VW EOS 2.0 TDI (103 kW) DSG
Tesztvezetés

VW EOS 2.0 TDI (103 kW) DSG

Az átalakítható csúcskocsik fő célja egyértelmű: kellemes utazás gyönyörű utakon, lehetőleg megfelelő hőmérsékleten (és kissé felhős égbolton, hogy a nap ne essen közvetlenül a fejére), ne túl lassú, hogy élvezze a menetdinamikát és motor. hangok, és nem túl gyorsak ahhoz, hogy a szél hangja beárnyékolja őket. Olyan gyors, hogy az utasok nemcsak az utazást élvezhetik, hanem a környéket is.

Az Eos 2.0 TDI megfelel a követelményeknek (azoknak, amelyek természetesen ettől függenek, és nem az Anyatermészet kegyelmétől)? Majdnem.

Egy kellemes körutazás, legalábbis a futóművön, elsajátított. Mivel itt nem a kanyarodási határokon való tombolásról van szó, nem számít, hogy a motor a „rossz” kerékpárral forog, hogy a felfüggesztés olyan jó, mint a jó közúti helyzet. Azok számára, akik nagy sebességgel esküsznek a kanyarokban, kicsit keményebbek. Amíg a sebességek olyanok, hogy a gumik nem csikorognak, az Eos kormányzása kellően pontos, a fékek elég megbízhatóak és a lengéscsillapítók elég erősek ahhoz, hogy kanyarról kanyarra élvezhessék az utazást. Ha túlzásba viszi, nem lesz dráma: Eos figyelmeztet arra, hogy alulkormányzott, hogy túl sokat kér tőle. Hogyan kell Golfot vezetni.

A belső érzés is nagyon kellemes. Ha senki sem ül hátul (ami ha nem viszi oda a kisgyermekeket, az egyetlen kegyelem az utasok számára), akkor az ülések fölé felszerelheti a szélvédőt, felemelheti az oldalsó ablakokat, és lehajtott tetővel használhatja az Eosa -t, még téli hidegben is. Van elég fűtés ilyesmire, szélvédelem is.

Az eleje tapintása és tágassága mindenesetre azon a szinten van, amit ez a gyártó autóitól megszoktunk, és mivel a vezetőnek csak két pedálja van, az utazás még fáradhatatlanabb lesz. Hogyan kell Golfot vezetni (természetesen DSG -vel).

Csak két láb? Biztosan a DSG címke egy robotos kettős tengelykapcsoló-váltót jelent? a csúcspontja annak, amit a fogaskerék-technológia kínál (kivéve a verseny- és félverseny-szekvenciális sebességváltókat). Gyors és sima.

Motor? A jól ismert (szintén a Golfból származó) kétliteres turbódízel, kissé öreg és a Common Rail technológia nélkül, ezért gyújtáskor remeg, mindig túl hangos, de nem utolsósorban elég erős és gazdaságos ahhoz, hogy ne legyen panasz azoktól, akik kész beletörődni természetébe ... Ha a tető felemelkedik, az érzet (rezgés és zaj miatt) az Eos -ban ugyanolyan jó, mint a Golf 2.0 TDI -ben. Lehajtott tetővel. ... Fogalmazzunk úgy: ha nem szereted a dízel dübörgését hallgatni, és ha zavar a kipufogógázok szaga, akkor gondolj egy Eosa -ra, benzinmotorral az orrában (ahogy egy kabrióhoz illik).

Tehát az Eos csak golf az emeleten anélkül? Nem. Valójában egy ilyen összehasonlításnak nincs értelme. Igaz, ha fel van emelve az Eos teteje, kevésbé hasznos és szűk, mint a Golfé. És akkor . . Még a tetőt sem kell leengedned ahhoz, hogy szórakozni kezdj? elég ahhoz, hogy tudd, meg tudod csinálni.

Dušan Lukič, fotó: Aleš Pavletič

Volkswagen EOS 2.0 TDI (103 kW) DSG

Törzsadatok

Értékesítés: Porsche Szlovénia
Alapmodell ára: 29.072 €
A tesztmodell költsége: 31.597 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Erő:103 kW (140


KM)
Gyorsulás (0-100 km / h): 10,3
Maximális sebesség: 203 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus: 8,9l / 100km

Műszaki információk

motor: 4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.986 cm3 - maximális teljesítmény 103 kW (140 LE) 4.000 320 fordulat / percnél - maximális nyomaték 1.800 Nm XNUMX XNUMX fordulat / percnél.
Energiaátvitel: elsőkerék-hajtású motor - 6 sebességes robot váltó - gumik 235/45 R 17W (Continental SportContact2).
Емкость: végsebesség 203 km/h - gyorsulás 0-100 km/h 10,3 s alatt - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 8,9 / 5,5 / 6,7 l / 100 km.
Tömeg: üres jármű 1.548 kg - megengedett össztömeg 2.010 kg.
Külső méretek: hossza 4.407 mm - szélessége 1.791 mm - magassága 1.443 mm.
Belső méretek: üzemanyagtartály 55 l.
Doboz: 205 380-l

Méréseink

T = 13 ° C / p = 970 mbar / rel. Tulajdon: 61% / Mérőóra: 3.867 km
Gyorsulás 0-100 km:Ötvenes évek
402 méterre a várostól: 17,0 év (


133 km / h)
1000 méterre a várostól: 31,0 év (


169 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h: 6,7 / 12,1 s
Rugalmasság 80-120 km / h: 11,3 / 13,4 s
Maximális sebesség: 204 km / h


(MI.)
tesztfogyasztás: 9,2 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél: 38,9m
AM táblázat: 40m

оценка

  • Az Eos az egyik leghasznosabb (kupé) kabrió, már csak azért is, mert még elég tágas. De alaposan gondolja át, hogy valóban egy dízel zúgását akarja-e hallani egy kabrió orrában.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

vezetési helyzet

forma

a tető

túl hangos motor

törzs

Hozzászólás