DS Gépkocsik

Tartalom AlapítóEmblemAz autómárka története modellekben A DS Automobiles márka története egy teljesen más cégtől és Citroën márkától származik. Ezen a néven olyan viszonylag fiatal autókat árulnak, amelyeknek még nem volt idejük elterjedni a világpiacon. A személygépkocsik a prémium szegmensbe tartoznak, így a cégnek meglehetősen nehéz felvenni a versenyt más gyártókkal. A márka története több mint 100 évvel ezelőtt kezdődött, és szó szerint megszakadt az első autó megjelenése után - ezt a háború megakadályozta. A Citroën alkalmazottai azonban még ilyen nehéz években is folytatták a munkát, arról álmodozva, hogy hamarosan egy egyedi autó kerül a piacra. Azt hitték, hogy igazi forradalmat tud csinálni, és sejtették – az első modell kultusz lett. Ráadásul az akkoriban egyedülálló mechanizmusok segítettek megmenteni az elnök életét, ami csak a közönség és az autóértők figyelmét hívta fel a gyártóra. A mi korunkban a cég újjáéledt, a maga nemében egyedi modelleket mutatott be, amelyek az eredeti dizájnnak és a jó műszaki jellemzőknek köszönhetően elnyerték a fiatalabb generáció figyelmét és szeretetét. Alapító A DS Automobiles gyökerei közvetlenül egy másik Citroen cégtől származnak. Alapítója, Andre Gustav Citroen gazdag zsidó családban született. Amikor a fiú 6 éves volt, hatalmas vagyont és üzletét örökölte apjától, amely a drágakövek értékesítésével kapcsolatos. Igaz, a vállalkozó nem akart a nyomdokaiba lépni. A számos kapcsolat és a már meglévő állapot ellenére. Teljesen más területre hajlott, és mechanizmusok gyártásával foglalkozott. Az első világháború idején Andre felépítette saját repeszhéjgyárát, amely az Eiffel-torony közelében volt. Az épület mindössze 4 hónap alatt épült fel, akkoriban rekordidő volt. A repeszek nagyon jó minőségűek voltak, egyetlen házasság és szállítási késedelem nélkül. A háború vége után Andre autógyártó céget alapított. A vállalkozó számára nagyon fontos volt, hogy minél szerényebbek és könnyen használhatóak legyenek. 1919-ben a cég bemutatta az első autót. Rugós felfüggesztése volt, így a vezetők jól érezték magukat göröngyös utakon. Igaz, a márka csak a második próbálkozásra „lőtt”. 1934-ben Andre nyugdíjba vonult: a Michelin volt a cég tulajdonosa, az új tulajdonos, Pierre-Jules Boulanger pedig újabb projekttel állt elő. Eleinte VGD-nek, de aztán DS-nek hívták. A Citroen vezetője olyan prémium autókat akart tömegesen gyártani, amelyekben a gyönyörű dizájn, az innovatív megoldások és az egyszerűség ötvöződik. A premier előkészületeit megszakította a második világháború, de a rajongók még akkor sem hagyták abba a munkát. Annak érdekében, hogy a DS Automobiles tulajdonosai még törött utakon is vezethessenek, a tervezők egy innovatív felfüggesztést dolgoztak ki, amelynek analógjait nem képviselték kevésbé híres márkák. Az autók felkeltették a potenciális vásárlók érdeklődését, különösen azért, mert a Citroen alkalmazottai folyamatosan új lehetőségekkel álltak elő az almárka fejlesztésére. Nem akartak itt megállni, mert mindig hittek egy ilyen ötlet kidolgozásában. A DS Automobiles fejlődésének kövér pontja volt az 1973-as válság, amikor a cég a csőd szélére került. Aztán megszületett a PSA Peugeot Citroen konszern, ami segítette a céget a talpon maradásban. Igaz, az almárka alatti autók gyártását hosszú évekre leállították. A koncerten részt vevő cégek a túlélésre helyezték a hangsúlyt, mivel nagyon nehéz volt a piacon maradni. Csak 2009-ben született fontos döntés az almárka újraélesztéséről. Drágább és prémium Citroen modellek szerepeltek benne. A márka nevében több autót is gyártottak, de idővel nehézkessé vált számukra a versenyzés. Erős versenytársak jelentek meg a piacon, amelyek már jó hírnévvel bírtak. Ez egészen 2014-ig folytatódott – a DS Automobiles külön márkává vált, és nevét a legendás Citroën DS autó tiszteletére kapta. A cég vezetése ma is folytatja az új technológiák fejlesztését és bevezetését a prémium kategóriás autók gyártásában. A DS Automobiles egyre inkább távolodik az „ős” Citroentől, megkülönböztetésük még az autók kialakításában, teljesítményében és jellemzőiben is jól látható. A cég tulajdonosai azt ígérik, hogy jelentősen bővítik a termelést, bővítik a modellválasztékot és további bemutatótermeket nyitnak szerte a világon. Embléma A DS Automobiles logója mindig változatlan maradt. Az összes kapcsolódó D és S betűt ábrázolja, amelyek fémfigurák formájában vannak bemutatva. Az embléma némileg a Citroen logójára emlékeztet, de összetéveszthetők egymással. Egyszerű, érthető és tömör, így azok számára is könnyen megjegyezhető, akiket nem érdekelnek a DS Automobiles autók. Az autómárka története modellekben Az első autót, amely a márka nevét adta, Citroen DS-nek hívták. 1955 és 1975 között gyártották. Ezután a szedánok sora innovatívnak tűnt, mivel új mechanizmusokat használtak a tervezésben. Áramvonalas karosszériája és hidropneumatikus felfüggesztése volt. A jövőben ő mentette meg Charles de Gaulle, Franciaország elnökének életét egy merénylet során. A modell kultikussá vált, ezért gyakran használták példaként az új autókhoz, átvéve a dizájnt és az általános koncepciót. Csak 2010 elején, a cég helyreállítása után jelent meg egy kis DS3 ferdehátú, amelyet a legendás autóról neveztek el. Szintén az akkor még új Citroën C3 alapján készült. Ugyanebben az évben a DS3 nyerte el a Top Gear év autója díjat. 2013-ban ismét a kompakt modellek legkelendőbb autója lett. Az újdonság mindig is a fiatalabb generációra koncentrált, így a gyártó többféle karosszériaszínt is biztosított a műszerfalhoz és a tetőhöz. A cég 2016-ban frissítette a tervezést és a felszerelést. 2010-ben egy újabb Citroën DS3 Racing autót mutattak be, amely DS3 hibrid lett. Mindössze 1000 példányban adták ki, így a maga nemében egyedülálló. Az autó alacsonyabb és stabilabb felfüggesztéssel, jobb motorfinomítással és eredeti kialakítással rendelkezett. 2014-ben a világ látta az új DS4-et, amely elődje, a 2008-as Citroën Hypnos alapján készült. Az autó a második sorozatgyártású autó lett a DS Automobiles márka teljes modellkínálatában. A megjelenés évében az év legszebb kiállításaként ismerték el az autófesztiválon. 2015-ben a modellt átformálták, majd a DS 4 Crossback nevet kapta. A DS5 ferdehátú 2011-ben készült, és megkapta a legjobb családi autó címet. Kezdetben Citroën logóval látták el, de csak 2015-ben cserélték le a DS Automobiles emblémára. Főleg az ázsiai piacra, mivel ezen (főleg Kínában) fogytak a legjobban a modellek, egyedi autókra adták ki: DS 5LS és DS 6WR. Citroën logóval is gyártották őket, mivel a DS Automobiles almárkának számított. Hamarosan az autókat újra kiadták és DS márkanév alatt értékesítették. A DS Automobiles vezetője szerint a jövőben jelentősen bővíteni kívánja a gyártott autók körét. Valószínűleg az új gépek ugyanazokra a platformokra épülnek majd, mint a PSA-ban.