ZAZ

Tartalom Alapító embléma A ZAZ autók történeteKérdések és válaszok: Zaporozhye Automobile Plant (rövidítés ZAZ) egy autógyártó vállalkozás, amelyet a Szovjetunió idején építettek Ukrajna területén Zaporozhye városában. A termelési vektor az autókat, buszokat és kisteherautókat célozza meg. Az üzem létrehozásának több változata is létezik: Az első azon alapul, hogy eredetileg az üzemet hozták létre, amelynek szakterülete a mezőgazdasági gépek gyártása volt. Ezt a céget Abraham Koop holland iparos alapította 1863-ban. A második változatban az alapítás dátuma 1908-ra esik a melitopoli motorgyár megalapításával, amely a jövőben a gyártott erőművek szállítója volt a ZAZ-nak. A harmadik lehetőség 1923-hoz kapcsolódik, amikor a mezőgazdasági gépekre szakosodott Koopa cég nevét Kommunarra változtatta. Nikita Hruscsov azzal az ötlettel állt elő, hogy autógyártást indítson ebben az üzemben. Az autók első kiadásai kis méretűek voltak, megegyeztek a "hruscsov ideológiával" az akkori kis lakások megtestesülésében. A Szovjetunió kormánya már 1958 őszén határozatot fogadott el a Kommunar termelési vektorának megváltoztatásáról a mezőgazdasági gépekről a kisautók létrehozására. Megkezdődött a jövőbeni autómodellek tervezésének folyamata. A fő gyártási elvek a kompaktság, a kompaktság, az egyszerűség és az autó könnyűsége voltak. Az olasz Fiat cég modellje a jövőbeli modell prototípusa volt. Az autó létrehozása 1956-ban kezdődött, és a következő évben megjelent a 444-es modell. A híres Moskvich 444 megfelelt a prototípus modell szinte minden jellemzőjének. Kezdetben a modellt az MZMA moszkvai üzemben tervezték összeszerelni, de a nagy terhelés miatt a projektet áthelyezték a Kommunarhoz. Néhány évvel később egy másik szubkompakt modell gyártása is megkezdődött, a ZAZ 965-öst a karosszéria miatt népszerûen „púposnak” nevezték. Mögötte pedig egy ZAZ 966-os modell is készült, de csak 6 évvel később látott világot a hatóságok gazdasági megfontolásai miatt, akik elképzelhetetlen nagylelkűségnek tartották az autók éves gyártását. A történelem szerint minden új kiadott modellt Krimlben tesztelt a kormány, akkoriban Nyikita Hruscsov volt a Minisztertanács elnöke. Az egyik ilyen eseményen a 965-ös „Zaporozhets” nevet kapta. 1963-ban vetődött fel egy elsőkerék-hajtású kisautó tervezésének ötlete. Ennek az ötletnek a szervezője Vlagyimir Sztosenko mérnök volt, és néhány év múlva több modell is készült. Az autógyártás mellett megkezdődött a kisteherautók és teherautók gyártása is. 1987-ben a híres "Tavria" világot látott. A Szovjetunió összeomlása után pénzügyi problémák kezdődtek a ZAZ-ban. Elhatározták, hogy egy külföldi cég személyében partnert keresnek, és saját vállalkozást szerveznek. A cég történetének fontos pillanata volt a Daewoo-val való együttműködés. És a ZAZ elkezdte ennek a cégnek a modelljeit licenc alapján összeszerelni. 2003-ban pedig két jelentős esemény történt: a cég megváltoztatta tulajdonosi formáját, és most CJSC Zaporozhye Automobile Building Plant lett, valamint szerződést kötött a német Opel autóipari vállalattal. Ez az együttműködés nagy hatással volt az autógyártásra, mivel megnyílt a hozzáférés a német cég új technológiáihoz. A gyártási folyamat jelentősen javult. A Daewoo és az Opel autók gyártása mellett 2009 -ben megkezdődött a KIA konszern autóinak gyártása. 2017-ben leállították az autók gyártását, de az alkatrészek gyártása nem állt le. 2018-ban pedig csődöt mondtak. A Zaporozhye Autóépítő Üzem alapítóját a szovjet hatóságok hozták létre. Embléma A ZAZ emblémának van egy ovális, ezüst színű fém kerettel, amelyen belül két fémcsík fut az ovális bal alsó részétől jobbra. Kezdetben az emblémát a zaporozsjei vízerőmű megszemélyesítéseként mutatták be. A ZAZ autók története 1960 őszén a ZAZ kiadta a ZAZ 965 modellt. A test eredetisége a "Púpos" becenévvel hírnevet hozott neki. 1966-ban a ZAZ 966 30 lóerős motorral ellátott szedán karosszériával jelent meg, valamivel később egy 40 lóerős erőforrással felszerelt, 125 km / h sebességre képes módosított változat is létezett. A ZAZ 970 kisemelős teherautó volt. Ugyanebben az időszakban készült a 970B kisteherautó és a 970 V-os modell, egy 6 üléses kisbusz is. Az utolsó „hazai” autó, amelynek motorja a hátsó rekeszben található, a ZAZ 968M modell volt. Az autó kialakítása elavult és nagyon egyszerű volt, ami a modellt az emberek körében "Szappandoboznak" nevezte. 1976-ban kifejlesztettek egy elsőkerék-hajtású szedánt és egy ferdehátú, összkerékhajtással felszerelt autót. Ez a két modell lett a "Tavria" létrehozásának alapja. 1987-ben debütált ugyanaz a "Tavria" a ZAZ 1102 modellben, amely szép kialakítású és kedvező árú. 1988-at a "Slavuta" tervezte a "Tavria" alapján, szedán karosszériával. Gyári igényekre 1991-ben gyártották a 968 M - 968 PM modellt, amely hátsó fülke nélküli kisteherautóval volt felszerelve. A Daewoo-val való együttműködés eredményeként olyan modellek jelentek meg, mint a ZAZ 1102/1103/1105 (Tavria, Slavuta, Dana). Kérdések és válaszok: Mit produkál a ZAZ 2021? 2021-ben a Zaporozsjei Autógyár új autóbuszokat gyárt majd a régió számára, valamint a ZAZ A09-es „elővárosi” buszt is. Ennek a busznak a sajátossága a Mercedes-Benz motorjában és sebességváltójában. Milyen autókat gyárt a ZAZ autó? Ez az üzem megkezdte a Lada Vesta, a X-Ray és a Largus összeszerelését. Az új ZAZ modellek fejlesztése és az autóbuszok gyártása mellett a francia Renault Arkana crossovereket szerelik össze az üzemben. Mikor zárt be a ZAZ? Az utolsó hazai, hátsó motoros ZAZ-968M autót 1994-ben adták ki (július 1.). 2018-ban az üzem leállította az ukrán autók összeszerelését.