Volkswagen Touran 1.6 FSI Trendline

Tartalom

Törzsadatok
Műszaki információk
Méréseink

A benzinmotorozás, különösen a tartomány alsó végén, még kétségessé vált az Euro4 kipufogógáz -szabványok bevezetése óta; a teljesítmény és a nyomaték általában elegendő papíron, de a gyakorlat brutálisabb. Úgy tűnik, hogy az autók gyenge teljesítményűek, ha a gázpedált lenyomják és a motor reagál.

Ilyen gondolatokkal kerültem a Touranba, a modern motortechnológia ellenére - a benzin közvetlen befecskendezése a hengerek égésterébe. Mi lesz az? Az 1.6 FSI csak egy daráló, amely valamilyen módon jelentős testet kezel? Csalódást okoz? Ellenkezőleg, le fog nyűgözni?

A gyakorlat valahol a kettő között van, és fontos, hogy a félelem ne váljon valóra. Vezetés közben természetesen lehetetlen megállapítani, hogyan és hogyan kerül a benzin a hengerbe, csak az világos, hogy a motor benzin. Közvetlenül a kulcs forgatása után, hidegen vagy melegen, nyugodtan és csendesen folyik.

Csendes marad a fordulatszám -tartományban, akár 6700 fordulat / perc, amikor az elektronika gyengéden és észrevétlenül megszakítja a gyújtást, és a zaj természetesen növekszik, és (4500 fordulat / perc felett) kissé sportosabb motorszínt kap. Azok után, amit a motor mutat, a Polóban valóban sportos lehet, de a Touranban más a feladata és más a küldetése. Először is nagyobb tömegnek és gyengébb aerodinamikának ellenáll, mint a Polo.

Egy üres Touran csaknem másfél tonnát nyom, és ez az oka annak is, hogy a motor nehezen tud magas fordulatszámra felgyorsulni. A hatfokozatú váltót a nyomatékgörbe jobb kihasználására tervezték, nem a sportosságot. Az első fokozat viszonylag rövid, az utolsó két fokozat pedig meglehetősen hosszú, ami az ilyen típusú autókban (limuzin furgon) elég gyakori.

Így egy ilyen Touran mérsékelt vezetésre készült, de ez nem jelenti azt, hogy lassan haladt. A motor akkor fejlődik a legjobban a közepes fordulatszám-tartományban, ha elegendő nyomatékot és teljesítményt gyűjtött össze ennek a hétüléses vezetéshez, és a motor működési módja itt a legnyilvánvalóbb. A közvetlen befecskendezéssel a technikusok teljesítményt tudnak elérni a gyenge üzemanyag -keverék területén, ami közvetlenül alacsonyabb üzemanyag -fogyasztást eredményez.

Amíg egy ilyen motoros Tourant az ötödik vagy hatodik fokozatban a benzin harmadával vezet, a fogyasztás is kevesebb lesz, mint kilenc liter száz kilométerenként. Ez egyben azt is jelenti, hogy az FSI technológia minden előnye elvész városi vezetéskor vagy volán mögött – a fogyasztás pedig akár 14 literre is emelkedhet 100 km-enként. Tehát pénzt kell spórolnia.

A Touran ismert tényekkel is elégedett: tágasság, kivitelezés, anyagok, három (második sor) egyedileg levehető ülés, két (lapos) ülés a harmadik sorban, sok igazán hasznos doboz, sok dobozhely, jó tapadás, hatékony ( ebben az esetben félautomata) légkondicionáló, nagy és könnyen olvasható érzékelők, az egész tér nagyon jó ergonómiája és még sok más.

Nem (tiszta) tökéletes, de nagyon közel van. A jó állíthatóság ellenére a kormány még mindig elég magas, az ablakok nedves időben gyorsan bepárásodnak az indítás után (szerencsére gyorsan nőnek is), a kormány pedig műanyag. De mindez nem befolyásolja a jó közérzetet benne.

Az egyetlen komoly kifogás az, amit ezzel a technikával nem lehet mérni: különösen a Touran túlságosan egyszerű, racionális kialakítása, amelyből hiányzik a báj. A nagy golf nem kelt érzelmeket. De lehet, hogy nem is akarja.

Vinko Kernc

Fotó: Alyosha Pavletich.

Volkswagen Touran 1.6 FSI Trendline

Törzsadatok

Értékesítés:	Porsche Szlovénia
Alapmodell ára:	19,24 €
A tesztmodell költsége:	20,36 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Erő:	85 kW (116 KM)
Gyorsulás (0-100 km / h):	11,9
Maximális sebesség:	186 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	7,4l / 100km

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - benzines - lökettérfogat 1598 cm3 - maximális teljesítmény 85 kW (116 LE) 5800 ford./percnél - maximális nyomaték 155 Nm 4000 ford./percnél.
Energiaátvitel:	elsőkerék-hajtású motor - 6 sebességes kézi sebességváltó - 205/55 R 16 H gumik (Dunlop SP WinterSport M3 M + S).
Емкость:	végsebesség 186 km/h - gyorsulás 0-100 km/h 11,9 s alatt - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 9,5 / 6,2 / 7,4 l / 100 km.
Tömeg:	üres jármű 1423 kg - megengedett össztömeg 2090 kg.
Külső méretek:	hossza 4391 mm - szélessége 1794 mm - magassága 1635 mm - csomagtartója 695-1989 l - üzemanyagtartály 60 l.

Méréseink

T = 7 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 77% / Kilométer -számláló állapota: 10271 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	17,7 év ( 122 km / h)
1000 méterre a várostól:	32,9 év ( 155 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	17,5. (V.) o
Rugalmasság 80-120 km / h:	(VI.) 24,3.
Maximális sebesség:	185 km / h (MI.)
tesztfogyasztás:	10,2 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	45,7m
AM táblázat:	42m