Felnőtt: egy Audi Q3 -at vezettünk
Egyébként nem minden a méretben, és nem támogatom azt az elképzelést, hogy az új generáció minden autójának nagyobbnak kell lennie elődjénél. Vannak azonban emberek, akik méret szerint is vásárolnak autókat. Sajnos a garázsuk túl kicsi, és egyszerűen nem lehet nagyobb autójuk. És így nincs rájuk szükség.
Természetesen az Audi Q3 nem azoknak való, akiknek kevés garázsuk van. Talán találnak valakit, de a legkisebb Q is a prémium autók közé tartozik. Szóval az árral kapcsolatban most, egy nagyobb felújítás után szemérmetlenül autónak írom le. És igen, azért is, mert nagyobb.
Az előző generáció nagyon jó volt. 2011 óta, a Q3 megjelenése óta több mint egymillió vásárló választotta, tekintve, hogy ennyi idő alatt csak egyszer kozmetikázták az autót. De most, a második generációval jön egy teljesen újratervezett és mindenekelőtt felnőtt. Itt azonban nem csak a centiméterek játszanak szerepet, hanem az összkép is. A németek szerint a Q3 ma már egyenrangú tagja a Q családnak, amelyet az Audi az igazi SUV-knak tartott fenn. Ha csak gyorsan átrepül az autó felett, akkor ezzel egyet kell értenie - négykerék-meghajtás, terepvezetési program, biztonságos ereszkedési rendszer és még mit lehet találni.
De tény, hogy ügyfelei közül kevesen csábítják el igazán első látásra. Ezért egy ilyen autónak nem csak a képességeivel kell lenyűgöznie. Az első észrevehető különbség a sportosság. Ha az előd még egy kicsit macerásnak, talán túl kereknek és dagadtnak tűnt, most az új Q3 sokkal sportosabb megjelenést kapott. A vonalak markánsabbak, kiemelkedik a hűtőrács (amivel egyébként azonnal tudni lehet, melyik családhoz tartozik az autó az Audiban), még a nagy kerekek is magukévá teszik. Sokak számára a Q3 a legnagyobb dizájnsláger lesz. Most már nem túl kicsi, de másrészt nem túl nagy, szóval nem kényelmetlen és persze még mindig jóval olcsóbb, mint a nagyobbik Q5. Emellett az új technológia előnyeit is élvezi, ami azt jelenti, hogy például az új Q3 már alapfelszereltségben lesz elérhető LED-világítással, míg a smart, azaz a mátrix LED lámpák felár ellenében kaphatók.
A belső tér is meggyőző. Kevés közös vonása van elődjével, azért is, mert követi az Audi új tervezési elveit. Ez élesebb vonalakat eredményez, természetesen a középső képernyő, amelynek fekete eleme a vezető elem. Sokszor mondtuk, hogy ragyogó és érzékeny, de másfelől annyira elegáns és aranyos, hogy meg kell bocsátanunk neki. Ujjlenyomat is. Alatta a szokásos formában gombok és kapcsolók találhatók a szellőzőberendezés vezérlésére, és még alatta vannak a motorindító gombok és az audiorendszer hangerőszabályzó gombja, ami kissé kényelmetlen. Azonban nem annyira maguk a gombok aggódnak, mint az alap, amelyen vannak, miközben a távolság olyan nagy közöttük, hogy azonnal úgy tűnik, hogy valami hiányzik. De a németek szerencséjére ez is az új Q3 egyetlen hátránya. Legalábbis az első bálon.
Másrészt a műszerfal javítja a hangulatot. Az Audi esetében először digitális, függetlenül a kiválasztott felszereléstől. Ha az ügyfél a központi MMI kijelző mellett dönt a navigáció mellett, akkor az alapvető digitális műszercsoportot természetesen egy Audi virtuális pilótafülke váltja fel. Idősebb testvérei nyomdokaiba lépve a Q3 Wi-Fi-t, Audi-kapcsolatot biztosít más járművek és útjelző táblák között, Google Earth navigációt, mobilalkalmazásokat és csatlakozási lehetőségeket, valamint természetesen Bang & Olufsen prémium audiorendszert 3 hangszórós 15D-vel hang .... .,
Legkevesebb új a motorkínálatban. A motorok több mint ismeretlenek, de természetesen újratervezték és frissítették. Kezdetben három benzin- és egy dízelmotor lesz elérhető, a család később bővül.
És az utazás? Több mint nem minden Audi esetében az utóbbi időben. Ez átlagon felüli értéket jelent, mivel a motor, a sebességváltó (beleértve az összkerékhajtást is), az alváz és a hajtáslánc szinergiája valóban csúcsminőségű.
Hiszen az autó hosszabb (majdnem tíz centiméter), szélesebb (+8 cm) és alacsonyabb (-5 mm) az elődhöz képest, ráadásul a tengelytáv is majdnem 9 centiméterrel hosszabb. Ennek eredményeként garantált a kényelmes belső érzés, és a hátsó pad külön dicséretet érdemel. Most akár 15 centiméterrel is képes hosszirányban mozogni, ami még kényelmesebbé teszi az autó használatát. A kabinban és a csomagtartóban is. Csak döntse el maga, hogy hol.