10 márka, amely eltűnt vagy nem kellett volna

A néhány évvel ezelőttihez képest az autóipari piac sokkal nagyobb választékot kínál. Az idő azonban könyörtelen: egyes márkák virágoznak, egyre több új modellt bocsátanak ki, míg mások éppen ellenkezőleg, nem tudtak alkalmazkodni az ipar új trendjeihez. Ennek eredményeként számos ismert márka egyszerűen eltűnt a piacról, csak régi autók és kedves emlékek maradtak rajta. A motorgyártó cég összeállított egy listát 10 ilyen márkáról, amelyek sajnos megfeledkeztek.

NSU

Meglepő módon ez a német márka közel fél évszázada nem volt a piacon, de ma már sokan sajnálják az elvesztését. 1873-ban alapították, és egészen az 60-as évekig lépést tartott a korral, és kompakt hátsó motoros modelljei különösen sikeresek voltak. A következő lépése azonban őszinte kudarcnak bizonyult: az első Wankel-motorral szerelt sorozatgyártású autó nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket, a korábbi modellek pedig elavultak. Ezzel véget ért a független NSU márka története - 1969-ben a Volkswagen csoport felvásárolta, majd egyesült az Auto Union AG-vel, amely ma már világszerte Audi néven ismert.

Daewoo

Három évtizeddel ezelőtt a koreai Daewoo -t joggal nevezték autóipari óriásnak. Ezenkívül nem is olyan régen egyes modellek ezen a márkanév alatt továbbra is megjelentek a piacon. 1999 -ben azonban a Daewoo -t csődbe jelentették, és darabonként eladták. A tisztesség kedvéért érdemes tisztázni, hogy a Daewoo Gentra márkanév alatt üzbég gyártmányú Chevrolet Aveo replikák 2015-ig továbbra is megjelentek a piacon, és az egykor híres koreai márkanév alatt a legtöbb márka a Chevrolet márkanév alatt készül.

SIMCA

A franciáknak is megvan a saját márkájuk a történelemben, ami elég sikeres volt, de nem maradt fenn. Ez a SIMCA, amelyet a posztszovjet térben a Moskvich-2141 létrehozásának alapjaként ismertek. De már az 1970-es években kezdett elhalványulni a jól ismert márka: 1975-ben jelent meg az utolsó modell a SIMCA márkanév alatt, majd a cég a Chrysler részévé vált. Az új vezetés úgy döntött, hogy újjáéleszt egy másik legendás márkát - a Talbotot, és a régit elfelejtették. 

Talbot

A márka hazájában Nagy-Britanniában és Franciaországban is ismert volt a 1959. század eleje óta, és joggal tekinthető elitnek: akkor erős, tekintélyes autókat gyártottak ezen a néven. De a század közepén népszerűsége hanyatlásnak indult, és 1979-ben a márkát eladták a francia SIMCA-nak. Húsz évvel később, 1994-ben a márka a PSA és a Chrysler kezébe került, és a Talbot név újjáéledt. De röviden - XNUMX-ben a céget végül felszámolták.

Oldsmobile

Az Oldsmobile az egyik legrégebbi és legelismertebb márka volt Amerikában, kevesebb mint 107 éves múlttal. Sokáig az "örök" értékek és a minőség szimbólumának számított. Például a múlt század nyolcvanas éveiben a dizájn szempontjából legmodernebb amerikai autókat az Oldsmobile márkanév alatt gyártották. A gyönyörű megjelenés azonban nem volt elegendő: 2004-re a márka már nem tudta megfelelően versenyezni versenytársaival, és a General Motors vezetése úgy döntött, hogy felszámolja azt.

Plymouth

Egy másik "népinek" nevezhető, de a múlt században megőrzött amerikai autómárka a Plymouth. A márka, amelynek története 1928-ban kezdődött, évtizedek óta sikeresen működik a piacon, és sikeresen versenyez az olcsó Ford és Chevrolet modellekkel. A kilencvenes években Mitsubishi modelleket is gyártottak az ő neve alatt. De még ez sem tudta megmenteni a híres márkát a Chrysler 2000-ben végrehajtott felszámolásától.

Tatra

Régebben igen népszerű cseh márka, főleg a kelet-európai piacon. A Tatra azonban valamikor leállította a fejlesztést, valójában egyetlen modell gyártását kezdte meg, de más dizájnnal, ami nem tartott lépést a korral. A legújabb kísérlet a márka újraélesztésére a Tatra 700 továbbfejlesztett változatának kiadása volt, 8 lóerős V231-as motorral. Ez azonban sikertelennek bizonyult - a gyártás 75 évében mindössze 75 darabot adtak el. Ez a hiba volt az utolsó a cseh gyártónál.

Diadal

Ma a laikusok még csak nem is hallottak ennek a márkának a modelljeiről, fél évszázaddal ezelőtt pedig sokan álmodoztak egy érdekes Triumph nevű autóról. A cég roadstereket és szedánokat is tudott gyártani, utóbbiak még a BMW-vel is jól versenyeztek. A 80-as évek elején azonban a helyzet megváltozott: egy nagyon ígéretes modell - a Triumph TR8 sport roadster - után a britek nem adtak ki semmi kivételt. A márka ma a BMW tulajdonában van, de úgy tűnik, a németek nem is gondolnak az újjáélesztésére.

SAAB

Sokan még mindig sajnálják ezt a svéd márkát. A SAAB rendszeresen készített dinamikus modelleket, amelyek népszerűek voltak az értelmiség és az esztéták körében. Az új évszázad kezdetével azonban az állandó márkanévváltás egyik tulajdonosról a másikra véget vetett az ígéretes termelésnek. Végül is az utolsó, SAAB-jelvény alatt álló autókat 2010-ben dobták piacra, és azóta sem volt jele a márka megújulásának.

Merkúr

Az egykor az 1938 -ban alapított Mercury márka, amelynek célja, hogy drágábbá tegye az autókat, mint a Ford, de alacsonyabb státusszal rendelkezett, mint a Lincoln, jó alapokkal rendelkezett a fejlődéshez és a fogyasztói kereslethez. Fennállásának utolsó éveiben, ismeretlen okból, ezen a néven, a fiatalok körében kevéssé ismert, ténylegesen gyártották az átdolgozott Ford modelleket. Ez sok szempontból a márka eltűnéséhez vezetett: a fogyasztónak könnyebb volt ugyanazt az autót vásárolni, de az évek során jól ismert és bevált márkától.