Felnőtt: egy Audi Q3 -at vezettünk
Tesztvezetés

Felnőtt: egy Audi Q3 -at vezettünk

Egyébként nem minden a méretben, és nem támogatom azt az elképzelést, hogy az új generáció minden autójának nagyobbnak kell lennie elődjénél. Vannak azonban emberek, akik méret szerint is vásárolnak autókat. Sajnos a garázsuk túl kicsi, és egyszerűen nem lehet nagyobb autójuk. És így nincs rájuk szükség.

Természetesen az Audi Q3 nem azoknak való, akiknek kevés garázsuk van. Talán találnak valakit, de a legkisebb Q is a prémium autók közé tartozik. Szóval az árral kapcsolatban most, egy nagyobb felújítás után szemérmetlenül autónak írom le. És igen, azért is, mert nagyobb.

Felnőtt: egy Audi Q3 -at vezettünk

Az előző generáció nagyon jó volt. 2011 óta, a Q3 megjelenése óta több mint egymillió vásárló választotta, tekintve, hogy ennyi idő alatt csak egyszer kozmetikázták az autót. De most, a második generációval jön egy teljesen újratervezett és mindenekelőtt felnőtt. Itt azonban nem csak a centiméterek játszanak szerepet, hanem az összkép is. A németek szerint a Q3 ma már egyenrangú tagja a Q családnak, amelyet az Audi az igazi SUV-knak tartott fenn. Ha csak gyorsan átrepül az autó felett, akkor ezzel egyet kell értenie - négykerék-meghajtás, terepvezetési program, biztonságos ereszkedési rendszer és még mit lehet találni.

De tény, hogy ügyfelei közül kevesen csábítják el igazán első látásra. Ezért egy ilyen autónak nem csak a képességeivel kell lenyűgöznie. Az első észrevehető különbség a sportosság. Ha az előd még egy kicsit macerásnak, talán túl kereknek és dagadtnak tűnt, most az új Q3 sokkal sportosabb megjelenést kapott. A vonalak markánsabbak, kiemelkedik a hűtőrács (amivel egyébként azonnal tudni lehet, melyik családhoz tartozik az autó az Audiban), még a nagy kerekek is magukévá teszik. Sokak számára a Q3 a legnagyobb dizájnsláger lesz. Most már nem túl kicsi, de másrészt nem túl nagy, szóval nem kényelmetlen és persze még mindig jóval olcsóbb, mint a nagyobbik Q5. Emellett az új technológia előnyeit is élvezi, ami azt jelenti, hogy például az új Q3 már alapfelszereltségben lesz elérhető LED-világítással, míg a smart, azaz a mátrix LED lámpák felár ellenében kaphatók.

Felnőtt: egy Audi Q3 -at vezettünk

A belső tér is meggyőző. Kevés közös vonása van elődjével, azért is, mert követi az Audi új tervezési elveit. Ez élesebb vonalakat eredményez, természetesen a középső képernyő, amelynek fekete eleme a vezető elem. Sokszor mondtuk, hogy ragyogó és érzékeny, de másfelől annyira elegáns és aranyos, hogy meg kell bocsátanunk neki. Ujjlenyomat is. Alatta a szokásos formában gombok és kapcsolók találhatók a szellőzőberendezés vezérlésére, és még alatta vannak a motorindító gombok és az audiorendszer hangerőszabályzó gombja, ami kissé kényelmetlen. Azonban nem annyira maguk a gombok aggódnak, mint az alap, amelyen vannak, miközben a távolság olyan nagy közöttük, hogy azonnal úgy tűnik, hogy valami hiányzik. De a németek szerencséjére ez is az új Q3 egyetlen hátránya. Legalábbis az első bálon.

Másrészt a műszerfal javítja a hangulatot. Az Audi esetében először digitális, függetlenül a kiválasztott felszereléstől. Ha az ügyfél a központi MMI kijelző mellett dönt a navigáció mellett, akkor az alapvető digitális műszercsoportot természetesen egy Audi virtuális pilótafülke váltja fel. Idősebb testvérei nyomdokaiba lépve a Q3 Wi-Fi-t, Audi-kapcsolatot biztosít más járművek és útjelző táblák között, Google Earth navigációt, mobilalkalmazásokat és csatlakozási lehetőségeket, valamint természetesen Bang & Olufsen prémium audiorendszert 3 hangszórós 15D-vel hang .... .,

Felnőtt: egy Audi Q3 -at vezettünk

Legkevesebb új a motorkínálatban. A motorok több mint ismeretlenek, de természetesen újratervezték és frissítették. Kezdetben három benzin- és egy dízelmotor lesz elérhető, a család később bővül.

És az utazás? Több mint nem minden Audi esetében az utóbbi időben. Ez átlagon felüli értéket jelent, mivel a motor, a sebességváltó (beleértve az összkerékhajtást is), az alváz és a hajtáslánc szinergiája valóban csúcsminőségű.

Hiszen az autó hosszabb (majdnem tíz centiméter), szélesebb (+8 cm) és alacsonyabb (-5 mm) az elődhöz képest, ráadásul a tengelytáv is majdnem 9 centiméterrel hosszabb. Ennek eredményeként garantált a kényelmes belső érzés, és a hátsó pad külön dicséretet érdemel. Most akár 15 centiméterrel is képes hosszirányban mozogni, ami még kényelmesebbé teszi az autó használatát. A kabinban és a csomagtartóban is. Csak döntse el maga, hogy hol.

Felnőtt: egy Audi Q3 -at vezettünk

Hozzászólás