VW Touareg: impozáns terephódító
Tartalom
A nagyközönség először 2002-ben, egy párizsi autószalonon értékelhette a Volkswagen Tuareg közepes méretű crossovert. A második világháború éveiben gyártott Kubelwagen dzsip napjai óta a Touareg csak a második SUV-nak bizonyult, amelyet a Volkswagen konszern szakemberei készítettek. Az új autót a szerzők olyan modellnek képzelték el, amely fokozott terepjáró képességgel rendelkezik, és képes demonstrálni a sportautó tulajdonságait. A konszern mintegy 300 mérnöke és tervezője, élén Klaus-Gerhard Wolperttel, aki ma a Porsche Cayenne termékcsaládért felelős csoportot vezeti, dolgozott a VW Touareg projekt fejlesztésén. Oroszországban 2017 márciusáig a Tuareg SKD összeszerelését egy Kaluga melletti autógyárban végezték. Jelenleg úgy döntöttek, hogy felhagynak ezeknek az autóknak a hazai üzemben történő gyártásával, mivel az importált és összeszerelt autók jövedelmezősége Oroszországban egyenlővé vált.
Európai, afrikai névvel
A szerzők az új autó nevét az afrikai kontinens északnyugati részén élő egyik berber néptől kölcsönözték. Azt kell mondani, hogy a Volkswagen később ismét ehhez az afrikai régióhoz fordult egy másik SUV - Atlas - nevének kiválasztásakor: ez a hegyek neve, amelyek területén ugyanazok a tuaregek élnek.
15 éves piaci jelenléte során a VW Touareg többször is beváltotta alkotóihoz fűzött reményeket: a 2009-es, 2010-es és 2011-es Párizs-Dakar rali három győzelme ékes példája lehet ennek. A Tuareg első átalakítása 2006-ban történt, amikor a VW Touareg R50 módosítását először bemutatták, majd forgalomba került.. Az R betű a kódolásban számos további opció befejezését jelenti, beleértve a Plus csomagot, az Exterieur programot stb. A Touareg 2006-os verziója módosított ABS-t és tempomatot, valamint figyelmeztető rendszereket kapott a veszélyes megközelítésről egy közeli autó hátulról vagy oldalról . Emellett az automata váltó hibáit is kiküszöbölték, amelyek az alapváltozatban előfordultak.
2010-ben a Volkswagen bemutatta a következő generációs Touareg-et, amely a három turbódízel egyikét (3,0 literes 204 és 240 LE vagy 4,2 literes 340 LE), két benzinmotort (3,6 l és 249 vagy 280 LE teljesítményű) tartalmazta. valamint a konszern történetének első hibrid egysége - egy 3,0 literes benzinmotor, 333 LE teljesítménnyel. Val vel. 47 LE-s villanymotorral párosítva. Val vel. Az autó jellemzői között:
- a Torsen középső differenciálmű, valamint a 200 mm-es hasmagasságot biztosító rugós felfüggesztés;
- a Terrain Tech off-road csomag kiegészítésének lehetősége, amely alacsony sebességfokozattal, hátsó és középső differenciálzárral, légrugózással rendelkezik, amelynek köszönhetően a hasmagasság 300 mm-re növelhető.
A 2014-es átalakítás után a tuareg létszámhiánya volt:
- bi-xenon fényszórók;
- Többütközéses fékrendszer, amely ütközés utáni automatikus fékezést tartalmaz;
- optimalizált sebességtartó automatika;
- az Easy Open opció, amelynek köszönhetően a vezető enyhe lábmozdulattal kinyithatja a csomagtartót, ha mindkét keze foglalt;
- korszerűsített rugók;
- kéttónusú kárpitozás.
Emellett a 6 LE teljesítményű V260 TDI dízelmotorral bővült a motorkínálat. Val vel.
A harmadik generációs VW Touareg bemutatóját 2017 szeptemberére tervezték, azonban marketing okokból a debütálást 2018 tavaszára halasztották, amikor is Pekingben mutatják be az új Touareg T-Prime GTE koncepciót.
VW Touareg első generációja
Az első generációs Volkswagen Tuareg egy összkerékhajtású SUV önzáró középső differenciálművel (amelyet a vezető szükség esetén keményen zárhat) és több alacsony fokozattal.. A hátsó keresztirányú differenciálmű kemény blokkolása is biztosított. Ezeket az off-road opciókat egy szabályozott légrugózás egészíti ki, amely lehetővé teszi az autópálya 160 mm-es hasmagasságának 244 mm-es terepen történő megváltoztatását, vagy akár 300 mm-es extrém körülmények között történő vezetés esetén.
Kezdetben 500 "pilot" példányt terveztek begyűjteni a Touaregből, annak ellenére, hogy ezek felét előrendelték, többnyire Szaúd-Arábiából. A megnövekedett kereslet miatt azonban a tömegtermelés megnyitása mellett döntöttek. A Tuareg első dízelváltozata nem volt elég környezetbarát az amerikai piac számára, és a SUV tengerentúli szállítása csak a 2006-os fejlesztések után indult újra.
Az első Touareg gyártását a pozsonyi üzemre bízták. A PL17 platform általánossá vált a VW Touareg, a Porsche Cayenne és az Audi Q7 esetében.
2007 decemberében vásárolt. Előtte egyszerűbb volt: rugókon. Mindene megvan (pneuma, fűtés minden, elektromos minden, xenon, stb.) Futott 42000 km. 25000-nél garanciálisan cserélték a hátsó ajtózárat. 30000-nél mélyhangú jelet cseréltek pénzért (lejárt a garancia). Meglepődve olvastam a véleményekben a betétek cseréjéről 15 ezernél, 40 ezernél cseréltem elöl (az érzékelők jelezni kezdtek) és hátul is (már közel volt). Minden más: vagy ő a hibás (a kardán traverzével megérintette a csonkot, oldalcsúszásnál a hátsó kerékkel elkapta a járdaszegélyt, nem töltötte be időben a „fagyállót” az alátétbe), vagy a görbe. a katonák kezei.
Táblázat: műszaki adatok VW Touareg különböző felszereltségi szintek
Műszaki adatok | V6 FSI | V8 FSI | 2,5 TDI | V6 TDI | V10 TDI |
Motor teljesítmény, LE val vel. | 280 | 350 | 174 | 225 | 313 |
Motor űrtartalom, l | 3,6 | 4,2 | 2,5 | 3,0 | 5,0 |
A hengerek száma | 6 | 8 | 5 | 6 | 10 |
Hengerenkénti szelepek száma | 4 | 4 | 2 | 4 | 2 |
Henger hely | V alakú | V alakú | Sorban | V alakú | V alakú |
Nyomaték, Nm/ford. percenként | 360/3200 | 440/3500 | 500/2000 | 500/1750 | 750/2000 |
üzemanyag | benzin | benzin | dízel | dízel | dízel |
Maximális sebesség, km / h | 234 | 244 | 183 | 209 | 231 |
Gyorsulási idő 100 km/h sebességre, mp. | 8,6 | 7,5 | 11,6 | 9,2 | 7,4 |
Üzemanyag fogyasztás városban, l / 100km | 19 | 19,7 | 13,6 | 14,4 | 17,9 |
Üzemanyag fogyasztás autópályán, l / 100km | 10,1 | 10,7 | 8,6 | 8,5 | 9,8 |
Fogyasztás "vegyes üzemmódban", l / 100km | 13,3 | 13,8 | 10,4 | 10,7 | 12,6 |
ülések száma | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
Hossz, m | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 |
Szélesség, m | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 |
Magasság, m | 1,703 | 1,703 | 1,703 | 1,703 | 1,726 |
Tengelytáv, m | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 |
Hátsó nyomtáv, m | 1,657 | 1,657 | 1,657 | 1,657 | 1,665 |
Első vágány, m | 1,645 | 1,645 | 1,645 | 1,645 | 1,653 |
Saját tömeg, t | 2,238 | 2,238 | 2,238 | 2,238 | 2,594 |
Teljes súly, t | 2,945 | 2,945 | 2,945 | 2,945 | 3,100 |
Tartály térfogata, l | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
Csomagtérfogat, l | 500 | 500 | 500 | 500 | 555 |
Földmagasság, mm | 212 | 212 | 212 | 212 | 237 |
Sebességváltó doboz | 6АКПП Tiptronic | 6АКПП Tiptronic | 6АКПП Tiptronic | MKPP | 6АКПП Tiptronic |
Meghajtó egység | полный | полный | полный | elülső | полный |
Test és belső
Minden VW Touareg vezetési tapasztalattal rendelkező sofőr megerősíti, hogy ennek az autónak a vezetése gyakorlatilag kiküszöböl mindenféle incidenst és meglepetést, amely bármely egység vagy egység hibáihoz vagy hibáihoz kapcsolódik: a megbízhatóság érzése dominál más érzésekkel szemben, amikor autópályán vagy terepen vezetsz. út. A Tuareg már az első verziótól kezdve teljesen horganyzott karosszériával, fényűző belsővel és számos opcióval rendelkezik, amelyek biztosítják a vezetési kényelmet és biztonságot. A négy karosszériaszint-érzékelővel ellátott légrugózás, valamint a speciális tömítőrendszer nemcsak rossz útviszonyok között teszi lehetővé a mozgást, hanem a gázló leküzdését is.
A vezető és az utasok biztonságáról első-, fej- és oldallégzsákok, valamint számos egyéb berendezés és rendszer gondoskodik, mint például: menetstabilizáló, blokkolásgátló fékek, fékerőelosztás, kiegészítő fékrásegítő stb. Az alapfelszereltség része az első ködlámpák, a fűtött tükrök, a 8 állítható kormányoszlop (magasságot is beleértve), a kézi vezérlésű klímaberendezés, a CD-lejátszó 10 hangszóróval. Az ügyfél kérésére az autó kétzónás klímaberendezéssel, automatikusan elsötétülő visszapillantó tükrökkel, még jobb felülettel, természetes fa és alumínium felhasználásával szerelhető fel.
Az alapkivitelben 5 ülés található, de szükség esetén ezek számát 7-re növelik két további ülés beépítésével a csomagtartóba. Az utastérben eltérő számú üléssel (2, 3 vagy 6) történő módosítások rendkívül ritkák. Az ajtók száma a VW Touaregben 5. A Touareg ergonómiája közel áll az ideálishoz: a vezető szeme előtt informatív műszerfal, az ülések kényelmesek, állíthatóak, a belső tér tágas. A hátsó üléstámlák szükség esetén lehajthatók.
Méretek és súly
Az első generációs Tuareg összes verziójának összméretei minden változathoz 4754x1928x1703 mm, kivéve a V10 TDI konfigurációt, ahol a magasság 1726 mm. Saját tömeg - 2238 kg, teljes - 2945 kg, a V10 TDI esetében - 2594, illetve 3100 kg. Csomagtér térfogata - 500 liter, a V10 TDI esetében - 555 liter. Az üzemanyagtartály térfogata minden módosításhoz 100 liter.
Videó: az első generációs VW Touareg megismerése
Futómű
Az első generációs VW Touareg egy összkerék-hajtású SUV, 6 sebességes automata váltóval.. A 225 lóerős dízelmotorral szerelt változatra kézi sebességváltó szerelhető. Hátsó és első fékek - szellőző tárcsa, első és hátsó felfüggesztés - független. A használt gumiabroncsok 235/65 R17 és 255/55 R18. A motor típusától függően az autó benzinnel vagy dízel üzemanyaggal működik.
A Tuareg egészének előnyei a könnyű kezelhetőség, minden funkcionalitás megléte, jó terepjáró átjárhatóság (ha nem bánod), nagy kanapé mindenkinek, jó (a kategóriában nem kiemelkedő) hangszigetelés, és a sok nagy autóban rejlő szellőzés hiánya.
A Tuareg 4.2 előnye a dinamika, az autó nem szakad, hanem felhalmozódik. Értékes kipufogó, forrongó, mint egy komoly vadállat, kellemes a fülnek.
3.2 esett az apróságokra, az ablaktörlők rendellenesen tisztították az üveget, mosás után nem nyitották ki a csomagtartót, az üveg ugyanaz volt, stb, stb.
Motor
A 2002-2010-es Volkswagen Tuareg motorpaletta 220 és 450 LE közötti benzines egységeket tartalmaz. Val vel. és 3,2-6,0 literes térfogatú, valamint 163-350 liter űrtartalmú dízelmotorok. Val vel. térfogata 2,5-5,0 liter.
Videó: VW Touareg fagyteszt
Nézze meg ezt a videót a YouTube-on
Tuareg vásárlása előtt, mégpedig Tuareg, nem Taurega, sokáig választottam az osztálytársai közül (1 milliós költségvetés): BMW X5, Lexus RX300 (330), Infiniti FX35, Mercedes ML, Toyota Prado 120, LK100, Murano, CX7, Acura MDX, még egy Range Rover Vogue is volt olcsó. Így okoskodtam: az irkutszki Toyota-Lexusok egyszerre pop és lopnak, az FX35 és a CX7 női, Murano variátoron van (vonakodás), az MDX-nek nem tetszett, az X5 pedig egy nagy bemutató. , amellett, hogy törékeny, de a Range szervizelése drága és bugos is. Akkor még nem volt gazdag a választás az Irkában for Toursban, volt 1 (!) In the Worker, és az eredményjelzőn a sárga ikon égett (később megtudtam, hogy be van kapcsolva és ez minden 2.-ra!). Felkerültem az internetre és elkezdtem keresgélni, és a szalonban szerettem volna vásárolni, és nem magánkereskedőtől, mert most nagyon sok kanyar (okmány) és hitelkocsi van. 10 lehetőséget találtam Moszkvában, és azonnal félresöpörtem a légrugós felfüggesztéssel (extra aranyér nem kell) és 4.2 literrel (az adó és a fogyasztás indokolatlan).
Koncepcióját tekintve a VW Touareg meglehetősen egyedi autó, ami annak köszönhető, hogy menetteljesítménye felülmúlja a tömegszegmens, sőt a prémium kategóriás versenyzők többségét is. Ugyanakkor a Touareg ára másfélszer alacsonyabb, mint például a konfigurációban közel álló Porsche Cayenne, BMW X5 vagy Mercedes Benz GLE. Elég nehéz másik autót találni a SUV-piacon, amely ugyanolyan műszaki jellemzőkkel rendelkezik, mint a Volkswagen Tuareg, és közeli áron. Ma az orosz Touareg autósok az alapon kívül Business és R-Line felszereltségi szinten is elérhetők. Mindhárom változathoz ugyanaz a motorsor, 8 sebességes automata sebességváltó, légrugózás tartozik. Ha a vevő nincs pénzben korlátozott, rendkívül széles és változatos kiegészítő opciókat rendelhet autójához: természetesen jelentősen megnőhet az autó ára.