Próbaút Volvo XC 60: meleg jég

A masszív Volvo HS 90-nek kisebb társa van az új HS 60 formájában, amellyel a svédek betörnek a kompakt SUV szegmensbe.

A Volvo már régóta elsődleges fontosságúnak tartja a biztonságot. Amikor egy ilyen képpel rendelkező vállalat bejelenti története legbiztonságosabb termékét, teljesen normális, hogy a közönség és a szakemberek fokozzák érdeklődésüket. A tesztváltozat egy 2,4 literes öthengeres turbódízel, 185 LE-vel. falu és a legmagasabb szintű bútorok, megpróbáljuk a lehető legobjektívebben ellenőrizni, hogy a skandinávok miként bírták ambiciózus ígéreteik megvalósítását.

elegáns

При цене более 80 левов вариант Summum в любом случае стоит недешево, но, с другой стороны, за эту сумму новый внедорожник компании имеет фантастическое стандартное оборудование, в котором высококачественная аудиосистема с CD, климатроникой, электрически регулируемыми сиденьями и обивкой. Натуральная кожа, биксеноновые фары и респектабельный набор систем безопасности выглядят как краткий репрезентативный образец полного списка стандартных автозапчастей. Не менее важно обратить внимание на то, что даже если он «забит» всеми возможными предложениями из списка дополнительного оборудования, HS 000 продолжает оставаться чуть более дешевым приобретением, чем его прямые конкуренты из BMW и Mercedes а точнее их модели X3 и GLK.

A Volvo más fontos mutatókban is felülmúlja fő riválisait, mint például az utastér mérete. A HS 60 belseje még a hat méter magasak számára is barátságos helynek bizonyul, beleértve a hátsó üléssort is a kissé megemelt amfiteátrummal – ezt szoktuk érezni a felső szegmensben. mint például a Mercedes ML és a BMW X5. Ez részben a kategória egyik rekordmutatójának számító, a belső teret is pozitívan befolyásoló, csaknem 1,90 méteres szélességnek köszönhető, másrészt viszont logikusan akadályozza a városi körülmények között végzett bonyolult manővereket. A nagy fordulási sugár miatt korlátozott manőverezhetőség szűk helyen történő parkoláskor is hátrány.

Ezeket a hiányosságokat könnyű megbocsátani, ha elmerül a bonyolult belső tér légkörében, amely a klasszikus skandináv dizájn enciklopédikus példája. Anélkül, hogy megpróbálnák technokrata vagy modern megjelenést adni alkotásuknak, a Volvo stylistai tehetségesen foglalkoztak az egyszerű és tiszta formák létrehozásával, és mindenekelőtt a megfelelő anyagok kiválasztásával és kombinálásával. A vásárlók a középkonzolon és a vezetőfülke egyéb kulcsfontosságú területein három fő dekorációs felület közül választhatnak: alumínium, polírozott dió furnér és speciálisan kezelt tölgyfa, nyitott porózus felülettel és matt fényűvel. A HS 60 belső tere, különösen a legújabb dekorációval, valamint a kárpit és a műanyag felületek bézs és sötétbarna keverékével kombinálva, olyan hangulatot teremt, amely a márka hagyományainak legjobbjait testesíti meg, és pontosan azt mutatja meg a Volvónak, ahogyan a lakosság elvárja.

Újító

Ennek az autónak azonban meg kell szoknunk az ergonómia logikáját – a navigációs rendszer különösen zavaró, ha a kormány hátulján található központi vezérlővel működik, az utóbbi időben jellemző tendencia, hogy sok apró gomb halmozódik fel. kis felületeken. Ennek ellensúlyozása érdekében a standard és az opcionális elektronikus biztonsági asszisztensek széles skálája intuitív módon kezelhető, a középkonzolon külön, jól felcímkézett gombsorral. Volvo

A HS 60 talán legérdekesebb innovatív technológiája a City Safety rendszer, amely a motor indításakor automatikusan aktiválódik. Funkciója olyan egyszerű, mint amilyen hasznos is – az elülső hűtőrácsban lévő radar segítségével érzékeli az úton lévő akadályok veszélyes közeledését (megálló tárgy vagy kisebb sebességű objektum), és kezdetben 3-30 kilométer/perc sebességnél. óra. egy riasztót piros lámpával a szélvédőn, majd önkényesen leállítja az autót, hacsak a sofőr nem maga teszi meg. Természetesen a Volvo nem nyújt abszolút garanciát az ütközések megelőzésére alacsony sebességnél, de így az ütközések és az azt követő károk kockázata jelentősen csökken - ennek egyértelmű jele a biztosítók döntése sok országban, hogy a biztosítási díjakat HS 60, amelyek a szegmensben a legalacsonyabbak, elképzelhető, hogy a jövőben valami hasonló történik hazánkban is.

Egy másik érdekes ilyen típusú javaslat a holttérfigyelő asszisztens, amely figyelmeztet a tárgyak megjelenésére az autó oldalán. Természetesen nem szabad tompítani a megfigyelést ilyen berendezések jelenlétében, de objektíven az elektronikus asszisztens jól végzi a munkáját, és elkerüli a kellemetlen meglepetéseket. Az útburkolati jelek és figyelmeztetések fény- és (meglehetősen tolakodó) hangjelzéssel történő átvizsgálása irányjelző bekapcsolása nélküli sáv elhagyásakor sok más gyártótól is ismert, de a legtöbb kolléga szerint használatának főként a hosszú éjszakai séták során van értelme. nem „normális” körülmények között. A Hill Descent Control közvetlenül a Land Rovertől kölcsönzött, és érdekes módon képes automatikusan tartani a hét kilométeres óránkénti sebességet, függetlenül attól, hogy az autó felfelé vagy lefelé halad. Magától értetődik azonban, hogy a klasszikus Haldex tengelykapcsolón alapuló kettős sebességváltó rendszer és a HS 60 általános kialakítása a klasszikus terepes teljesítményhez képest kedvezőtlen időjárási körülmények között is nagyobb biztonságot nyújt. Véletlenül az autó tesztjét meglehetősen zord téli körülmények között fejezték be, és hangsúlyozni kell, hogy az autó több mint tisztességes viselkedést mutat havon és jégen, jó kanyarstabilitást és sima indítást - csak az első kerekek enyhe megcsúszását tapasztalja, ha többet alkalmaz. gáz . nagyon csúszós felületen azt jelzi, hogy a négykerék-hajtás nem állandó.

Egyensúlyok

Közúton a HS 60 nagyon sima vezetési stílussal rendelkezik - néhány kisebb kivételtől eltekintve a futómű szinte minden típusú ütődést képes semlegesíteni a járdán. Az opcionális, három üzemmódú adaptív felfüggesztés nem tartozik a kötelező elemek közé, amivel ezt az autót fel kell szerelni, de elegendő szabad kerettel megéri a befektetés, hiszen a rendszer egyetlen ötletben harmonikusabb kényelmet biztosít, de többnyire stabilitás gyors tempónál.vezetés. A kanyarban való viselkedés biztonságos és sima, de összességében a HS 60 nem olyan autó, amely versenyzőként a volán mögé hív, és az imázsa is sokkal jobban illik egy nyugodt utazáshoz.

A ritkahengeres hajtás nagyon jól működik - torokmorgás kíséretében a HS 60 egyenletesen és dinamikusan gyorsul, nincs gyenge indítás vagy csúnya turbólyuk, a tapadás lenyűgöző. A D5-höz kínált mindkét váltó hat fokozatú, egy kézi és egy automata. Az, hogy a kettő közül melyik a jobb az autónak, minden vásárló ízlésétől és személyes igényeitől függ, de mindkét esetben nem lehet tévedni, hiszen a dobozok ideálisak az autózáshoz. Az üzemanyag-fogyasztás viszonylag magas a versengő márkák közvetlen versenytársaihoz képest, de talán ez az egyetlen komoly hátránya a HS 60 D5 erőforrásnak.

Összefoglalva: a HS 60 valóban az egyik legbiztonságosabb és legkényelmesebb kompakt terepjáró, harmonikus vezetést, tiszta skandináv stílust és figyelemre méltó kivitelezést kínál tágas belső terében.

szöveg: Boyan Boshnakov

Fénykép: Hans-Dieter Zeifert

Értékelés

Volvo D60 xDrive 5 XNUMX

Ebben a szegmensben találhat gazdaságosabb SUV modelleket, valamint dinamikusabb úttartással rendelkező modelleket. Mindazonáltal a HS 60 a biztonság, a kényelem, a hatalmas belső tér és a gyönyörűen megtervezett belső tér rendkívül harmonikus kombinációját kínálja, amelyért öt csillagot kap az autós motoroktól és a sporttól.

műszaki információk

Volvo D60 xDrive 5 XNUMX
Munkaerő	-
Hatalom	136 kW (185 LE)
max. nyomaték	-
gyorsulás 0-100 km / h	9,8
Féktávolságok 100 km / h sebességgel	39 m
Maximális sebesség	205 km / h
Átlagos fogyasztás üzemanyag a tesztben	10,1 l / 100 km
Alapár	83 100 levov