VAZ 2113, VAZ 2114, VAZ 2115 vezérműszíj cseréje

A vezérműszíj szinkronizálja a motort. Enélkül az autó egyszerűen nem indul el, és ha működik, és az öv elszakad, kirepül, a motor azonnal leáll. És ha a motor meghajlítja a szelepeket, akkor nem csak leáll, hanem meg is hajlítja a szelepeket. Igaz, ez nem vonatkozik a Samara-8 család 2 szelepes autóira. A hevedert időben ki kell cserélni, ellenőrizni és ellenőrizni kell. Szíjtörés, túlnyúlás és egyéb problémák a szíj és a szivattyú minőségétől függenek. Javasoljuk, hogy mindig vigyen magával egy új övet a csomagtartóban, mivel a csere egyszerű és rövid folyamat. Egy ilyen kilátás sokkal kellemesebb, mint egy meghibásodás otthontól, garázstól vagy benzinkúttól távol. Itt csak egy vontatóhajó vagy egy daru ment meg.

FIGYELEM!

Szüksége lesz a következő eszközökre: csavarkulcsok, 10-es dugókulcs, szerelő spatula (autóműhelyben elérhető áron kapható, de helyette egy vastag és erős csavarhúzó is megteszi), speciális kulcs a feszítőgörgő elfordításához (két vékony fúró és csavarhúzó is megteszi helyette ), rögzítse a csatlakozófejekkel.

Vezérműszíj helye

Az öv szennyeződés és egyéb törmelék fedője alatt van elrejtve. Ez a burkolat műanyagból készült, és a rögzítőcsavarok kicsavarásával könnyen eltávolítható. A burkolat eltávolítása után a teljes időzítő mechanizmus megjelenik a szeme előtt (kivéve a hengerblokkban található dugattyúkat, azok összekötő rudait, szelepeit stb.). Ezután közzéteszünk egy fotót, ahol jól látható a szíj (a piros nyíl jelzi), és a vezérműtengely szíjtárcsáját a kék nyíl jelzi, a szivattyút a zöld nyíl jelzi, a feszítőgörgő (beállítja a szíj feszességét) a sárga nyíl jelzi. Emlékezzen a fenti részletekre.

Mikor kell övet cserélni?

15-20 ezer kilométerenként célszerű átvizsgálni. A kopás vizuális jelei szembetűnőek: olajnyomok, kopásnyomok a szíj fogazott felületén (rögzíti a tárcsákat és tartja a szíjat), különféle repedések, ráncok, gumi leválás és egyéb hibák. A gyártó 60 000 km-enként javasolja a cserét, de ilyen hosszú intervallumokat nem javasolunk.

VAZ 2113-VAZ 2115 vezérműszíj csere

visszavonás

1) Először távolítsa el a pántot fedő műanyag fedelet a szennyeződéstől, mindenféle víztől és zsírtól. A burkolat eltávolítása a következőképpen történik: vegyen egy csavarkulcsot vagy csavarkulcsot, és csavarja ki a fedelet tartó három csavart (az alsó képen a csavarok már ki vannak csavarva). Két csavar található az oldalán, és összetartja a fedelet, míg az egyik középen. Ezek kicsavarásával eltávolíthatja a motorburkolatot az autóból.

2) Most kapcsolja ki az autót az akkumulátor negatív pólusának eltávolításával. Ezután távolítsa el a generátor szíját; olvassa el a részleteket a cikkben: „A generátorszíj cseréje VAZ-ra”. Állítsa a negyedik és az első henger dugattyúját TDC (TDC) állásba. Egyszerűen fogalmazva, mindkét dugattyú tökéletesen egyenes, sarkok nélkül. A kiadvány hasznos lesz az Ön számára: "A negyedik henger dugattyújának felszerelése a TDC-nél egy autóra."

3) Ezután vegye ki a „13” kulcsot, és lazítsa meg vele kissé a feszítőgörgő rögzítőanyáját. Lazítsa meg, amíg a görgő el nem kezd forogni. Ezután kézzel forgassa el a hengert, hogy meglazítsa a szíjat. Fogja meg a szíjat, és óvatosan vegye le a görgőkről és a szíjtárcsákról. Felülről kell kezdeni, a vezérműtengely szíjtárcsától. Nem fog sikerülni az összes tárcsa eltávolítása, ezért csak felülről dobjuk le az övet.

4) Ezután távolítsa el a jobb első kereket (az eltávolítási útmutató itt található: "A kerekek helyes cseréje modern autókon"). Most vegyen egy dugaszolófejet vagy bármilyen más kulcsot, amellyel a generátor hajtótárcsáját tartó csavart ki lehet csavarni (a szíjtárcsát a piros nyíl jelzi).

FIGYELEM!

A csavar kicsavarása egy második személy (asszisztens) és egy rögzítőlapát (vagy egy vastag, egyenes pengéjű csavarhúzó) segítségével történik. A tengelykapcsolóház bal oldalán (az autó haladási irányában) távolítsa el a pirossal jelölt dugót. Ezután egy spatulát vagy csavarhúzót helyezünk a lendkerék fogai közé (a fogak kékkel vannak jelölve); a kormánykerék nem tud elfordulni. Erőt kell alkalmaznunk, a lényeg, hogy ne vigyük túlzásba. A csavar kicsavarása után távolítsa el a szíjtárcsát és tegye félre!

5) Most kiválóan hozzáférhet a főtengely szíjtárcsához és a szíjhoz. Az utolsó pillanatban eltávolítják a szíjat az alsó szíjtárcsáról. Most már teljesen eltávolították.

FIGYELEM!

Bár ez nem vonatkozik a Samara család 8 szelepes autóira, általános információként elmagyarázzuk: Ön nem szokta a vezérműtengelyt és a főtengely szíjtárcsákat eltávolított szíjjal váltani. Ha nem, akkor leüti a szelep időzítését (könnyen beállíthatók, a lendkereket és a szíjtárcsát a jelölés szerint kell beállítani). A szíjtárcsa elforgatásakor, például egy korábbi 16-os szelepen, a szelep összefolyik a dugattyúcsoporttal, és kissé elhajolhatnak.

Telepítés

1. Ez a sorozatból való eltávolítás fordított sorrendjében történik, figyelembe véve néhány árnyalatot:

• mindenekelőtt azt javasoljuk, hogy tisztítsa meg a görgőket és a feszítőgörgőt a szennyeződésektől és különböző típusú zsíroktól, amelyek idővel felhalmozódnak;
• tisztítás után zsírtalanítsa a szíjtárcsákat és a feszítőgörgőt lakkbenzinnel;
• futtassa a telepítést.

Szerelje fel a szíjat először a szíjtárcsára alulról, felfelé haladva. Öltözés közben megferdül, ezért húzza meg a kezével, és ügyeljen arra, hogy egyenes legyen, és a csigák ne legyenek ferdén. A beszerelés után győződjön meg arról, hogy a jelölések egyeznek, majd folytassa a feszítőgörgő felszerelésével. Szerelje fel a szíjat a feszítőgörgőre (lásd az 1. képet), majd csúsztassa le, és szerelje be a helyére a generátor hajtótárcsáját. Győződjön meg arról, hogy az A jelű szíjtárcsa furat megegyezik a második képen látható B jelzésű rögzítőhüvellyel. Ha van nyomatékkulcs (egy praktikus dolog, amely lehetővé teszi a csavarok és anyák bizonyos nyomatékkal történő meghúzását anélkül, hogy túlhúzná őket), húzza meg a generátor hajtótárcsáját tartó csavart. Meghúzási nyomaték 99–110 N m (9,9–11,0 kgf m).

Ha körülbelül 90°-kal elfordul (4. kép), akkor az öv megfelelően van beállítva. Ha nem, ismételje meg a beállítást.

FIGYELEM!

A túlfeszített szíj a szíjtárcsa, a szíj és a szivattyú meghibásodását eredményezi. A gyenge és rosszul feszített szíj nagy sebességgel haladva leugrik a szíjtárcsa fogairól, és megzavarja a szelep időzítését; a motor nem fog megfelelően működni.

2. Az alkatrészek beszerelése után ellenőrizze a jelek egybeesését és a szíj feszességét.

További videó

Az alábbiakban mellékelünk egy videót a mai cikk témájában, javasoljuk, hogy olvassa el.