Még mindig az LC300-ra vár? Ez a kemény Lexus LX600 Off Road ki akar csábítani a LandCruiserből
hírek

Még mindig az LC300-ra vár? Ez a kemény Lexus LX600 Off Road ki akar csábítani a LandCruiserből

Még mindig az LC300-ra vár? Ez a kemény Lexus LX600 Off Road ki akar csábítani a LandCruiserből

A Lexus LX600 Off Road illik az LC300-hoz.

Elakadt a sorban az LC300-hoz? Talán van még egy lehetőség a sarkon: a Lexus lehúzza a borítókat az LX600 kemény változatáról, az Off Road kiadásról.

És ez több, mint egy matricacsomag: az LC300 luxusközpontú testvére egy csomó terepkészlettel és egy csomó JAOS extra tartozékkal van felszerelve.

A történet könnyű első és hátsó csúszólemezekkel, 20 colos kerekekkel Toyo Open Country All Terrain abroncsokkal, duzzadt kerékjáratokkal és sárvédőkkel kezdődik minden abroncson.

Az egyedi modellt holnap mutatják be teljes egészében a Tokiói Autószalonon, de ez is többnek hangzik, mint egy koncepció, hiszen a Lexus ígérete szerint "elkötelezett amellett, hogy változatos termékpalettát kínál ügyfelei változatos igényeinek és életstílusának megfelelően".

„Ez az együttműködés annak az eredménye, hogy mindkét cég arra törekszik, hogy ügyfelei számára teljesen új élményt nyújtsanak” – áll a márka közleményében.

A motorháztető alatt egy ikerturbós V600 LX6 marad, amely 305 kW-ot és 650 Nm-t ad le mind a négy abroncsra, valamint az LC300-on és a Lexus LX-en is megtalálható alapfelszereltségű terepkészlet.

Valószínűleg a 25, 20 és 23 fokos megközelítési és kilépési szögek is átkerülnek, amelyek maximális gázolási mélysége 700 mm, valamint a Lexus Mulit-Terrain Select rendszere, amely lehetővé teszi a vezetők számára, hogy hat szög között váltsanak. vezetési módok. Auto, sár, homok, sár, mély hó és szikla.

De a JAOS változtatásai közé tartoznak a szénszálas csúszólemezek, amelyek a márka szerint könnyűek és nagyon merevek, valamint a rally-eredetű ENKEI kovácsolt ötvözetek.

Ár? Valószínűleg sokat. De ehhez még várnunk kell.

Hozzászólás