Hétvége a pályán: a legjobb sportautók - Sportautók
A pálya az egyik legjobb hely a futási vágy kifejezésére, a Mottarone-val és a walesi utakkal együtt. Tekintettel azonban arra, hogy a világ lakosságának körülbelül 99%-a nem él itt Wales vagy a lábánál Mottarone, jobb, ha az első lehetőséget választja. Bár a modern sportkocsik hatalmas erővel és nagyon erős fékekkel rendelkeznek, nem mindegyik alkalmas a pályán történő intenzív használatra. Amikor az autópályán az autó képességeinek határáig hajtanak, a cselekvő erők olyanok, hogy a legszélsőségesebb autót is próbára tudják tenni.
Még kaliberű szuperautók is McLaren, Lamborghini e Ferrari korbácsolási problémáktól szenvednek. Az elektronika valójában könnyen "védekezésre" küldi az autót, ami nagyon gyorsan kényszeríti a játékot.
Így a fékek és a gumik, bármennyire is hatékonyak, ha közúton használják őket, a pályán hatalmas terhelésnek vannak kitéve, és könnyű a fékpedált megnyomni a "hosszú" pedállal, amelyhez szívroham (ha minden jól megy) és bam (ha rosszul esik).
Ha Ön a pályanap rajongója, akkor autóján jelentős változtatásokra van szüksége, amelyeket már nem tud visszautasítani. Felejtsd el a kipufogót, a szűrőket és a különféle bálákat: a fékkel ellátott féktárcsák, a versenytárcsák és a megfelelő gumiabroncsok a legjobb módja annak, hogy a legtöbbet hozza ki autójából.
Vannak azonban olyan autók, amelyek minden visszaélést jól vesznek a járdaszegélyeken, és úgy mennek haza, hogy egyetlen részletet sem veszítenek el.
Megane RS trófea
La Megane RS elülső rudak királynője. A Trophy verzió alkalmasabb a nyomkövetéssel való visszaélésre, még akkor is, ha továbbra is inkább az út-, mint a pálya-orientált jármű marad; de így is jó benyomást tud kelteni. Forró!
Lotus Elise
Kevés lótusz Eliza extra tehetséggel rendelkezik: könnyű, közepes motor, szerény teljesítmény és valószínűleg a legtisztább, legközvetlenebb kormányzás, amit csak kívánhat egy közúti autóban. Nem csoda, hogy Elise-ből soha nincs hiány minden önbecsülő pályán.
Bár a kényelem szinte nulla, az Elise egy nagyszerű felhajtó is, amely szórakoztathatja Önt bármilyen aszfaltúton.
Caterham (bármilyen)
Szerkezet Caterham Sevens lehet, hogy régi, de mechanikailag drágakő. A Seven garantálja a tiszta és átlátható vezetést. Vannak motorok és kapacitások minden ízléshez, 80-300 LE között. Örökzöld.
Ariel Atom
azAriel Atom ez egyenértékű Isten rugós játékkocsijával. Ez egy profi, pontos és nagyon gyors autó, igazi halálos lánctalpas jármű. Az autó alváza karosszériaként szolgál, a 2.0 literes Honda motor pedig 245 és 310 LE teljesítményű. Van egy V8 -as verzió is, 500 lóerővel. és a teljesítmény-súly arány 1,1 kg / lóerő. Őrült.
KTM X-BOW
La X-ÍJ azért született, hogy ellenálljon a "pályajátékok" Atom és Caterham dominanciájának, de karaktere nagyon eltér az első kettőtől. A Dallara által tervezett alváz szénszálas, motorja pedig egy 2.0 literes turbós Audi 240 vagy 300 LE-vel.
Bár az X-Bow-ot környezetbarát vezetésre tervezték, nagyon hajlamos a tengeri vitorlázásra, ezért sok karbantartást és stabil kezet igényel a működéséhez. Lélegzetelállító.
Buck Mono
Kevesen ismerik fel a gyártót BAC (Briggs Automotive Company), de attól, hogy nem híres, nem jelenti azt, hogy nem gyárt jó autókat. A Mono egy csúcstechnológiás szénszálas és acélszobor 280 LE-s Cosworth motorral, amely 0 másodperc alatt 100-2.8 km/h-ra képes, és akár 274 km/h-s sebességet is elérhet.Az eddig látott játékokkal ellentétben ez az egyik okos aerodinamikával is büszkélkedhet, amely gyorsan a talajhoz ragasztja. Futurisztikus.
Radikális SR3
Ez hihetetlennek tűnik Radikális legálisan mozoghat az úton, de ez van. Az SR3 több, mint egy autó, ez a sport prototípusa személyes használatra. Az akár 2 G-os lassulási szint fékezéskor és 2,1 G-s oldalra forduláskor kanyarodáskor egy bot (és egy nyak) kell a gyors haladáshoz. Az 500 köbcentiméteres motor által termelt 252 lóerő, amely alig több mint 1.500 kg-ot nyom az utazáshoz, elegendő a pályán lévő összes szuperautóért. páratlan
