WRC.net.pl és „félvezető akkumulátorok”. Marcin Zabolski, ez gyenge [oszlop]

"Szenzáció! Ezzel az új technológiával a Toyota megváltoztatja a történelem menetét. Elon Musk vagy a VW erről csak álmodozhat. Elfogyott a dízel” – áll a WRC.net.pl címen. És ez az alcím: "Miért a szilárdtest-akkumulátorok forradalmiak?"

Nos, nézzük meg ezt a forradalmat...

Összegzés bevezetés helyett

tartalomjegyzék

• Összegzés bevezetés helyett
• Félvezető akkumulátorok, azaz Elon Piemo, a Tesla főnöke
  • Folyékony elektrolitok és szilárd elektrolitok – miért akarjuk elhagyni a folyadékokat és szilárd anyagokat használni?
  • A szilárd elektrolitok olyan szita, amely blokkolja a lítium-dendriteket.
  • És hol tud mindebben a Toyota csak álmodozni Elon Pimo eredményeiről?
  • A szilárd elektrolit sejtek forradalmiak?

A WRC.net.pl szerzőjének fogalma sincs, miről ír, a figyelmetlen fordítás pedig tudatlanná teszi a portál tudását demonstrálni vágyó olvasóit. Úgy tűnik, hogy a szöveg alkotója nincs tisztában a történelemmel és a közelmúlt eseményeivel, amelyek befolyásolhatták a Nikkei-jelentéseket.

A szilárdtest akkumulátorokat hivatalosan a 2020-as tokiói olimpián kellett volna bemutatnia a Toyotának, az eseményt elhalasztották, így a bemutatót is elhalasztották.

Végül hangsúlyozni kell, hogy a Toyota csak beszél és még mindig semmi nem mutatta be. Dolgozik a CATL-lel, dolgozik a Panasonic-kal, de egyik film sem írt még szilárd anyagokról. Egyszóval: a WRC.net.pl szövege szenzációs szöveg, súlyos tartalmi hibákkal.

Most pedig magyarázzuk el mindezt lépésről lépésre:

Félvezető akkumulátorok, azaz Elon Piemo, a Tesla főnöke

Valószínűleg a WRC.net.pl-en található szöveg szerzője Marcin Zabolski (ez az url-ből származik), valószínűleg bedobta a cikket a Google Fordítóba, aztán lefelé ment:

Jó szilárdtest akkumulátor ez nem "szilárd állapotú akkumulátor". Igen, a benne lévő elektrolitot a félvezető vezetőképességével kell jellemezni, de ez nagyon széles tartomány, és ebben az összefüggésben nem különösebben fontos. Ezzel a meghatározással A folyékony elektrolit akkumulátor is "félvezető akkumulátor".mert a folyékony elektrolitok vezetőképessége hasonló, legalábbis egységekben kifejezve.

Az automatikusan egymásra helyezett félvezetők (szilícium, germánium, gallium-arzenid stb.) ebben az akkumulátorban csekély jelentőséggel bírnak, még akkor sem, ha a kerámia elektrolitban szilíciumot (ionos) használnak. mivel Egyáltalán nem beszélünk ezekről a félvezetőkről..

Nos, a "szilárd állapot" az akkumulátor jelentésében "egyensúlyi állapotot" és A szilárdtest akkumulátor olyan akkumulátor, amelynek elektrolitja szilárd állapotban van.azok. nem folyékony és nem gáz. Pontosabban: szilárd elektrolit cellákon alapuló akkumulátor.

Nem "félvezető", hanem "szilárd", nem Elon Musk, hanem Elon Musk... Aki nem érti a fordítások közötti különbséget, valószínűleg nem fogja megérteni, miért olyan fontos ez a kérdés.

Folyékony elektrolitok és szilárd elektrolitok – miért akarjuk elhagyni a folyadékokat és szilárd anyagokat használni?

Ahhoz, hogy megértsük, miért olyan fontosak a szilárd elektrolitok, emlékeznünk kell egy fontos tényre: folyékony elektrolitokat használnak a modern lítium-ion cellákban... Ezenkívül gyúlékony oldószereken alapulnak.

Hangsúlyozzuk: azok az elektródák, amelyek között nagy töltések áramlanak, elmerülnek, vagy legalábbis szorosan érintkeznek éghető anyagokkal. Amikor rövidzárlat lép fel egy lítium cellában - és ez bizonyos feltételek mellett lehetséges; kicsit később beszélünk róluk - az elektrolit még zárt edényben is meggyulladhat. Mivel az oxigén már az oldószermolekulában van.

Gyúlékony folyadék, szikra, oxigén, tűz... Most már tiszta?

Robbanások történtek Teslában, egy vontatókocsiba ütközött. Minden utasnak sikerült kiszabadulnia az autóból

Ja, és ez a WRC.net.pl ajánlat ne érintse Önt:

A félvezető akkumulátorok várhatóan felváltják a vizes elektrolit oldatokat használó lítium-ion akkumulátorokat.

A verset itt is a Google Fordító fejlesztette, mert a szerző csak egy enyhe rövidítést tett (Nikkei után):

A félvezető akkumulátorok várhatóan a vizes elektrolit oldatokat használó lítium-ion akkumulátorok életképes alternatívájává válnak.

felett víz Az elektrolitokkal kapcsolatos kutatások még mindig folynak, míg a kereskedelemben használt cellák elektrolitok folyadéknem vizet. Nikkei kicsit gyorsabb lett, a Google fordító kötelességtudóan fordított, a WRC.net.pl szerzője észre sem vette a problémát.

De vissza a fő témához:

A szilárd elektrolitok olyan szita, amely blokkolja a lítium-dendriteket.

Szilárd elektrolitok esetén az elektródák között szilárd réteg van.. Különféle kapcsolatokkal kísérletezett. A mai napig a szulfidok és a kerámiák tűnnek a legígéretesebbnek - ezeket az alábbi fotókon láthatja (átlátszó téglatest és rugalmas fehér kártya):

Szilárd elektrolitokra azért van szükségünk, mert ha gyorsan szeretnénk feltölteni egy lítium-ion cellát (elvégre senki sem akar órákig virágozni a töltővel!), lítium-dendritek növekedését idézhetjük elő. A folyékony elektrolitok még polimer szivacsba zárva sem akadályozzák meg a szerkezetek tágulását. Ha a folyékony elektrolit cellában lévő erős lítium-dendritek elég hosszúak, akkor mindkét elektródát rövidre zárhatják:

A többit már tudjuk: gyúlékony folyadék, szikra, tűz...

közben a szilárd elektrolitok páncélként, a két elektródát elválasztó pajzsként működnek... A lítium-dendriteknek nincs esélyük a növekedésre, mert egy szilárd elektrolit visszatartja őket. A lítium kristály nem fog áttörni, a lítium ion nagyobb probléma nélkül átmegy rajta. Ezért szilárd elektrolitnál nagyon fontos, hogy szilárd legyen (szilárd állapot).

Csak a kifejezés helyes fordításához meg kell értenie a lítium-ion akkumulátor működését.

És hol tud mindebben a Toyota csak álmodozni Elon Pimo eredményeiről?

Hogy ismét idézzem a WRC.net.pl oldalt:

Mikor mutatja be a Toyota a bomlasztó technológiáját? A Toyota ezt 2021-ben teszi meg, amikor bemutatja prototípusát.

Először is: Nikkei bejelentette, hogy a prototípust 2021-ben mutatják be. És ... ebben nincs semmi rendkívüli, mert a szilárdtest akkumulátorral szerelt Toyota prototípus bemutatójának már 2020-ban kellett volna megtörténnie, amit két éve ismerünk:

> Toyota szilárdtest akkumulátorok a 2020-as tokiói olimpián. De miről is beszél a Dziennik.pl?

A játékokat elhalasztották, más gondok is voltak a világon, és a bemutató is elhalasztották. A Covid-19 nem sok iparágban jutott át. És mikor kerülnek piacra a szilárd elektrolitos járművek? A WRC.net.pl folytatja:

(...) 2021-ben, amikor bemutatják a prototípust. A sorozatgyártás röviddel ezután következik. (…) Ha a Toyota valóban elkezdi a félvezető akkumulátorral szerelt elektromos járművek árusítását, valószínűleg 2022-ben, az összetörheti az elektromos járműveket kínáló versenytársakat.

„Nem sokkal később”, mi is pontosan mikor? A WRC.net.pl a „20-es század 2022-as évek elejéről” ír, bár a hozzávetőleges dátumot már tudja ("valószínűleg 7 év"). Eközben a Toyota szóvivője a következőket mondja (este 30 órától):

Várakozásaink szerint a 2020-as évek első felében bemutatjuk az első tömeggyártású szilárdtestalapú elektromos járművet.

Tehát a fordítás lengyelre:

Elment jelen idő az első tömeggyártású elektromos jármű szilárd elektrolit akkumulátorokkal a húszas évek első felében [mert 2020 első fele már megvolt - a szerk. szerkesztő www.elektrowoz.pl].

A Toyota szóvivője világossá teszi, hogy 2020-tól 2025-ig szilárdtest elemekkel rendelkező autók bemutatója lesz. Ez nem a piacra kerülésről szól, bár ezt szívesen hallanánk. Szintén nem beszél gyártásról, bár ehhez csak egy kis javításra lenne szükség a kimondott mondaton ("a tömeggyártást ...-ben kezdjük meg").

Elnézést a "valószínűleg 2022-ben" miatt, ezt nem fogjuk többet megemlíteni.

Mikor kezdődik tehát a szilárd elektrolit akkumulátorral szerelt járművek tömeggyártása? Az iparág szkeptikus, még az induló vállalkozások is bemutatják az ilyen sejtek prototípusait, és azt állítják, hogy néhány éven belül megjelennek az autókban:

> Solid Power: 2021-ben megkezdhetjük a szilárd elemek értékesítését. Az autókban? 2026-2027 között.

Mindeközben a Toyota még nem mutatott be semmit, csak 2017 óta "tervezi" a szilárdtest akkumulátorral szerelt autók bemutatását (lásd például ITT). Az ilyen kijelentéseket nehéz elhinni.

A szilárd elektrolit sejtek forradalmiak?

Igen ők.

A szilárd elektrolitnak köszönhetően nagy teljesítménnyel tölthetők fel anélkül, hogy aggódnának a lítium-dendritek miatt. A nagy töltési teljesítmény kevesebb töltési időt jelent.

A szilárd elektrolitnak köszönhetően elhagyható lesz a grafit vagy a szilícium anódként való használata. Grafit/szilícium anódok nélkül több hely jut a lítiumnak, amelynek jelenléte meghatározza az akkumulátor kapacitását. Minél szilárd elektrolit és minél több lítium, annál nagyobb az akkumulátor kapacitása..

A témáról a QuantumScape prezentációja alapján készítettünk egy bővebb áttekintést:

> 80 százalék 15 perc alatt "href =" https://elektrowoz.pl/magazyny-energii/quantumscape-podalo-dane-ogniw-solid-state-ladowanie-4-c-wyrzymuja-25-c-0-80-proc -w -15 perc / "rel =" könyvjelző ">A QuantumScape szilárdtestadatokat szolgáltatott. Töltés 4 C, 25 C-ot bír, 0-> 80%. 15 perc alatt

Úgy gondoljuk, hogy a QuantumScape bemutatója a lelkes szakértőkkel együtt a Nikkei fő motivációja lett. Mert ismét a Toyota volt a legtöbb bejelenti i ígéreteketeközben a QuantumScape paramétereket mutatott be kész szilárd elemek. Erről közvetlenül írtunk a Nikkei cikkére mutató hivatkozással, amelyet a WRC.net.pl szerzője használt:

> A QuantumScape piacra került. A Solid Power és a Toyota is áttörést tervez

Ez minden …

A szerző megjegyzése: Mint [valószínűleg már volt?] Újságíróként fáj, hogy így írok, anélkül, hogy érteném a témát. A médiában végzett munka etikán és tudáson alapuló küldetés kell, hogy legyen. Kísérteni fogok az átkattintásokért, mert ez végül is a kiadó haszna. de az adott témában való kompetencia hiánya veszélyes. Ma ez a szerző hülyeségeket ír az akkumulátorokról, holnap pedig embereket fog felvenni kormánypárti vagy kormányellenes propagandára. Minden pénzt, amit a tapétáért kap, elviszi.

És semmi esetre sem gyullad fel a fejében figyelmeztető lámpa, hogy olyan témát ír le, amiről fogalma sincs.

Úgy gondolom, hogy néhány webhelyet meg kellene rendelni, hogy megjegyzést tegyenek közzé: "Ön saját felelősségére olvas, és nem tudjuk garantálni, hogy a megadott információk helyesek." Ami a Toyotát illeti, azt vártam volna, hogy egy szilárdtestalapú startup átvételére tesznek kísérletet.

Nyitókép: a tartalomban leírt cikk eleje (c) WRC.net.pl

Ez érdekelheti: