Volkswagen, a T2 pickup, amire már senki sem emlékszik
Il Volkswagen Transporter o A Bulli, akárcsak a Bogár, amelyből származott, kétségtelenül az egyik leggyakrabban használt modell az idők során a különféle átalakítások alapjaként, amelyek néha nagyon eltérőek és nehezen vezethetők vissza az eredetire.
Ezek közé tartozik egy kis munkajármű is, amelyet olyan országokban kínálnak, mint Mexikó, Törökország és Pakisztán, ami jelen esetben a Transporter. T2Rájöttem a lényegre, vagyis a mechanikára.
Szív T2
Az a szükségszerűség, amely ennek a gazdasági járműnek a megszületéséhez vezetett, bár képes, de visszavezethető olajválság 70-es évek, ami növelte a keresletet a kevésbé szomjas és olcsó, jó teljesítményű autók iránt. A transzporternek csak egy részhalmaza volt ezeknek a funkcióknak, mert mechanikája teljesen korlátozta a helykihasználást, és megnehezítette az ésszerűen praktikus hangszedők létrehozását.
Ezért kidolgoztak egy – stílusát tekintve is – fontos modellt, amely mechanikáját kölcsönözte, nevezetesen a motort. 1.6 boxer Léghűtéses, 50 fokozatú váltó 4 LE teljesítménnyel, de elsőkerék-hajtással és 1 tonna hasznos teherbírással, amelyeket a fülke alá szereltek be.
Ritkaság
A modellt közvetlenül a Volkswagen gyártotta, és felajánlotta szerelőkészlet Németországban vagy kész modellként a fejlődő országok számára, jelen esetben az összeszerelés Mexikóban, a T2 Transportert is gyártó pueblai üzemben történt.
A 70-es évek második felében, pontosabban 75 és 79 között szinte semmi sem épült. 6.200 minta és ma már elég nehéz egyetlen ilyen járművet is épségben találni, annak ellenére, hogy a könnyű javíthatóság és az alacsony üzemeltetési költségek hosszú karriert biztosítottak.
Il név országonként változott: a Fülöp-szigeteken "Trakbayan" néven ismerték, ami "falusi teherautó"-t jelent, Indonéziában pedig, ahol kissé eltérő volt a kialakítása, "Mitra" vagy "partner" néven ismerték.
