Zotye

Tartalom EmblémaalapítóA márka története modellekben Egy fiatal kínai cég, amelynek története 2003-ban kezdődött. Ezután a leendő autógyártó az autóalkatrészek összeszerelésére és értékesítésére szakosodott. A Zotye Auto, mint autógyártó márka már 2005 januárjában alakult. Most az autógyártó rendszeresen gyárt új autókat. Az eladott autók éves száma körülbelül 500 ezer darab. A márka arról is ismert, hogy olyan népszerű autók példányait hozza a piacra, mint az európaiak. valamint a kínai. 2017 óta megjelent a Traum leányvállalata. A márka központja Kínában, Kínában található. Yunkan. A Zotie Holding Group 2-17 évig a Zotie and Jiangnan Automotive Company tulajdonosa. Embléma A Zotye logója a latin „Z”, amely fémből készült. Nyilvánvalóan az embléma a márkanév első betűjét szimbolizálja. Alapító So. autógyártóként a cég 14. január 2005-én kezdte meg működését. Amint fentebb említettük, korábban autóalkatrészeket gyártott és értékesített. Pozitív hírnév megszerzése. A Zotye szinergiákat tudott kiépíteni más autógyártó cégekkel. Az autóipari piac gyorsan növekedni kezdett, és a márkavezetők úgy döntöttek, hogy elkezdik saját autómodelleik gyártását. A márka története a Zotye RX6400 SUV modellekben volt az első autó, amelyet e márka alatt adtak ki. Később az autó neve megváltozott, és az autót Zotye Nomadnak (vagy Zotye 208-nak) hívták. Az első kínai autóknál a fő különbség a más márkákkal való hasonlóság volt. Ebben az esetben sem volt utánzás. Ez a modell megismételte a japán Daihatsu márka autóját. Az autót Mitsubishi Orion motorral szerelték fel. A Zotye által gyártott második autó hasonló tulajdonságokkal rendelkezik, mint egy másik jól ismert autó, a Fiat Multipla. A helyzet az, hogy a kínai márka képviselői megvásárolták az autó gyártásának jogát. Ezenkívül egy másik betű is megjelent a névben - „n”. Így a kisbusz a Multiplan (vagy M300) nevet kapta. Így történt, hogy az olasz Fiattal való együttműködés rendkívül sikeres volt. Ez vezetett az új Z200-as gép kiadásához. Ő képviselte a Siena szedán átalakítását, amelynek kiadása 2014-ig folytatódott. Létrehozásához felszerelést vásároltak az olasz márkától. Érdemes megjegyezni, hogy a Zotye márka 2009-ben úgy döntött, hogy kiadja az egyik legköltségvetésesebb autómodellt. Ő lett a TT városi autó. A helyzet az, hogy a Zotye holdinghoz tartozik egy másik kínai márka, a Jiangnan Auto. Arzenáljában csak egy autómodell volt - Jiangnan Alto. Az autó hasonló volt a Suzuki Altóhoz. amely az 1990-es években jelent meg. Az autó motorjának teljesítménye 36 lóerő, térfogata 800 köbcentiméter, három hengerből állt. Ez a modell a világ legolcsóbbja lett. A Zotye TT nevet kapta. 2011-et a V10-es autó megjelenése jellemezte. A kisbusz Mitsubishi Orion 4G12 motorral volt felszerelve. Egy évvel később a márka kiadta a Z300-at, amely a Toyota Allionhoz hasonló kis szedán volt. 2012-re a kereslet és az értékesítés a Felkelő Nap országában csökkent, így Zotye arra a következtetésre jutott, hogy más autómodellekre van kereslet, és a márka vezetősége úgy döntött, hogy a crossover gyártásra összpontosít. Így 2013-ban a cég bemutatta T600 crossoverét. Közepes termetű volt. Az autót Mitsubishi Orion motorral szerelték fel. A motor térfogata 1,5-2 litert kapott. 2015 óta az autót Ukrajnában kezdték el árulni, 2016 óta pedig meghódította az orosz autókereskedéseket. 2015-ben a Sanghaji Autószalonon mutatták be a Zotye T600 S-t. az utolsó két autómodell legyártása érdekében a gyártást Tatárföldön alapították. A Tatár Köztársaság gyáraiban a berendezéseket SKD módszerrel állítják össze, és közvetlenül Kínába küldik. Egyébként 2012-ben a Zotye márkanév alatti autókat a Fehérorosz Köztársaság fővárosában, Minszkben, az „Unison” nevű vállalkozásban kezdték összeszerelni. 2013-ban ott adták ki a Zotye Z300-as autót, amelynek értékesítése kudarcot vallott Oroszországban, ahová 2014 óta szállítják az autót. Ott. Nem messze Minszktől elindult a „kínai” másik képviselőjének, a T600-nak a gyártása. 2018 óta kiadták a modell átalakítását, amely a Coupa nevet kapta. 2019-ben a kínai piac összeomlott. A Zotye márka számára ezek az események igazi összeomlást jelentettek. Ez természetesen megmutatkozott a legyártott termékek értékesítésének mértékében is. Így csak valamivel több, mint 116 ezer darab fogyott az év során, ami 49,9 százalékos értékesítési százalékos csökkenést jelent. Mondanunk sem kell, hogy a cég sok pénztől elesett. Az ország hatóságai úgy döntöttek, hogy pénzügyi támogatást nyújtanak a kínai autóipar képviselőjének. Ennek az állami támogatásnak a részeként az ország három bankja nyújtott hiteleket és támogatásokat. A Zotye márka még egy tevékenységét meg kell jegyezni. A cég modern irányban dolgozik, és elektromos autókat fejleszt. Ezt az irányt 2011 óta fejlesztik. Ezután a márka bemutatta a Zotye 5008 EV elektromos autót. Most a cég arzenáljában más elektromos autók is találhatók. Így 2017-ben megjelent a Zotye Z100 Plus elektromos autó modell. amely a vásárlók rendelkezésére állt. a gép 13,5 kW-os akkumulátorral van felszerelve. Ezzel az akkumulátorral akár 200 kilométert is megtehet egyetlen töltéssel. 2020 októberében a márka egyetlen autót sem adott el. Jelenleg a kínai autómárkának nincs saját gyártása. Teljesen hiányzik az információ a tevékenységéről. A képviselők hivatalos észrevételei nem érkeztek. A kínai sajtó képviselőit gyakorlatilag nem érdekli a cég sorsa.