BMW e39 hátsó lebegő csendes blokk cseréje
Autó BMW F30 320i N20.
Az elvégzett futásdiagnosztika általában nem talált semmi bûnt, a futásteljesítmény kicsi és az F30 elég erõs autó.
Az egyetlen dolog, ami még tisztán látszott, a hátsó kerekek felől érkező nyikorgás alapján jelentős holtjátékot találtunk a némablokkokban, a hátsó alsó karokban.
Eltávolítjuk a hátsó kerekeket, és folytatjuk a szétszerelést.
Távolítsa el a dekoratív műanyagot a hátsó alsó karokról.
És itt van a kellemetlen hangforrásunk.
A lebegő csendes blokkok, mint sok más az autó felfüggesztésében, be vannak nyomva, és speciális szerszám nélkül nem cserélhetők.
Csavarjuk le az öklét a karral összekötő csavart, válasszuk le a szerkezetet.
Speciális eszköz működés közben.
Nyomja össze a néma szemblokkot.
Félig kész.
Csak minőségi alkatrészek.
Új csendes blokk beszerelése.
Most csatlakoztatnia kell a kart a fogantyúhoz az új cserealkatrész sérülése nélkül.
A csendes blokk gumi védő portokjai eltörhetnek, a lényeg, hogy ne rohanjon, és mindent jól csináljon!
Az alsó karokra rögzítjük a műanyag portokokat, feltesszük a kerekeket.
.
Ha furcsa hangokat észlel, továbbléphet!
PS: Ha autód elromlik, várunk BMW M52 Műszaki Központunkban!
A BMW 5-ös sorozat (E39) tulajdonosának története – önjavítás. A lebegő némablokk cseréjéhez először esztergályoshoz kellett fordulnom. Csak arról van szó, hogy az én autómon a hátsó csuklók alumíniumból vannak (és némelyik öntöttvas), szóval nem nagyon lehet rázni kalapáccsal. Ettől lövöldözős lettem, a legnehezebb az, hogy kicsavarjam és megszerezzem a hosszú csavart. Csak ott ragadt. Őket…
A lebegő némablokk cseréjéhez először esztergályoshoz kellett fordulnom. Csak arról van szó, hogy az én autómon a hátsó csuklók alumíniumból vannak (és némelyik öntöttvas), szóval nem nagyon lehet rázni kalapáccsal. Ilyen elszívót faragott nekem
A legnehezebb a hosszú csavar kicsavarása és kihúzása. Csak ott ragadt. Nagyon könnyű feltörni. Óvatosan ütögetve és egy üveg vízzel felöntve mindent sikerült kihúznom, de nagyjából három óráig tartott.
Ezután csavarja le a csappantyút. Ez szükséges az ököl felemeléséhez.
Ezután csavarja le a függőleges kart. Kénytelen voltam megrongálni, amikor kicsavartam a hosszú csavart. Meg kell majd változtatni.
BMW E39-E46 hátsó kerékkarok csendes blokkjainak cseréje
BMW E39-E46 hátsó karperselyek cseréje.
Az úszó megnyomásához el kell távolítania a dugót.
Ezután szerelje fel az elszívót, és távolítsa el az úszót. Egyszerűen nem jön ki. A viszkózus tengelykapcsoló ellenőrzése és cseréje a BMW E39-en. Tehát kalapáccsal kell ütni.
Mielőtt új úszófelületet préselne be, azt alaposan meg kell tisztítani. Ne felejtsen el sapkát feltenni. Előfordul, hogy a leszálló lyukat kitörik, és az úszó odadugja a kezét. De a legkevesebb ilyen zátony a Lemförder és a MUG úszócégeknél volt látható. Viszkózus tengelykapcsoló cseréje BMW E39-en (hogyan kell eltávolítani, ellenőrizni) Nos, ha kilógnak, akkor vagy csavarja be az illeszkedést (ez nagyon nem kívánatos), vagy hegesztheti argonnal, majd fúrja. Nos, vagy cserélje ki az öklét egy másikra.
A lebegő cseréjével eltöltött fél nap után a két hajtórúd és a két első vezérlőkar cseréje egyáltalán nem tűnt egyszerűnek. Három óra alatt megcsináltam.
Mindezen alkatrészek cseréje után elvégeztem a 3D kerékbeállítást. Az autó ismét kellemes meglepetést okozott: a hátsó beállítások összes rozsdás és leírhatatlan csavarját kicsavarták, és mindent megengedtek a tűréshatáron belül. 384000 futásteljesítmény ellenére.Minden rendben. Az első kerekek hézaga kissé elveszett. De ez nincs szabályozva. De ez nem számít. A kereskedő szerint ne aggódj emiatt. Minden az elfogadható határokon belül van. Azt mondják, talán még egy kis lógás és támogatás is nyomtatáskor... Hát nem tudom, gyakoroljuk, meglátjuk. Elvileg simán gurul az autó, nem rohan bele senkibe, gond nélkül tartja a kormány.
Így. Cserélni kell még az első kerékcsapágyakat, az első kerékcsapágyat, a melegvíz-szivattyút, a hátsó függőleges kart és a hátsó stabilizátort. És egyelőre elfelejtheti a felfüggesztést.
