Minden, amit a VAZ 2107 tulajdonosának tudnia kell a karburátoráról

A VAZ 2107 modellt (népszerű nevén egyszerűen „hétnek”) évtizedek óta a hazai autóipar klasszikusának tekintik. Az évek során az autót többször módosították és újra felszerelték, de a klasszikus változatot 2012-ig karburátoros motorral szerelték fel. Ezért nagyon fontos, hogy a "hét" tulajdonosai megértsék a karburátor kialakítását, és szükség esetén képesek legyenek beállítani, javítani vagy cserélni.

Porlasztó VAZ 2107

Miért szerelték fel a VAZ 2107-et karburátoros motorokkal? Ennek számos oka van: az akkori tipikus követelményektől az ilyen típusú telepítések könnyű kezelhetőségéig. A modell teljes gyártási ideje alatt kétkamrás karburátor mechanizmusokat szereltek fel az autóra. Vagyis a készülék testébe két kamra van beépítve, amelyekben az üzemanyag-levegő keveréket meggyújtják.

Mechanizmus eszköz

Ha a VAZ 2107 karburátorainak kialakításáról beszélünk, akkor mindegyiknek oszthatatlan öntött teste van, amelynek belső tartalma feltételesen három fő részre osztható:

• felső (a karburátor fedelét és az üzemanyag-szerelvényeket jelenti, vagyis vannak speciális csatlakozók, amelyekhez az üzemanyagtömlők csatlakoznak);
• közeg (közvetlenül maga a test, amelynek üregében két belső égéskamra, diffúzor működik);
• alacsonyabb (olyan fontos elemekből áll, mint egy úszókamra és egy fojtószelep).

A karburátor több mint 40 apró alkatrészből és mechanizmusból áll

A VAZ 2107 karburátorainak elrendezésében az apró részletek nagy jelentőséggel bírnak. A rendszer minden alkatrésze arra irányul, hogy elvégezze a feladatát, ezért legalább egy alkatrész meghibásodása az egész karburátor meghibásodásával fenyeget.

A készülék kialakításában a következők tekinthetők különösen „szeszélyesnek”:

1. Fúvókák. Ezek tisztán kalibrált lyukakkal ellátott csövek. Van üzemanyag és levegő (benzin és levegő ellátására). Ha a lyukak eltömődnek a portól, vagy ellenkezőleg, működés közben elhasználódnak, a fúvókák áteresztőképessége csökkenthető vagy növelhető. Ebben a tekintetben a karburátor nem lesz képes fenntartani az arányokat az üzemanyag-levegő keverék kialakításakor.
2. Lebegjen az úszókamrában. Ez az eszköz határozza meg a szükséges benzinszintet, hogy garantálja a motor minőségét bármelyik üzemmódban. Ha az úszóbeállítások tévednek, akkor az egész rendszer nehézségekbe ütközik a keverék elkészítése során, mivel előfordulhat, hogy nincs elég benzin, vagy éppen ellenkezőleg, túl sok.
3. Karburátor tömítések. Elemként tömítések vannak felszerelve a karburátor testének külső oldalán, hogy megakadályozzák a készülék túlmelegedését, és biztonságosan rögzítsék magát a készüléket a szívócsőhöz. A törött utakon való gyakori vezetés azonban gyorsan elhasználja a tömítéseket, ezért ajánlott minden alkalommal odafigyelni ezekre az elemekre, amikor a készüléket átvizsgálja.
4. Gyorsító szivattyú. Ez egy speciális eszköz, amelynek feladata a keverék átvitele a kamrából a motorba.

A rekord

A VAZ 2107 tipikus felszerelése a Szovjetunióban és Oroszországban 1.6 literes karburátorokat jelentett. Egy ilyen telepítés maximális teljesítménye 75 lóerő. A készülék AI-92 üzemanyagot fogyaszt.

A VAZ 2107 karburátorok minimális méretei:

• hossza - 16 cm;
• szélesség - 18.5 cm;
• magasság - 21.5 cm.

A szerelvény teljes tömege körülbelül három kilogramm.

A készülék öntött testtel és beépített elemekkel rendelkezik

A karburátor célja

Bármely karburátor munkájának lényege az üzemanyag-levegő keverék létrehozása. Ehhez a következő folyamatok mennek végbe a készülékházban:

1. Kinyílik a fojtószelep, amelyen keresztül szigorúan korlátozott mennyiségű benzin jut be az úszókamra üregébe.
2. Az economizer az üzemanyag adagot is szabályozza, így csak annyi benzin jut be a kamrába, amennyire a motornak a működés pillanatában szüksége van.
3. Fúvókákon (lyukakkal ellátott speciális csövek) keresztül a benzin az 1. számú kamrákba kerül.
4. Itt az üzemanyagot apró részecskékre zúzzák, és levegőrészecskékkel keverik: így olyan üzemanyag-levegő keverék jön létre, amely a motor teljes működéséhez szükséges.
5. Ha a jármű sebessége növekszik, egy második kamra is használható több keverék előállítására.
6. A gyorsítószivattyú a kész keveréket a diffúzorokba, onnan pedig a hengerekbe küldi.

A karburátor a motor "fő asszisztense".

Így a karburátor nemcsak tüzelőanyag-levegő keveréket hoz létre, hanem világos arányok szerint alakítja azt a motor zavartalan működéséhez szükséges mennyiségekben.

Milyen porlasztók vannak felszerelve a VAZ 2107 -ra

A "hetedik" modell megjelenése óta az AvtoVAZ mérnökei többször megváltoztatták az autók karburátor-szerelését, hogy a VAZ 2107 megfeleljen a kor követelményeinek. Különös figyelmet fordítottak nemcsak a teljesítményjellemzőkre, hanem az üzemanyag-fogyasztás, a környezetbarát és a könnyű karbantartás mutatóira is.

A VAZ 2107 történetében három fő karburátor különböztethető meg:

1. "DAAZ" (az eszközt a gyártóról nevezték el - Dimitrovgrad Autógyár). A VAZ 2107 első karburátorait Dimitrovgradban gyártották a Weber engedélyével. Ezeknek az eszközöknek a kialakítása rendkívül egyszerű volt, ezért csökkentette a modell költségeit. A DAAZ karburátorokat jó sebességmutatók különböztették meg, azonban nagy mennyiségű benzint fogyasztottak - legalább 10 litert 100 kilométerenként.
2. Az Ozone a DAAZ továbbfejlesztett változata. Ez a telepítés megfelelt kora minden környezetvédelmi követelményének, emellett a tervezőknek sikerült csökkenteni a benzinfogyasztást. A munka sebessége érdekében egy pneumatikus szelepet építettek be a második belső égéskamra berendezésébe, ami sok autótulajdonos számára problémát jelentett. Amint a szelep kissé poros lett, a karburátor második kamrája megszűnt működni.
3. A dimitrovgradi üzem legmodernebb telepítését "Solex"-nak hívják. Szerkezetileg ez a karburátor nagyon összetett, mivel üzemanyag-visszavezető rendszerrel rendelkezik. Ennek köszönhetően a Solex még magas motorfordulatszámon is benzint takarít meg. Ennek a módosításnak azonban vannak hátrányai is: a karburátor nagyon szeszélyes az elfogyasztott üzemanyag minőségére.

Fotógaléria: válogatott karburátorok a "hét" története során

Az összes háztartási karburátor-berendezés prototípusa

A karburátorok első módosított változata, amely lehetővé tette az üzemanyag-fogyasztás csökkentését

Modern karburátor

Két karburátor beszerelése

A "hetesek" tapasztalt sofőrjei hallották, hogy egyszerre két karburátort is fel lehet szerelni egy autóra. Egy ilyen műveletnek van értelme a motor további teljesítményének biztosítása és az üzemanyag-fogyasztás csökkentése érdekében.

A telepítési eljárás nem bonyolult, de meg kell értenie az autó tervezésének árnyalatait. Amint a gyakorlat azt mutatja, a két karburátor felszerelése a VAZ 2107-re valóban lehetővé teszi az autó gyorsulását, és kényelmesebbé teszi az utazást. A közhiedelemmel ellentétben a párosított karburátorok segítenek csökkenteni az üzemanyag-fogyasztást.

A két karburátor mechanizmus megkönnyíti a motor munkáját és optimalizálja annak összes jellemzőjét

A VAZ 2107 karburátor meghibásodásának jelei

Mint minden más mechanikus eszköz, a karburátor is meghibásodhat. Nagyon ritkán a meghibásodások hirtelen történnek, általában a mechanizmus egy ideig tudatja a vezetővel, hogy valami nincs rendben vele.

Így a meghibásodások kifejezett jelei vannak, amelyekre a VAZ 2107 tulajdonosának figyelnie kell.

A motor leáll alapjáraton

Az alapjárati instabilitás, a motor rángatózása és rángatózása, vagy egyszerűen a motor képtelensége alapjáratra, mind a karburátor meghibásodását jelzi. Általában a "bűntudat" ezekért a hibákért a következőkhöz rendelhető:

• alapjárati gazdaságosító, amely felelős a motor működéséért felmelegedés vagy alapjárati üzemmódban;
• oldalra elmozdult úszó, amelynek következtében nincs elég üzemanyag a kamrákban az üzemanyag-levegő keverék létrehozásához;
• egy gázpedál szivattyú, amely nem biztosítja a szükséges mennyiségű üzemanyagot, ezért a motor nagyon nehezen működik.

Mindenesetre kapcsolatba kell lépnie egy autószervizzel, hogy azonosítsa a meghibásodás pontos okát.

A gyorsulás összeomlik

Nem ritka, hogy a „hetes” magabiztosan indul be, a motor tökéletesen tartja a fordulatszámát, és a sofőr nem tapasztal kényelmetlenséget közepes sebességgel haladva. De amint az autó elhagyja a szabad utat, nagyon nehéz felvenni a sebességet: amikor megnyomja a gázpedált, úgy érzi, hogy a motor bemerül.

Ennek a hibának az oka a karburátor következő elemeiben rejtőzhet:

• a fúvókák eltömődtek, így a levegő és a benzin nem jut be az égéstérbe a szükséges mennyiségben;
• a diffúzorok és a gyorsítószivattyú nem működnek megfelelően.

Ebben az esetben meg kell tisztítani a karburátort, és ellenőrizni kell elemeit kopás és mechanikai sérülések szempontjából.

Benzinszag a kabinban

Szigorúan véve az utastér csak akkor érezhet benzinszagot, ha a felesleges üzemanyag kiszabadul a karburátorból. Vagyis a szag az első jele annak, hogy hamarosan megtelnek a gyertyák.

A benzin szaga vezetés és parkolás közben komoly ok a karburátor teljesítményének ellenőrzésére

Tölti a gyertyákat

A karburátor meghibásodásának ez a tünete a gyújtás bekapcsolása nélkül is észlelhető. Általános szabály, hogy ha felesleges üzemanyag kerül a felszínre, akkor a gyújtógyertyák szenvednek először. A legsúlyosabb esetekben benzintócsák halmozódhatnak fel az autó alatt.

Az üzemanyag-átömlesztés számos okból lehetséges, de ez leggyakrabban az üzemanyag-visszavezető rendszer meghibásodása miatt következik be. Javasoljuk, hogy tisztítsa meg az összes benzinellátó csatornát, valamint ellenőrizze a szivattyúegységet: nagyon valószínű, hogy a szivattyú nagy igénybevételű üzemmódban működik.

A motor kigyullad

Ez a fogalom kapcsolatba hozható a transzfúzióval. Ha üzemanyag szivárog a karburátorból, akkor lövöldözni (tüsszenteni) kezdhet, azaz működés közben rángatózhat, és a legsúlyosabb esetekben meggyulladhat. Természetesen nem biztonságos egy ilyen autót üzemeltetni, ezért szükséges a karburátor szétszerelése, mosása.

A motor leáll, ha megnyomja a gázpedált

Egy másik meghibásodás az elmozdulás képtelenségéhez kapcsolódik: a motor beindul, egyenletesen jár, de amint a vezető megnyomja a gázt, a motor azonnal leáll. Ennek a problémának az oka az úszókamra üzemanyagszintjének csökkenése. Csak a motor beindításához elegendő üzemanyag, és a gázpedál éles megnyomására teljesen elakad az üzemanyag áramlás, így a motor leáll.

A VAZ 2107 karburátor beállítása

A karburátor olyan eszköz, amely nem igényel napi ellenőrzést és speciális karbantartást. A jó beállítás és az időszakos beállítás azonban előnyös a karburátor számára: az eljárást azoknak a vezetőknek ajánljuk, akiknek az autói egyértelműen elkezdték „átadni”:

• a motor nagy mennyiségű benzint kezdett fogyasztani;
• sebesség és teljesítmény csökkenése;
• időnként problémák vannak a gyújtással vagy a gyorsítással stb.

A karburátor megfelelően beállított beállítása optimalizálhatja a motor teljesítményét.

A karburátor beállításához szükséges arzenál már rendelkezésre áll

Felkészülés a beállításra: mit kell tudnia a VAZ 2107 tulajdonosának

A siker kulcsa az alapos felkészülés. Ezért oda kell figyelni, hogy milyen feltételek mellett és milyen eszközzel fogják ezeket a munkákat elvégezni.

Először elő kell készítenie a „munka elejét”, azaz meg kell győződnie arról, hogy a motor hűvös, és nincs szennyeződés és por a karburátor testén és annak közelében. Ezenkívül rongyokat kell felhalmozni, mivel egyes alkatrészek lecsavarásakor benzinszivárgás lehetséges. Fontos, hogy kényelmes beállítási feltételeket teremtsen magának - szellőztesse ki a helyiséget, és gondoskodjon a lámpákról és lámpákról, hogy minden elemet láthasson.

Ezután össze kell szerelnie a beállításhoz használt eszközöket. A VAZ 2107 karburátora szerény és szerkezetileg egyszerű, így csak a következőkre van szüksége:

• szabványos villáskulcs-készlet;
• keresztfejű csavarhúzó;
• lapos csavarhúzó;
• vonalzó a mérésekhez.

A készülék üregeinek tisztításához ajánlott speciális folyadékokat vásárolni.

A beállítás előtt a karburátort speciális folyadékokkal tisztíthatja.

A munka utolsó szakasza (ami fontos!) pedig az, hogy keress egy szervizkönyvet az autódhoz. Az a tény, hogy a VAZ karburátor minden módosításához vannak paraméterek az optimális működéshez. Ezekkel a paraméterekkel kell ellenőriznie a beállítást.

A keverék dúsítása és kimerítése: miért van rá szükség?

A karburátor képezi az üzemanyag-levegő keveréket, szigorú arányok figyelembevételével. Nagy fordulatszámon dúsítja a keveréket, megváltoztatja az arányokat, hogy megkönnyítse a motor működését. Bizonyos esetekben azonban az arányosság változhat, és ez nem mindig kényelmes a motor és a vezető számára.

Ezért az első dolog, amellyel elkezdik beállítani a VAZ 2107 karburátorát, a keverék dúsítása vagy kimerítése:

1. Indítsd a motort.
2. Miután a motort üzemi hőmérsékletre melegítette, kapcsolja ki a gyújtást.
3. Távolítsa el a levegőszűrő házát, hogy megkönnyítse a karburátortesttel való munkát.
4. Ezután húzza meg ütközésig a minőségi csavart és az üzemanyag mennyiségét rögzítő csavart.
5. Ezután mindegyiket pontosan három fordulattal csavarja vissza.
6. Kapcsolja be a gyújtást.
7. Ellenőrizze a szervizkönyvben feltüntetett paramétereket: addig kell meghúzni a csavarokat, amíg az alapjárati fordulatok száma el nem éri a gyári értékeket.

Videó: a keverék beállítására vonatkozó utasítások

hogyan kell beállítani a keveréket a karburátoron

Ezt követően folytathatja a karburátor működésének szabályozásának más szakaszait.

Csökkentjük az üzemanyag-fogyasztást

A fő oka annak, hogy a VAZ 2107 tulajdonosai úgy döntenek, hogy beállítási munkát végeznek, a magas üzemanyag-fogyasztás. Az egyszerű lépésekkel azonban csökkenthető a fogyasztás, fontos az utasítások betartása. Mint tudják, az úszó felelős az úszókamrában lévő üzemanyagszintért. Általában a keverék dúsításának / kimerülésének beállítása után az úszónak a helyére kell esnie, azonban ha a norma fölé emelkedett, akkor az üzemanyag-fogyasztás folyamatosan magas lesz.

Az úszóbeállítás nemcsak a benzinfogyasztás, hanem a kipufogógáz toxicitásának csökkentése érdekében is szükséges.

Az úszó beállítása előtt el kell távolítania a levegőszűrő házát, és ki kell csavarni a karburátor fedelét rögzítő csavarokat. Ezt követően megnyílik a közvetlen hozzáférés az úszókamrához:

1. Az úszólöketnek 8 mm-nek kell lennie (ez az összes VAZ 2107 karburátor tipikus paramétere). Ennek megfelelően, ha az úszó meghaladja ezt a normát, akkor a benzinfogyasztás nő, ha alacsonyabb, akkor az üzemanyag-veszteség miatt az autó élesen elveszíti dinamizmusát.
2. Ujjaival és egy vékony lapos pengéjű csavarhúzóval az úszótartókat 8 mm-es normára kell beállítani.
3. Felszerelés után ajánlatos újra megmérni a helyzetének szintjét.
4. Ezután csavarja vissza a karburátor fedelét a helyére.

Videó: utasítások az üzemanyag-fogyasztás optimalizálásához

A karburátor magunk csökkentjük az üzemanyag-fogyasztást

Üresjárati fordulatszám beállítása

Az úszóval végzett munka után elkezdheti beállítani a karburátor alapjárati sebességét. Fontos, hogy a motor jól fel legyen melegítve, és a légszűrőházat félre kell hagyni:

1. Zárja be ütközésig a minőségi csavart, majd csavarja vissza 3-4 fordulattal.
2. Indítsd a motort.
3. Kapcsolja be az összes világítóberendezést, az akusztikát, a tűzhelyet - meg kell teremtenie a karburátor maximális terhelését.
4. Ebben az üzemmódban állítsa be a fordulatszámot 750-800 egység / perc értékre.
5. A minőségi csavarnak olyan helyzetben kell lennie, hogy a maximális üresjárati fordulatszám legfeljebb 900 ford./perc legyen.
6. Ezután óvatosan húzza vissza a minőségi csavart, amíg rándulásokat nem észlel a motor működésében. Itt érdemes megállni és egy fordulattal visszatenni a csavart.

Az üzemanyag-megtakarítás és a motor stabil működése érdekében a VAZ 2107 alapjárati beállítására van szükség.

Videó: utasítások az xx beállításához

CSINÁLD MAGAD. Üresjárat beállítás!

Ugyanilyen fontos a beállításnál a fúvókák helyes kiválasztása. A legtöbb esetben a járművezetők egyszerűen fúvókát cserélnek, hogy megkönnyítsék a karburátorok karbantartását.

Táblázat: sugárparaméterek DAAZ karburátorokon

Kijelölés karburátor	VAZ motor	Porlasztó keverék I. kamra		Porlasztó keverékkamra II
		Kijelölés	jelölés	Kijelölés	jelölés
2107-1107010; 2107-1107010 20-	2103; 2106	2105-1107410	3,5 *	2107-1107410	4,5 *
2107-1107010 10-	2103; 2106	2105-1107410	3,5 *	2107-1107410	4,5 *

Táblázat: jet jelölés

A karburátor megnevezése	Üzemanyag fő rendszer		Levegő főrendszer		Üzemanyag alapjáraton		Levegő üresjárat		A sugár felgyorsul. szivattyú
	én kicsi	II kam.	én kicsi	II kam.	én kicsi	II kam.	én kicsi	II kam.	meleg	túl- üzembe helyezés
2107-1107010; 2107-1107010 20-	112	150	150	150	50	60	170	70	40	40
2107-1107010 10-	125	150	190	150	50	60	170	70	40	40

Hogyan cseréljük ki a karburátort a VAZ 2107-en

Ez a kérdés meglepheti a "hét" tapasztalatlan vezetőjét. Valójában azonban a karburátor cseréjének eljárása nem nehéz. Az egyetlen dolog, amit a vezető összetéveszthet, az egyes tömlők csatlakozási pontjai. Ezért ajánlatos aláírni, hogy hol és melyik tömlőt kell csatlakoztatni az új karburátorhoz.

A nagyszámú mechanizmus, tömlő és vezeték jelenléte megijesztheti a tapasztalatlan vezetőt

Hogyan lehet eltávolítani a karburátort az autóból

A leszerelési munkákat csak hideg motoron szabad elvégezni, hogy elkerüljük a sérülés lehetőségét. Tekintettel arra, hogy a karburátor a szívócsonkon található, ez az alkatrész nagyon hosszú ideig lehűlhet - ezt a tényt szem előtt kell tartania.

Általában a karburátorhoz csatlakoztatott összes elemet probléma nélkül leválasztják.

A készülék szétszerelése átlagosan 7-12 percet vesz igénybe:

1. Távolítsa el a levegőszűrő házát, hogy a karburátorhoz tudjon kúszni.
2. Mindenekelőtt két vékony vezetéket kell leválasztani a készülékről: az egyik a fojtószelepet táplálja, a második a levegőt.
3. Ezután válassza le a gazdaságosító visszatérő rugóját.
4. Csavarhúzóval lazítsa meg a nagy benzinellátó cső bilincseit, és távolítsa el a tömlőt. Előtte egy rongyot kell a karburátor alá helyezni, hogy a kifolyó benzin ne homályosuljon el az autó alatt.
5. Távolítsa el az üzemanyag-visszavezető tömlőt (vékonyabb, mint a fő).
6. Csavarja le a szellőző- és vákuumtömlőket (még vékonyabbak).
7. Ezt követően lehetőség van magát a karburátort leszerelni az autóból. A készülék teste négy anyával van rögzítve a szívócsőhöz, amelyeket le kell csavarni.
8. A kollektorban megnyílt lyukat azonnal le kell zárni, hogy ne kerüljön be por.

Videó: bontási munka

hogyan lehet eltávolítani a karburátort a vaz 2107-ből

Természetesen csak a csukló tisztítása után javasolt új karburátor beszerelése. A mechanizmus évekig tartó működése során a kollektor felületét korom, por és üzemanyagfoltok borították.

Ne felejtsd el a bélést

A VAZ 2107 gyártási évétől függően a karburátor és a szívócső között különféle anyagokból készült tömítések lehetnek: fémtől kartonig. A meglévő tömítés kopásának mértékétől függetlenül ki kell cserélni egy újra.

Fontos, hogy ugyanabból az anyagból válasszon tömítést, mint az eredeti, mivel csak ebben az esetben lehet megbízható csatlakozást elérni. Ennek megfelelően a régi karburátor eltávolítása és a csatlakozás tisztítása után új tömítést kell beszerelni.

A karburátoron végzett bármilyen munkához ajánlatos a tömítőelemet egy újra cserélni.

Hogyan telepítsünk új karburátort

Az új karburátor beszerelése az eltávolítás fordított sorrendjében történik:

1. A készülék négy csapra van felszerelve és anyákkal csavarozva.
2. A következő lépés a csatlakozás. Az első lépés a szellőző- és vákuumtömlők csatlakoztatása.
3. Ezután csatlakoztassa a tömlőt a visszatérő vezetékhez, a tömlőt pedig a benzinellátáshoz. A bilincseket azonnal cserélik.
4. Az EPHX vezeték csatlakoztatása után a karburátor mágnesszelepére rögzítik.
5. Helyezze vissza a csillapítórugót a helyére, és csatlakoztasson két vékony vezetéket a szelepekhez.

A telepítés helyességét a motor stabil működése ellenőrzi

Ezt követően a karburátor cseréjének folyamata befejezettnek tekintendő.

Videó: szerelési munka

Így a "hét" sofőrje előre láthatja a karburátorral kapcsolatos összes problémát, és időben intézkedhet. Emellett a 2107-es modellekre viszonylag egyszerű karburátorokat szereltek fel, így a diagnosztikai és beállítási munkák nagy része önállóan is elvégezhető.