Téli gumik minden időjárásra
A téli gumiabroncs-tervezés legújabb trendjei változatlanok – rövidebb féktávot, megbízhatóbb tapadást és irányíthatóságot kell biztosítaniuk – függetlenül attól, hogy milyen időjárással találkozunk a pályán. Nemrég volt lehetőségünk megismerni a legújabb Goodyear gumiabroncsot.
A tél hazánkban nem csak egyenetlen, ezért egy modern téli guminak nemcsak friss vagy tömött havon, jégen, latyakon kell jól teljesítenie, hanem nedves és száraz felületen is. Ez még nem minden, a sofőrök azt várják ezektől a gumiabroncsoktól, hogy vezetési stílusukhoz igazodva magas szintű kényelmet nyújtsanak. A gumiabroncsnak csendesnek kell lennie, és csökkentenie kell az üzemanyag-fogyasztást. Az a hiedelem, hogy télen nem szabad széles gumiabroncsot használni, a múlté. A szélesebb gumiabroncsoknak számos előnye van: jobb érintkezés az úttal, rövidebb féktáv, magabiztos és stabil kezelhetőség és jobb tapadás. Ezért egy ilyen abroncs létrehozása technológiai műalkotás, amelyhez többek között futófelület-tervezők és mérnökök, valamint a futófelület-keverékekkel foglalkozó szakemberek foglalkoznak.
Az amerikai abroncsóriás, a Goodyear Luxemburgban bemutatta az UltraGrip9 téli gumiabroncs kilencedik generációját a kemény közúti gumikat kereső európai vásárlók számára. Fabien Cesarcon, aki a cég termékeiért felelős Európában, a Közel-Keleten és Afrikában, elégedett volt a helyi pályán végzett gumitesztekkel. Felhívja a figyelmet az UltraGrip9 által kifejlesztett új mintázat lamellára és élére, hogy a lehető legpontosabban illeszkedjen az abroncsperem formájához, vagyis az abroncs és az úttal érintkező felületéhez. Ez azt jelenti, hogy a manővertől függetlenül az abroncs magabiztosan reagál egyenesen haladva, kanyarodáskor, valamint fékezéskor és gyorsításkor.
A felhasznált blokkok változó geometriája megbízható kezelhetőséget biztosít az úton. A válltömbök nagyszámú bordája és magas lamellák garantálják a jobb teljesítményt havon, míg a nagy lamellasűrűség és a négyzetesebb érintkezési felület javítja a jeges tapadást, míg a hidrodinamikus hornyok növelik a hidroplaning ellenállást és javítják a tapadást. az olvadó havon. Másrészt a 3D BIS technológiával felszerelt kompakt vállblokkok javítják a fékteljesítményt az esős évszakban.
A verseny azonban már zajlik, és a Michelin bemutatta az Alpin 5-öt, amely válasz az éghajlatváltozásra Európában, ahol a kevesebb havazás miatt a téli abroncsoknak nemcsak hóval borított felületeken kell biztonságosnak lenniük, hanem nedves, szárazon is. vagy jeges utakon. Az Alpin 5-öt fejlett futófelület-mintázat és gumikeverék-technológia felhasználásával fejlesztették ki, és a téli biztonság a legfontosabb. Ugyanis ebben az évszakban rögzítik a legtöbb tapadáskiesés miatti balesetet. A statisztikák azt mutatják, hogy az októbertől áprilisig tartó időszakban a balesetek mindössze 4%-át jegyezték fel havon történő közlekedéskor, és leginkább, akár 57%-át száraz útburkolaton. Ez a Drezdai Műszaki Egyetem Balesetkutató Osztálya által végzett tanulmány eredménye, amelynek tanulmányozásával a Michelin tervezői olyan abroncsot alkottak, amely minden téli körülmények között tapadást biztosít. Az Alpin 5-ben számos innovatív technológia található, pl. A futófelület-keverék funkcionális elasztomereket használ, hogy jobb tapadást biztosítson nedves és havas felületeken, miközben fenntartja az alacsony gördülési ellenállást. Az új összetétel a negyedik generációs Helio Compound technológián alapul, és napraforgóolajat tartalmaz, amely lehetővé teszi a gumi tulajdonságainak és rugalmasságának megőrzését alacsony hőmérsékleten.
További újdonság a Stabili Grip technológia alkalmazása, amely önzáró lamellákon és a futófelület mintázatának eredeti formájának hatékony visszaadásán alapul. Az önzáró blokkok optimális gumiabroncs-föld érintkezést és nagyobb kormányzási pontosságot biztosítanak ("trail" effektusként ismert).
Az Alpin 5 mély barázdákkal és speciálisan kialakított futófelület-blokkokkal rendelkezik, hogy a hóval érintkező területen macska-kúszó hatást keltsen. Amikor a tömbök visszanyeri eredeti formájukat, az oldalsó hornyok hatékonyan szívják el a vizet, csökkentve ezzel a vízi siklás kockázatát. A gumiabroncs futófelületének lamellái több ezer kis karmként működnek a nagyobb tapadás és tapadás érdekében. Az előző generációhoz képest az Alpin 5 futófelületén 12%-kal több borda, 16%-kal több bevágás és 17%-kal több gumi található a hornyok és csatornák tekintetében.
A Continental bemutatta Zomowa-javaslatát is. Ez a WinterContactTM TS 850 P. Ezt a gumiabroncsot nagy teljesítményű személygépkocsikhoz és SUV-okhoz tervezték. Az új aszimmetrikus mintázatnak köszönhetően és 
Az alkalmazott technológiai megoldásokkal az abroncs garantálja a legjobb teljesítményt száraz és havas útfelületen, kiváló tapadást és csökkentett féktávolságot. Az új abroncs magasabb dőlésszöggel és nagyobb lamellákkal rendelkezik, mint elődje. A WinterContactTM TS 850 P futófelületén több blokk található, ami több keresztirányú bordát eredményez. A futófelület közepén és az abroncs belsejében lévő lamellák több hóval vannak feltöltve, ami növeli a súrlódást és javítja a tapadást.
TOP jelző
A vevő figyelemmel kísérheti a gumiabroncsok kopásának mértékét, mivel az UltraGrip 9 speciális "TOP" (Tread Optimal Performance) jelzővel rendelkezik hópehely formájában. A futófelületbe van beépítve, és amikor a futófelület vastagsága 4 mm-re csökken, eltűnik a jelzőfény, figyelmeztetve a vezetőket, hogy a gumiabroncsot már nem ajánlják téli használatra, és cserére szorul.
Jó száraz felületeken
A kényelem és a biztonság száraz utakon nagymértékben függ a gumiabroncs futófelületének merevségétől. Ennek a paraméternek a javítására fejlesztette ki a Continental az új WinterContactTM TS 850 P gumiabroncs külső vállszerkezetét.Az abroncs külső blokklamelláját úgy tervezték, hogy növelje a blokk merevségét. Ez még pontosabb abroncsmozgást tesz lehetővé gyors kanyarokban. Ugyanakkor a gumiabroncs belső oldalán és a futófelület közepén elhelyezett lamellák és blokkok tovább javítják a tapadást.
