Dinitrogén-oxid N2O – Alkalmazások és funkciók
Tartalom
Dinitrogén-oxid – N2O kémiai elem, amelyet széles körben használtak az autósportban. Ennek a keveréknek köszönhetően az autóipari mérnökök a hangolandó motor típusától és szerkezetétől függően 40 - 200 LE-re növelhették a motor teljesítményét.
NOS – nitrogénsavasító rendszer
A NOS a Nitrous Oxide System rövidítése.
NOS – nitrogénsavasító rendszer
A dinitrogén-oxid valódi népszerűsége az autósportban, nevezetesen a Drag Racingben való használat után következett be. Az emberek boltokba és szervizközpontokba rohantak, elhatározták, hogy növelik vaslovuk erejét. Ennek köszönhetően megdőltek a negyed mérföld (402 méter) áthaladásának rekordjai, az autók 6 másodperc alatt távoztak, kilépési sebességük meghaladta a 200 km / h-t, ami korábban nem volt lehetséges.
Vizsgáljuk meg a dinitrogén-oxid rendszerek fő típusait.
„Száraz” dinitrogén-oxid rendszer
A legegyszerűbb megoldás, ha a szívócsőbe egy fúvókát szerelnek, amely a nitroxid ellátásért lesz felelős. De itt egy problémával állunk szemben - a keveréket nem korrigálják, több levegőt szállítanak, mint üzemanyagot, ezért a keverék szegényes, ahonnan detonációt kapunk. Ebben az esetben módosítani kell az üzemanyagrendszert a fúvókák nyitási impulzusának növelésével vagy a nyomás növelésével a sínben az üzemanyag-ellátáshoz (porlasztós motorok esetén a fúvókák áramlási területének növelése szükséges).
„Nedves” nitro rendszer
A „nedves” rendszer kialakítása sokkal bonyolultabb, mint a „száraz”. A különbség abban rejlik, hogy egy további beágyazott fúvóka nem csak a dinitrogén-oxidot fecskendezi be, hanem üzemanyagot is adagol, ezáltal megfelelő levegő és oxigén arányú keveréket készít. A nitrogén- és üzemanyag-befecskendezési mennyiséget egy kifejezetten NOS-rendszerekhez tervezett vezérlő határozza meg (egyébként ennek a rendszernek a telepítésekor nem kell beállításokat végezni az autó standard számítógépén). Ennek a rendszernek az a hátránya, hogy további üzemanyag-vezetéket kell végezni, ami meglehetősen fáradságossá teszi a feladatot. A „nedves” rendszerek jól illeszkednek azokhoz a motorokhoz, amelyek turbófeltöltővel vagy kompresszorral vannak befecskendezve.
Közvetlen befecskendező rendszer
Dinitrogén-oxid közvetlen befecskendező rendszer
A modern és nagy teljesítményű megoldás dinitrogén-oxid adagolásával valósul meg a szívócsatornába, ugyanakkor az egyes hengerek dinitrogén-oxidja külön-külön, külön fúvókákkal történik (analóg módon egy elosztott üzemanyag-befecskendező rendszerrel). de csak dinitrogén-oxidra). Ez a rendszer nagyon rugalmasan állítható be, ami tagadhatatlan előnyt jelent.
A dinitrogén-oxid munkájának tudományos megalapozása
Valószínűleg senki előtt nem titok, hogy bármely belső égésű motor üzemanyag-levegő keverékkel működik. A körülöttünk lévő levegő azonban csak 21% oxigént és 78% nitrogént tartalmaz. A normál üzemanyag-keverék aránynak 14,7: 1-nek kell lennie azok. 14,7 kilogramm levegő 1 kilogramm üzemanyagra. ennek az aránynak a megváltoztatásával bevezethetjük a gazdag és sovány keverék fogalmát. Ennek megfelelően, ha a szükségesnél több levegő van, a keveréket szegénynek, éppen ellenkezőleg, gazdagnak nevezik. Ha gyenge a keverék, akkor a motor hármasodni kezd (nem simán jár) és leáll, viszont dús keveréknél hasonlóan eláraszthatja a gyújtógyertyákat és akkor a motor is leáll.
Más szavakkal, a palackok üzemanyaggal történő feltöltése nem lesz nehéz, de mindezek elégetése problematikus, mivel az üzemanyag rosszul ég oxigén nélkül, és amint arról korábban beszéltünk, nem lehet sok oxigént gyűjteni a levegőből. Tehát honnan vesz oxigént? Ideális esetben hordhatna magával egy üveg cseppfolyósított oxigént, de a gyakorlatban ez halálos. Ebben a helyzetben a dinitrogén-oxid rendszer kerül megmentésre. Az égéstérbe kerülve a dinitrogén-oxid molekula oxigénné és nitrogénné bomlik. Ebben az esetben sokkal több oxigént kapunk, mint amikor a levegőből vesszük, mivel a dinitrogén-oxid 1,5-szer sűrűbb, mint a levegő, és több oxigént tartalmaz.
Minden előnyével együtt ennek a rendszernek ugyanolyan jelentős hátránya van. Abban áll, hogy egyik sem a motor jelentős módosítások nélkül nem lesz képes ellenállni a dinitrogén-oxid hosszú távú injektálásánakmivel az üzemi hőmérséklet és a sokkterhelés meredeken emelkedik. Általános szabály, hogy a dinitrogén-oxid injekciója rövid távú és 10-15 másodperc.
A dinitrogén-oxid alkalmazásának gyakorlati eredményei
Nyilvánvaló, hogy a szívócsonk fúrása nem egyszerű, és bizonyos készségeket és tapasztalatokat igényel, de ha mindent helyesen végeznek, akkor a nitrogén befecskendező rendszer telepítése gyakorlatilag nem csökkenti a motor erőforrásait, azonban ha a motorja bármilyen kopás vagy mechanikai károsodások, akkor a dinitrogén-oxid okozta teljesítménynövekedés gyorsan nagy átalakításhoz vezet.
Dinitrogén-oxid rendszer készlet
Milyen teljesítménynövekedést adhat a dinitrogén-oxid N2O?
- 40-60 hp 4 hengeres motorokhoz;
- 75-100 LE 6 hengeres motorokhoz;
- akár 140 LE kis hengerfejjel és 125-200 LE-vel. nagy hengerfejjel V alakú motorok.
* eredmények, figyelembe véve a mást motor hangolása nem hajtották végre.
Ha nem dedikált dinitrogén-oxid-befecskendező rendszert használ, akkor A maximális eredmény érdekében a nitrókat az utolsó sebességfokozatban kell bekapcsolni, maximális gázzal 2500-3000 ford./percnél.
Nitrosz rendszer használatakor ellenőrizze a gyújtógyertyákat. jelenteni tudják a hengerekben történő robbanást, ha kevés az üzemanyag. Robbantás esetén célszerű csökkenteni a dinitrogén-oxid-injektor méretét, vastagabb elektródával ellátott dugókat szerelni és ellenőrizni a nyomást az üzemanyag-vezetékben.
Dinitrogén-oxid-befecskendező rendszer használata esetén a lényeg az, hogy ne vigyük túlzásba, mert különben könnyen megölhetjük motorját vagy bármely más alkatrészét. Bölcsen kezdjen hozzá az üzlethez, és igazi energiaegységet épít.
Boldog hangolást!
Kérdések és válaszok:
Tölthetek dinitrogén-oxidot az autómba? Lehetséges, de egy ilyen telepítés hatása csak néhány percig tart (a hengerek térfogatától függően). Ezt a gázt nem használják fő tüzelőanyagként, mivel fogyasztása nagyon magas.
Mennyi energiát ad hozzá a dinitrogén-oxid? A motor jelentősebb módosítása nélkül a dinitrogén-oxid használata 10-200 lóerővel növelheti a motort (ez a paraméter a motor teljesítményétől és a beépítési jellemzőktől függ).
Mire használják a dinitrogén-oxidot? Az autókban ezt a gázt a ló motorjának ideiglenes felpörgetésére használják, de a dinitrogén-oxid fő célja a gyógyszer (a nevetőgáznak nevezett érzéstelenítő).
