémák esélye – és ez az, ami a belsőégésű járművekről áttérő járművezetők számára. tőlük félnek a legjobban.

Érdemes meghallgatni (középről):

Megjegyzés a www.elektrowoz.pl szerkesztőitől: A CarPervert nem ezt az autót vette, nyilván a Volkswagentől kapta "hosszú távú tesztekre".

Ez érdekelheti: