Xpeng G3 – Bjorna Nylanda áttekintése [Videó]
Tartalom
Bjorn Nyland tesztelhette az Xpeng G3-at, egy kínai elektromos crossovert, amely még ebben az évben megjelenik a norvég piacon. Már három napja posztol videókat a csatornán az autóról. Érdemes mindegyiket megnézni, koncentráljunk a tartománytesztre.
Xpeng G3, Műszaki adatok:
- szegmens: C-SUV,
- akkumulátor: 65,5 kWh (belső változat: 47-48 kWh),
- recepció: 520 darab kínai NEDC, 470 WLTP ?, valós értékben kb. 400 kilométer?
- erő: 145 kW (197 LE)
- ár: 130 ezer rubelnek felel meg. Kínában, Lengyelországban körülbelül 160-200 ezer zloty,
- verseny: Kia e-Niro (kisebb, határvonalas B- / C-SUV), Nissan Leaf (alsó, C szegmens), Volkswagen ID.3 (C szegmens), Volvo XC40 Recharge (nagyobb, sokkal drágább).
Xpeng G3 - tartományteszt és egyéb érdekes tények
Nyland nemrég tért vissza Thaiföldről, ezért karanténban van. Norvégiában valamivel lazábbak a szabályok, mint más európai országokban: az állampolgárnak távol kell maradnia másoktól, de elhagyhatja otthonát. Ezért tudott autót vezetni.
hatótávolság
Nyland szerint az autó nem olyan, mint egy Tesla, és nem úgy vezet, mint egy Tesla. Csak néhány olyan elemet tartalmaz, amelyek hasonlítanak a kaliforniai gyártó autóira, például a Tesla Model S / X-hez hasonló mérőórákat.
Vezetés közben a kabin elég zajos, a zajt a gumiabroncsok keltik kemény felületen.
Az autó energiafogyasztása 14 Celsius-fokon 132 km-es teszttávon - az autó 133,3 km-t mutatott - 15,2 kWh / 100 km (152 Wh / km) volt, ami azt jelenti, hogy világelső a hajtás hatékonyságában... A töltöttségi szint 100 százalékról 69 százalékra csökkent ("520" -> "359 km"), ami azt jelenti, hogy az Xpeng G2 maximális hatótávja töltésenként 420-430 kilométer.
Azonban ez így van sima vezetés "90-100 km/h-t próbálok tartani" sebességgel (95 számolás, GPS: 90 km/h), Eco módban.
Ha azt feltételezzük, hogy hosszabb útvonalon haladunk, akkor azt kell feltételeznünk, hogy az akkumulátor töltöttségének 15-80 százalékához közeli hatótávban használjuk az autót, ami 270-280 kilométerre csökkenti a megteendő távolságot. Így egy feltöltéssel a Rzeszow-Wladyslawowo útvonalon utazhatunk és még maradt némi energiánk a helyi utazásra.
Természetesen amikor autópályás sebességre (120-130 km/h) gyorsulunk, akkor a maximális repülési hatótáv körülbelül 280-300 km-re csökken tele akkumulátorral [előzetes számítások www.elektrowoz.pl]. Nyland becslései szerint a maximális repülési hatótáv 120 km/h sebességnél 333 kilométer legyen, ami még mindig nagyon jó eredmény.
A bíráló egyébként azt is felsorolta Az Xpenga G3 akkumulátor hasznos kapacitása hozzávetőlegesen 65-66 kWh.... A gyártó 65,5 kWh-t állít itt, tehát tudjuk, hogy az Xpeng nettó vagyonról számol be.
> Az Xpeng P7 egy kínai Tesla Model 3 versenytársa, amely Kínában kapható. Európában 2021-től [videó]
leszállás
A Nyland által ismertetett Xpeng G3 kínai GB / T DtC gyorstöltő csatlakozóval rendelkezik, amely akár 187,5 kW (750 V, 250 A) teljesítményt is támogat az aljzat leírása szerint. A teljesen feltöltött akkumulátor azonban 430 V-on működik, ami azt jelenti maximális töltési teljesítmény kb 120-130 kW (töltéskor nagyobb feszültséget használnak).
Az autó jobb oldalán van egy második aljzat, ezúttal a váltakozó áramú töltéshez. A falra szerelt töltőállomásról töltve a Nyland akár 3,7 kW (230 V, 16 A) teljesítményt is elért. Lehetséges, hogy ez annak az eredménye, hogy az autót nem megfelelően alkalmazkodták az európai energiaforrásokhoz.
Tetőkamera és egyéb érdekességek
A helyi kereskedő úgy olvassa a jármű nevét angolul, hogy [ex-pen (g)]. Ezért ne szégyelld kiejteni [x-peng].
Az útmérlegek szerint a jármű a vezetővel és a felszereléssel együtt 1,72 tonnát nyomott. Az Xpeng G3 20 kg-mal volt nehezebb, mint a Nissan Leaf (1,7 tonna), és 20 kg-mal könnyebb, mint a Tesla Model 3 Standard Range Plus (1,74 tonna).
> Kínai elektromos járművek: Xpeng G3 – vezetői tapasztalat Kínában [YouTube]
Kínai villanyszerelő tulajdonosa automata szíjfeszítőami normál helyzetekben is működik. Például az autó erősebben tartotta a sofőrt, amikor egy körforgalomban gyorsan átkelt.
Az Xpeng G3 önállóan is tud parkolni, a járvány kitörése után a fülke "fertőtlenítő" mechanizmusával szerelték fel, 60 percig magas hőmérsékletre fűtve. Ebben az esetben a légkondicionáló zárt körben működik, és a levegő 65 Celsius-fokra melegszik fel.
A tető kiálló eleme a kamra. Bővíthető a környék felfedezésére:
Összegzés
Az autó sokkal jobban teljesített, mint az MG ZS EV, amelyet Nyland thaiföldi ideje alatt használt. A bíráló kiszámolta, hogy ha választania kellene az MG ZS és az Xpeng G3 között, határozottan a G3-ra fogadna... A második villanyszerelő valamivel drágább, de jobban készült, és nagyobb a hatótávolsága.
tetszett neki.
Www.elektrowoz.pl szerkesztői megjegyzés: Kína az NEDC eljárást használja a lefedettség mérésére, amelyet az irreális eredmények miatt már kivontak Európából. Azonban amennyire tudjuk, legalább egy frissítést végrehajtottak a Celestial Empire-ben. Ezt Nyland tesztje is megerősíti. mivel a kínai tartományok valós tartományokká való konvertálásakor most az 1,3 osztót fogjuk használni.
Lehetséges, hogy ez minimálisra csökkenti a kínai villanyszerelők valós futásait.
Itt van Nyland összes videója:
Ez érdekelheti: