A hűtőfolyadék cseréje. Mikor kell változtatni

Mikor és miért kell cserélni a hűtőfolyadékot? Milyen következményei vannak az időszerűtlen cserének, a helytelenül kiválasztott vagy az alacsony minőségű fagyállónak? Hogyan cserélje le magát a hűtőfolyadékot? Ezekre a kérdésekre az alábbiakban talál választ.

Miért van szüksége fagyállóra egy autóban?

A névből kitűnik, hogy a folyadék fő feladata a hűtés. Pontosan milyen hűtőfolyadékot kell hűteni és miért?

A motor működése során hatalmas mennyiségű hő szabadul fel, különösen a kompressziós löket során, amikor a hengerek hőmérséklete eléri a 2500 ° -ot, hűtés nélkül a motor felmelegszik és néhány percen belül meghibásodik. Ezenkívül a fagyálló fenntartja a motor üzemi hőmérsékletét, amelynél a belső égésű motor legmagasabb hatásfoka és gazdaságossága érhető el. A „hűtőnek” van egy második előnye - az autó belsejének hőellátása, amikor a kályha be van kapcsolva, a hűtőrendszer fűtésen keresztüli keringése miatt. Tehát fagyálló:

• lehűl;
• fenntartja a motor optimális hőmérsékletét;
• véd a túlmelegedéstől.

A hűtőfolyadék működési elve egyszerű: a motornak vannak olyan csatornái, amelyeket hűtőköpenynek neveznek. Az üzemi hőmérséklet elérésekor a termosztát kinyílik, és egy nyomás alatt álló vízszivattyú folyadékot juttat a motorhoz, amely után felmelegszik és áthalad a radiátoron, és ismét a már hűtött belső égésű motorba lép. A fagyálló funkció a fő funkció mellett korróziógátló tulajdonságokat biztosít, kiküszöböli a vízkőképződést, olyan kenési tulajdonságokkal rendelkezik, amelyek a termosztát és a szivattyú jó minőségű és hosszú távú működéséhez szükségesek.

A hűtőfolyadékok típusai és különbségei

Ma háromféle hűtőfolyadék létezik, amelyek mindegyike jellemzők, szín, élettartam és összetétel szerint különbözik:

• G11 - hagyományos fagyálló, amelyet széles körben használnak a hazai autókban, valamint a külföldi autókban, ahol a motort alacsony terhelésre tervezték, és üzemi hőmérséklete alig haladja meg a 90 fokot. A G11 szilikátokat és egyéb anyagokat tartalmaz szervetlen adalékok formájában. Különlegességük az, hogy az ilyen fagyálló sűrű filmréteget képez a hűtő részek felületén, amely véd a korrózió ellen. Ha a hűtőfolyadékot nem cserélik ki időben, a film elveszti tulajdonságait, csapadékká alakul, ami csökkenti a rendszer áteresztőképességét, eltömíti a csatornákat. A hűtőfolyadék cseréje 2 évente vagy 70 000 km-enként javasolt, ugyanez a szabályozás vonatkozik a hasonló tulajdonságokkal rendelkező TOSOL márkára is;
• G12 - ez a hűtőfolyadék neve, amelyet szerves savak (karbonsav) technológiájával állítanak elő. Ezt a fagyállót jobb hővezető képesség jellemzi, de nem biztosít a G11-hez hasonló védőfóliát. Itt a korróziógátlók pontszerűen működnek, amikor ez előfordul, a gócokba kerülnek, megakadályozva a rozsda terjedését. Idővel a hűtő- és korróziógátló tulajdonságok elvesznek, a folyadék színe megváltozik, ezért a G12 használatára vonatkozó szabályozást legfeljebb 5 évre vagy 25 00 000 km-re határozzák meg. A rendelet a hibrid fagyállókra (G12)+ és a karboxilát fagyállókra (G12++) is vonatkozik;
• G13 - a hűtőfolyadékok világának legújabb generációja, amelyet lobridnak neveznek. Ez abban különbözik a többi fagyálló márkától, hogy a készítmény alapja itt a propilénglikol (a többi etilénglikol). Ez azt jelenti, hogy a G13 környezetbarátabb és jobb minőségű. Az ilyen folyadék fő előnyei az, hogy képesek fenntartani a nagy terhelésű modern motorok üzemi hőmérsékletét, miközben az élettartam 5 és 10 év között változik, sőt „örök”-nek tekinthető - a teljes élettartam alatt.

A motor fagyállójának cseréjénél

Minden gépnek megvannak a saját szabályai, amelyek megjelölik a hűtőfolyadék típusát és a csereperiódust. A gyári ajánlások betartásával, a kívánt fagyálló feltöltésével meghosszabbíthatja a hűtőrendszer alkatrészeinek élettartamát, valamint biztosíthatja az üzemanyag-hatékonyságot. Az előírások mellett vannak rendkívüli esetek, amikor rendkívül szükséges a hűtőfolyadék cseréje. 

A motor túlmelegedik

Abban az esetben, ha bízik a vízszivattyú, a termosztát, a radiátor és a tágulási tartály kupakjának működése gőz-levegő szeleppel, de a motor túlmelegszik, ennek oka a hűtőfolyadékban rejlik. Számos oka van annak, hogy a hűtőfolyadék nem képes megbirkózni a hűtéssel:

• a fagyálló élettartama lejárt, nem nyújt kenési és hővezető tulajdonságokat;
• a fagyálló vagy fagyálló minősége;
• nem megfelelő arányú desztillált víz fagyálló koncentrátummal (több víz);
• nem elegendő mennyiségű hűtőfolyadék a rendszerben.

A fenti okok bármelyike ​​túlmelegedéshez vezet, ami azt jelenti, hogy a motor teljesítménye és gazdaságossága csökken, és az erőforrás meghibásodásának kockázata minden egyes fokozattal többször megnő.

A motor nem éri el az üzemi hőmérsékletet

Ennek oka a fagyálló víz nem megfelelő aránya. Gyakran az autótulajdonosok tévesen öntenek tiszta koncentrátumot olyan rendszerbe, amely megőrzi tulajdonságait, és nem fagy -80 ° C-on. Ebben az esetben a motor nem lesz képes az üzemi hőmérsékletre felmelegedni, emellett fennáll a hűtőrendszer alkatrészeinek felületének károsodásának veszélye.

Minden koncentrátumot tartalmazó csomagoláson szerepel egy aránytáblázat, például: a koncentrátum -80 ° C-on nem fagy meg, amikor a desztillált víz aránya 1: 1, ez a küszöbérték -40 ° -ról csökken. Fontos figyelembe venni az autó működési régióját, ha télen a hőmérséklet ritkán esik -30 ° alá, akkor a saját megnyugtatása érdekében 1: 1 arányú folyadékot keverhet. Az ilyen hibák elkerülése érdekében kész „hűtőket” is értékesítenek.

Ha véletlenül tiszta koncentrátumot öntött, akkor a felét le kell üríteni egy edénybe a következő cseréhez, és hozzá kell adnia ugyanannyi vizet. A megbízhatóság érdekében használjon hidrométert, amely megmutatja a hűtőfolyadék fagyáspontját.

Korrózió

Kellemetlen folyamat, amely nemcsak a hűtőrendszer alkatrészeit, hanem magát a motort is tönkreteszi. Két tényező játszik szerepet a korrózió kialakulásában:

• csak víz van a rendszerben, és nem desztillált;
• korróziógátló adalékok hiánya a "hűtőben".

Elég gyakran hasonló folyamat figyelhető meg a szovjet autók motorjainak szétszedésekor, amelyek útjuk nagy részét a vízen vezették. Először vízkőlerakódások képződnek, a következő szakasz a korrózió, és előrehaladottabb esetekben a hűtőköpeny és az olajcsatorna közötti falat, valamint a hengerbetéteket „átveszi”. 

Ha korrózió lép fel, akkor le kell öblítenie a rendszert speciális vegyületekkel, amelyek segítenek megállítani a romboló folyamatot, amely után kiváló minőségű, tanúsított fagyállószert kell kitölteni.

Üledék

Az üledék kialakulása több okból is történhet:

• túllépték a hűtőfolyadék élettartamát;
• a koncentrátumot kezeletlen vízzel összekeverjük;
• kilyukadt hengerfejtömítés, amelynek következtében olaj és gázok jutnak a hűtőrendszerbe.

Ha azonosítják az okot, sürgős folyadékpótlásra van szükség öblítéssel. 

Milyen gyakran van szükség cserére

Az autógyártó által diktált előírások ellenére jobb, ha a folyadékot gyakrabban cseréljük, körülbelül 25% -kal korábban, mint a lejárati idő. Ezt azzal magyarázzák, hogy ez idő alatt a szivattyú legalább egyszer cserélődik, a folyadékot leeresztik, majd újra a rendszerbe öntik. Ez idő alatt a fagyállónak van ideje kissé oxidálódni, elveszítve tulajdonságait. Ezenkívül a csereintervallumot befolyásolja a vezetési stílus, a működési régió, valamint a hely (városi mód vagy elővárosi). Ha az autót inkább a városban használják, akkor a hűtőfolyadékot gyakrabban kell cserélni.

Hogyan engedje le a hűtőfolyadékot

A motor kialakításától függően számos lehetőség áll rendelkezésre:

• ürítse le a radiátor csapjával;
• a hengerblokkban elhelyezett szelepen keresztül;
• az alsó radiátorcső szétszerelésekor.

Vízelvezetési sorrend:

• melegítse fel a motort 40 fokos hőmérsékletre;
• nyissa ki a tágulási tartály fedelét;
• az autónak vízszintes felületen kell lennie!
• cserélje ki a szükséges mennyiségű tartályt a hulladékfolyadékra, teljesen lehetetlen a hűtőfolyadékot a talajba engedni;
• a motor módosításától függően megkezdjük a régi "hígtrágya" ürítésének folyamatát;
• gravitációs szempontból a folyadék 60-80% -ban folyik le, a teljes lefolyás biztosítása érdekében zárja le a tágulási tartály kupakját, indítsa be a motort, és kapcsolja be a kályhát teljes erővel, aminek következtében a nyomás alatt lévő folyadék többi része kifröccsen.

A motor hűtőrendszerének öblítése

A hűtőrendszert több esetben érdemes öblíteni:

• váltás más típusú fagyálló vagy más gyártóra;
• a motor vízen járt;
• túllépték a hűtőfolyadék élettartamát;
• tömítőanyagot adtak a rendszerhez a radiátor szivárgásának kiküszöbölése érdekében.

Öblítésként ajánlatos megfeledkezni a „régimódi” módszerekről, és speciális készítményeket használni, amelyek mosószereket és tisztító adalékokat tartalmaznak. Vannak például puha 5-7 perces mosáshoz készletek, amelyek hatékonysága ellentmondásos, vagy kétlépcsős tisztító készlet. Az első szakaszban le kell üríteni a régi folyadékot, az elsődleges mosáshoz be kell tölteni egy üveg tisztítószerbe, tiszta vizet kell hozzáadni a minimális jelig. A motornak körülbelül fél órán keresztül 90 fokos hőmérsékleten kell működnie. Ezen a rendszeren megtisztul a méret és a rozsda.

A második szakasz magában foglalja az olajlerakódások és a hűtőfolyadék bomlástermékeinek eltávolítását. Szükséges a víz elvezetése az elsődleges öblítésből és egy új összetétel elkészítése is. A motor alapjáraton 30 percig jár, miután a hulladék folyadék kiürült, tiszta rendszerrel feltöltjük a rendszert, és további 15 percig működni hagyjuk.

A hatás a legtisztább hűtőrendszer, a korrózió hiánya, az új fagyállóba ágyazott erőforrás támogatása.

A hűtőfolyadék cseréje: lépésről lépésre

A hűtőfolyadék cseréjére szükségünk van:

• minimális eszközkészlet;
• tartály a folyékony hulladékok számára;
• új folyadék a szükséges térfogatban;
• szükség esetén egy sor öblítés;
• 5 liter desztillált víz öblítéshez;
• hidrométer;

A helyettesítési eljárás a következő:

• kövesse az utasításokat a régi folyadék ürítéséhez;
• ha szükséges, öblítse le a rendszert a fentiek szerint;
• a régi folyadék leeresztése, a hűtőcsövek csatlakozásainak megbízhatóságának és a csap tömítettségének ellenőrzése;
• ha koncentrátumot és desztillált vizet vásárolt, akkor a szükséges arányt összekeverjük, amelyet hidrométerrel ellenőrizünk. A fagyási határ kívánt értékének elérésekor haladjon tovább;
• nyissa ki a tágulási tartály fedelét és töltsön fel folyadékot a maximális jelig;
• csukja be a fedelet, indítsa be a motort, kapcsolja be a kályhát maximálisan, hagyja alapjáraton és közepes sebességgel járni, de ne engedje, hogy a hőmérséklet 60 ° -nál magasabb legyen;
• nyissa ki a fedelet és töltse fel a maximum jelzésig, ismételje meg az eljárást, és amikor a folyadék már nem hagyja el a tartályt, a rendszer megtelt.

A hűtőfolyadék cseréjekor a rendszert belélegzik; a levegő eltávolításához a felső hűtőcsövet úgy kell megnyomni, hogy a tartály vagy a radiátor fedele nyitva van. Látni fogja, hogyan jönnek ki a "buborékok" a "hűtőből", és a levegő hiányát sűrű csövek jelzik, amelyeket nehéz átpréselni. 

Optimális arányok

A hűtőfolyadékok, nevezetesen a koncentrátumok gyártója a víz arányának megfelelően jelzi a hűtőfolyadék jellemzőit. Mennyi víz kell a fagyállóhoz? Olyannyira, hogy a fagyáspont 10 fokkal több, mint amennyi az Ön területén lehetséges. 

Kérdések és válaszok:

Ki kell öblíteni a hűtőrendszert a hűtőfolyadék cseréjekor? A szakemberek a rendszer átöblítését javasolják, mert az elhasznált fagyálló maradványai reagálhatnak az új hűtőfolyadékkal és csökkenthetik annak hatékonyságát.

Hogyan kell megfelelően cserélni a fagyállót az autóban? A régi folyadékot kiürítik a radiátorból és a hengerblokkból (ha a kialakítás ezt lehetővé teszi), és öntsön egy újat. Eleinte a kötetet pótolni kell.

Mit használnak hűtőfolyadékként? Fagyálló vagy fagyálló (mindegyiknek több színe van). Ha meghibásodás történik, akkor egy ideig tölthet desztillált vizet.