Szívócső: Amikor rándul, fékez és csöpög...

Mára a motor levegővel való ellátása igazi tudomány lett. Ahol egykor elég volt egy légszűrővel ellátott szívócső, ma már sok alkatrészből álló összetett összeállítást alkalmaznak. Hibás szívócső esetén ez elsősorban teljesítménycsökkenéssel, erős szennyeződéssel, olajszivárgással válhat észre.

fő ok ilyen komplikáció az modern motorvezérlő rendszer kipufogógáz-utókezelő rendszerrel . A modern motorokat szívócsonkon keresztül látják el levegővel ( egy másik kifejezés a "bemeneti kamra" ). De ahogy a technológia bonyolultabbá válik, úgy nő a hibák kockázata is.

szívócső szerkezete

A szívócső egy darabból álló cső alakú öntött alumíniumból vagy szürkeöntvényből áll . A hengerek számától függően négy vagy hat cső van kombinálva a szívócsőben. A vízvételi hely középpontjában összefolynak.

A szívócsőben számos további alkatrész található:

– Fűtőelem: a beszívott levegő előmelegítésére szolgál. – Szabályozott örvénycsillapítók: járulékosan forgatják a levegőt. – Szívócső tömítések – EGR szelep csatlakozó

Eltávolítás: Nitrogén-oxidok a kipufogógázokból

Szennyező anyagok keletkeznek, amikor üzemanyagot, például benzint, gázolajat vagy földgázt égetnek el. De nem a szén-monoxid, a szén-dioxid vagy a koromrészecskék okozzák a legnagyobb problémát. . A fő bűnös véletlenül jön létre a motor égése során: az úgynevezett nitrogén-oxidokat a levegőszennyezés fő okozójaként azonosítják ... de nitrogén-oxidok mindig akkor keletkezik, amikor valami elégetett oxigénnel a levegőben. A levegő csak 20%-a oxigén . A belélegzett levegő nagy része valójában nitrogén. A környezeti levegő 70%-a nitrogénből áll.. Sajnos ez a gáz, amely maga nagyon inert és nem gyúlékony, extrém körülmények között egyesül a motor égésterében, és különböző molekulákat képez: NO, NO2, NO3 stb. - az úgynevezett "nitrogén-oxidok" . akik összeállnak egy csoportot alkotva NOx .De mivel a nitrogén nagyon inert, gyorsan elveszíti a kapcsolódó oxigénatomokat. . És akkor ún. szabad radikálisok amelyek mindent oxidálnak, amivel kapcsolatba kerülnek. Belélegezve károsítják a tüdőszövetet, ami a legrosszabb esetben rákhoz vezethet. A szívócsőben a nitrogén-oxidok koncentrációjának csökkentése érdekében EGR-szelepet használnak.

A probléma az EGR szeleppel

Az EGR szelep a már elégett kipufogógázok visszavezetésére szolgál az égéstérbe . Ehhez a kipufogógázokat a szívócsonkon keresztül vezetik be. A motor beszívja a már elégetett kipufogógázokat, és újra elégeti. A motor teljesítményét nem befolyásolja. . Ez a technika azonban csökkenti az égési folyamat hőmérsékletét. Minél alacsonyabb a hőmérséklet az égéstérben, annál kevesebb nitrogén-oxid képződik.

Van azonban egy fogás. A kipufogógázokból származó koromrészecskék nem csak az EGR-szelepben rakódnak le. Fokozatosan eltömítik a teljes szívócsövet is. Ez a vezeték teljes eltömődését eredményezheti. . Ezt követően az autó ténylegesen nem kap levegőt, és gyakorlatilag már nem üzemeltethető.

szívócső javítás

A kipufogó-lerakódások miatti teljes elszennyeződés a szívócső meghibásodásának leggyakoribb oka. . Egészen a közelmúltig az egész alkatrészt egyszerűen kicserélték, de mindig azzal hatalmas költségek .

eközben , azonban sok szolgáltató kínál tiszta szívócsonkot .

Ennek több megközelítése is létezik: Egyes szolgáltatók tiszta oxigénnel vagy sűrített levegővel égetik a szívócsonkot. Mások olyan kémiai oldatokra támaszkodnak, amelyekben szilárd szenet oldanak fel a savban lévő koromból. Ezek a szolgáltatók általában azonnali "régitől utángyártott" cserét vagy saját szívócsonk újjáépítését kínálják. Egy új szívócső ára 150 GBP és több mint 1000 GBP között van. A javítás általában kevesebb, mint egy új szívócső költségének egynegyede.

A trükk azonban a részletekben rejlik: a szívócső eltávolítása némi tapasztalatot, megfelelő érzéket és megfelelő szerszámokat igényelt. Ha a szívócső kiszereléskor megsérül, csak új alkatrészre cserélhető.

A szívócső tisztítása mindig magában foglalja az EGR szelep karbantartását.

A probléma az örvénylő szárnyakkal

Sok szívócsonk örvénylő csappantyúval rendelkezik ... azt kis szárnyak hőálló műanyagból . Nemcsak kinyitják és bezárják a szívócső bemeneti nyílásait. Örvényt biztosítanak, ami mindenekelőtt javítja a motor égését. . Az örvénycsillapítókkal azonban az a probléma hajlamosak eltörni, majd a motortérbe esni .

Ha szerencséd van , a dugattyú összetöri a műanyag lengéscsillapítót és kipufogógázokkal öblíti ki. De alkatrészei ebben az esetben is legkésőbb a katalizátorba kerülnek. Ha nincs szerencséd, a törött örvénycsillapító még korábban is komoly motorkárosodáshoz vezet.

Ezért tanácsunk a következő: Tudja meg, van-e pótkészlet az Ön járművéhez.

Például sokak számára elérhetőek BMW motorok. A készletben a mozgatható szárnyakat kemény burkolatok helyettesítik. A hatás minimálisan rosszabb, de maximális működési megbízhatóságot kap. A burkolatok nem hullhatnak le és nem eshetnek a motortérbe. Így Ön megbízhatóan védve van a kellemetlen meglepetésektől.