Autó légzsákok helyreállítása - javítási módszerek és ajánlások
A légzsákok (SRS AirBag) akkor működnek, amikor az autó akadálynak ütközik, így megóvják a vezetőt és az utastérben lévő utasokat a közvetlen sérüléstől, sőt akár haláltól is. Ennek a találmánynak köszönhetően, amelyet a 60-as évek végén kezdtek széles körben elterjedni, a szó szó szerinti értelmében több százezer embert sikerült megmenteni a balesetek súlyos következményeitől.
Igaz, a légzsák működésbe lépése után a kormánykerék, az első torpedó, az ajtók oldalfelületei rendkívül visszataszítónak tűnnek, és javításra szorulnak. Hogyan lehet visszaállítani a légzsákokat és visszaállítani az autó belsejét az eredeti formájába? Próbáljuk meg kezelni ezt a kérdést.
A légzsák általános sémája
Az AirBag egy rugalmas héj, amely azonnal megtelik gázzal, és felfújódik, hogy tompítsa az ütközést.
A működés elve meglehetősen egyszerű, de az SRS passzív biztonsági rendszer fő elemei a következők:
- elektronikus vezérlőegység;
- ütésérzékelők;
- be- és kikapcsolási rendszer (az utasoldali légzsákot ki kell kapcsolni, ha gyermekülést szerel fel az autóba);
- AirBag modul.
A modern autókban a párnák csak bizonyos körülmények között tüzelnek. Nem kell félni például attól, hogy egy egyszerű ütéstől a lökhárítóig működnek. A vezérlőegység 30 kilométer/órás sebességtől való működésre van programozva. Ugyanakkor, ahogy számos ütközési szöveg is mutatja, a leghatékonyabbak legfeljebb 70 kilométeres óránkénti sebességnél.
Különös figyelmet kell fordítani magának az SRS-modulnak a kialakítására:
- pyro patron biztosítékkal;
- a biztosítékban olyan anyag található, amelynek égése során nagy mennyiségű inert és teljesen biztonságos gáz - nitrogén - szabadul fel;
- köpeny könnyű szintetikus szövetből, általában nejlonból, kis lyukakkal a gáz kibocsátására.
Így az ütközésérzékelő érzékelő aktiválásakor egy jelet küld a vezérlőegységhez. Aktiválódik a squib és a párnahajtások. Mindez tizedmásodperceket vesz igénybe. Természetesen a biztonsági rendszer működésbe lépése után helyre kell állítania a belső teret és magát az AirBag-et, kivéve, ha az autó súlyos sérülést szenvedett egy balesetben, és azt tervezi, hogy tovább használja.
A légzsák helyreállításának módjai
Milyen helyreállítási munkákra lesz szükség? Minden a jármű típusától és a párnák számától függ. Ha egy közepes és magasabb árkategóriájú autóról beszélünk, akkor több mint egy tucat párna lehet: első, oldalsó, térd, mennyezet. A problémát súlyosbítja, hogy a gyártók egy darabból álló modult gyártanak, amelyet egy lövés után nem lehet helyreállítani.
A munkák a következőket tartalmazzák majd:
- kormánypárnák, műszerfal, oldalpárnák helyreállítása vagy cseréje;
- biztonsági övfeszítők cseréje vagy javítása;
- ülések, mennyezetek, műszerfalak, stb javítása.
Újra fel kell villantania az SRS egységet is, amelynek memóriájában az ütközésről és a működésről szóló információk tárolódnak. Ha a probléma nem oldódik meg, a panel folyamatosan SRS hibát ad.
Ha közvetlenül felveszi a kapcsolatot a kereskedővel, felajánlják az AirBag modulok teljes cseréjét az összes feltöltéssel együtt, valamint a vezérlőegységet. De az öröm nem olcsó. Az Audi A6 kormánypárna például körülbelül 15-20 ezerbe kerül Moszkvában, a blokk pedig akár 35 ezerbe is. Ha több mint egy tucat párna van, akkor a költségek megfelelőek lesznek. Ugyanakkor 100 százalékig biztos lehet benne, hogy a rendszer veszély esetén azonnal, gyújtáskimaradás nélkül működik.
A második lehetőség - modulok vásárlása squib-ekkel az automatikus szétszerelésnél. Ha még soha nem nyitották ki, akkor teljesen alkalmas a használatra. A modul telepítéséhez azonban fel kell villannia a vezérlőegységet. De ez a szolgáltatás sokkal kevesebbe fog kerülni - körülbelül 2-3 ezer rubel. A probléma az, hogy nem mindig lehet kiválasztani a kívánt modell modulját. Ha ezt a módszert választja, jól bevált cégekkel kell együttműködnie. Ellenkező esetben nagy a kockázata annak, hogy egy nem működő vagy megsérült rendszer megcsúszik.
harmadik kiviteli a legolcsóbb a blende telepítése. Azokat az üregeket, ahol squib-nek kell lennie, egyszerűen ki kell tölteni pamut- vagy poliuretán habbal. Az egész „javítás” abból áll, hogy le kell tiltani az SRS-t, a Crash jelzőlámpa helyett egy gubancot kell felszerelni, valamint a műszerfalon vagy a kormányon lévő törött betéteket kozmetikai cserével. Mondanom sem kell, hogy egy baleset esetén teljesen védtelen leszel. Igaz, ha egy személy alacsony sebességgel mozog, betartja a közúti szabályokat, viseli a biztonsági övet, akkor ennek a helyreállítási módszernek is megvannak a maga előnyei - maximális megtakarítás a légzsákok helyreállításánál.
Nem ajánljuk a harmadik lehetőséget - a légzsákok megmenthetik Ön és szerettei életét, semmiféle megtakarítást nem ér meg.
Azt is tudni kell, hogy a légzsákok javítását, a modulok és vezérlőegységek beszerelését csak szakemberek bízhatják meg. Ha saját maga próbálja megtenni, egy véletlenül kigyulladt párna nagy sebességgel megtelik gázzal, ami súlyos sérülésekhez vezethet. A beszerelés során le kell választani az akkumulátor negatív pólusát, hogy a squib ne működjön.
Betöltés…