A VAZ 2107 gazdaságosító saját kezű cseréje
Tartalom
A karburátoros motorral rendelkező klasszikus VAZ autókat egy economizer nevű eszközzel látták el. A meghibásodás diagnosztizálása és az eszköz saját kezű cseréje meglehetősen egyszerű.
A VAZ 2107 gazdaságosító kinevezése
Az economizer teljes neve a kényszerített üresjárati economizer (EPKhH). A névből egyértelműen kiderül, hogy fő funkciója az égésterek tüzelőanyag-ellátásának szabályozása alapjárati üzemmódban.
Az economizer lehetővé teszi, hogy meglehetősen jó üzemanyagot takarítson meg. Ez különösen igaz hosszú lejtőn történő vezetésre, ahol a vezető motorfékez. Ilyenkor az EPHH nem engedi be az üzemanyagot az alapjárati rendszerbe. Ez viszont nem csak az üzemanyag-fogyasztás csökkenéséhez vezet, hanem a közlekedés biztonságát is növeli. A helyzet az, hogy egy alacsony fokozatban lefelé haladó és folyamatosan a motort fékező autó sokkal stabilabb az úton, mint egy semleges sebességgel szabadon guruló autó.
Helytakarékosság VAZ 2107
A VAZ 2107 economizer a karburátor alján, a levegőszűrő mellett található.
Ezért a gazdaságosító szétszerelése előtt el kell távolítania a légszűrőt - nincs más mód az EPHH-hoz való eljutáshoz.
Az economizer működési elve
Az Economizer VAZ 2107 a következőkből áll:
- szolenoid;
- műanyagból készült, hagyományos tűszelep funkcióit ellátó záróműködtető szerkezet;
- fő üresjárati sugár.
Ha a gázpedált nem nyomják le, és a főtengely 2000 ford./perc alatti fordulatszámmal forog, az EPHH aktiválódik, és leállítja az üzemanyagkeverék-ellátást az üresjárati csatornába. Az economizer akkor kapcsol be, ha a gyújtásrendszerben lévő mikrokapcsolóhoz csatlakoztatott autó vezérlőegységéből jel érkezik rá.
Ha megnyomja a gázpedált, és a főtengely fordulatszáma 2000 ford./perc fölé emelkedik, egy újabb jelet küld az EPHH-nak, ami kikapcsolja azt, és az üzemanyag-ellátás az üresjárati csatornába folytatódik.
Videó: VAZ 2107 economizer működése
A VAZ 2107 gazdaságosító hibás működésének tünetei
A VAZ 2107 economizer hibás működésének számos tipikus tünete van:
- Alapjáraton instabil a motor. A karburátorban lévő membrán elveszti tömítettségét, és az economizer tűszelepe elkezdi részlegesen leállítani az üzemanyag-ellátást.
- A motor nehezen indul, még akkor is, ha nem volt ideje lehűlni.
- Az üzemanyag-fogyasztás körülbelül harmadával, néha kétszeresével nő. Ez utóbbi akkor fordul elő, ha az EPHX tűszelep teljesen eltömődik, nyitott helyzetben lefagy, és időben abbahagyja az üzemanyag-ellátás elzárását.
- Az üzemanyag-fogyasztás növekedése a motor teljesítményének erőteljes csökkenésével jár.
- A kifröccsenő benzin nyomai megjelennek az energiatakarékos üzemmódban.
E jelek közül egy vagy több megjelenése az economizer meghibásodásának nagy valószínűségét és cseréjének szükségességét jelzi.
Csere gazdaságosító VAZ 2107
A VAZ 2107 gazdaságosító cseréjéhez szüksége lesz:
- új gazdaságosító a DAAZ által gyártott VAZ 2107-hez;
- nyitott csavarkulcs-készlet;
- aljzatfejek készlete;
- lapos csavarhúzó.
Munka sorrendje
Az EPHH VAZ 2107 cseréjével kapcsolatos munka a következő sorrendben történik.
- A motort leállítják és 15 percig hűl.
- Távolítsa el a negatív pólust az akkumulátorról
- A 10-es foglalatfej kicsavarja a légszűrőházat rögzítő csavarokat. A házat óvatosan eltávolítják, hozzáférést biztosítva a karburátorhoz.A gazdaságosító cseréjekor először a légszűrőt kell eltávolítani.
- A VAZ 2107 economizer három csavarral van rögzítve (nyilakkal), amelyeket lapos csavarhúzóval kell lecsavarni.Az economizer csak három csavaron nyugszik, de elhelyezkedésük nem nevezhető kényelmesnek
- Az EPHX rögzítőcsavarok kicsavarásakor figyelembe kell venni, hogy az economizer burkolata alatt rugós membrán található. Ezért a burkolatot az ujjaival kell tartani, hogy a rugó ne repüljön ki.Az economizer fedelét nagyon óvatosan kell levenni - alatta van egy rugó, ami ki tud repülni
- A karburátor burkolatának eltávolítása után a rugót és a gazdaságosító membránt ki kell húzni. A rugó eltávolítása után értékelni kell a rugalmasságát és a kopás mértékét. Ha nehezen nyúlik, akkor a gazdaságosítóval együtt ki kell cserélni.Az economizer rugója mögötti membrán egy nagyon kicsi alkatrész, amely könnyen elveszhet.
- A régi gazdaságosítót egy újra cserélik, és az összes eltávolított elemet fordított sorrendben telepítik.
A VAZ 2107 gazdaságosító érzékelő és célja
Az autótulajdonosok az economizert általában economizer-érzékelőnek nevezik. Az első VAZ 2107 karburátorra 18.3806 típusú ökonométereket szereltek fel. Ezek az eszközök lehetővé tették a vezető számára, hogy megbecsülje a hozzávetőleges üzemanyag-fogyasztást a motor különböző üzemmódjaiban - alacsony fordulatszámon, nagy fordulatszámon és alapjáraton.
Economizer érzékelő helye
A takarékos érzékelő a műszerfalon, a kormányoszlop felett, a sebességmérő mellett található. A szétszereléshez elegendő az érzékelőt fedő műanyag panelt eltávolítani.
Az economizer érzékelő működési elve
Az economizer érzékelő egy mechanikus mérőeszköz. Ez a legegyszerűbb vákuummérő, amely szabályozza a vákuum szintjét a motor szívócsövében, mivel a benzinfogyasztás ehhez a csőhöz kapcsolódik.
Az érzékelő skála három szektorra oszlik:
- Piros szektor. A karburátor redőnyök teljesen nyitva vannak. Üzemanyag-fogyasztás - maximális (akár 14 liter 100 km-en).
- sárga szektor. A karburátor redőnyök körülbelül félig nyitva vannak. Az üzemanyag-fogyasztás átlagos (9-10 liter 100 km-en).
- Zöld szektor. A karburátor redőnyök szinte teljesen zárva vannak. Az üzemanyag-fogyasztás minimális (6-8 liter 100 km-enként).
Az érzékelő működési elve meglehetősen egyszerű. Ha a karburátor csappantyúi majdnem zárva vannak, a szívócsőben megnő a vákuum, csökken a benzinfogyasztás, és a mérőtű a zöld zónába kerül. Ha a motor nagy fordulatszámon jár, a lengéscsillapítók teljesen kinyílnak, a csőben a vákuum eléri a minimumot, nő a benzinfogyasztás, és az érzékelőtű a piros szektorban van.
A VAZ 2107 gazdaságosító érzékelő hibás működésének tünetei
Az economizer érzékelő meghibásodása két jellel határozható meg:
- az érzékelőtű a piros zónába került és megállt;
- az érzékelőtű elérte a sárga zóna közepét, megállt és rángatózni kezdett, nem reagálva a főtengely forgási sebességének változására.
A nyíl ilyen viselkedése annak a ténynek köszönhető, hogy az érzékelő csapjának fogai teljesen elhasználódtak vagy eltörtek. Az érzékelőt cserélni kell. Javításra nem szorul, mivel ingyenesen eladó alkatrész nincs hozzá.
A VAZ 2107 gazdaságosító érzékelő cseréje
A gazdaságosító érzékelő cseréjéhez a következőkre lesz szüksége:
- új 18.3806 típusú érzékelő;
- lapos pengéjű csavarhúzó.
Economizer érzékelő cseréje
Az érzékelőt borító panel meglehetősen törékeny. Ezért a szétszereléskor ne tegyen nagy erőfeszítéseket. Az érzékelő cseréje a következő algoritmus szerint történik:
- Az economizer érzékelő feletti panelt négy műanyag retesz tartja. A csavarhúzó hegyét óvatosan nyomja be az érzékelő feletti nyílásba. Egy csavarhúzóval karként a panel óvatosan kicsúszik maga felé, amíg halk kattanást nem hall, ami azt jelenti, hogy a retesz kiold.
- A többi retesz ugyanígy van kioldva. Az érzékelő hozzáférhető.Óvatosan távolítsa el az economizer érzékelőpanelt, hogy ne sértse meg a műanyag reteszeket
- Az érzékelő egy csavarral van rögzítve, amelyet lapos csavarhúzóval kell lecsavarni. Az érzékelőt eltávolítják, és a hozzá vezető vezetékeket manuálisan leválasztják.Az érzékelő eltávolításához csavarja ki az egyik rögzítőcsavart, és válassza le a vezetékeket
- Az érzékelőt egy újra cserélik. A műszerfal összeszerelése fordított sorrendben történik.
Így még egy tapasztalatlan autós is lecserélheti a VAZ 2107 kényszerített alapjárati gazdaságosítót. Ehhez csak gondosan követnie kell a szakértők ajánlásait.