10 autóápolási mítosz, amely valójában téves

Minden autótulajdonos hallott már a legjobb módszerekről, amelyekkel autója jó állapotban tartható. Függetlenül attól, hogy barátoktól, családtagoktól vagy az autógyártótól származik a tanács, számos karbantartási javaslat az üzemanyag-hatékonyságra, a motorteljesítményre és a jármű teljes élettartamára vonatkozóan átszivárog a kipufogócsövön. Néhány tipp pénzmegtakarítási lehetőségeket vagy módszereket kínál a termelékenység javítására. Nem feltétlenül igaz azonban minden, amit az autótulajdonosok átadnak. Olvasson tovább, és fedezzen fel 5 autóápolási mítoszt, amelyek valójában hamisak:

1. 3,000 mérföldenként cserélnie kell az olajat.

Régen volt, és sok olajcég és kenőanyagbolt még mindig szorgalmazza az ötletet. Manapság a legtöbb, az elmúlt évtizedben gyártott autóknál a gyártótól függően 5,000-7,500 mérföldenként kell olajat cserélni. A legjobb kémiai összetétel és a szintetikus olajok széles körben elterjedt alkalmazása, valamint a továbbfejlesztett motortervezés lehetővé tette az olajcsere közötti intervallumok meghosszabbítását. Ütemezze be az olajcserét a használati útmutatóban található ajánlások alapján. Ellenkező esetben kidobja a pénzt.

2. A prémium üzemanyag jobb az autó számára, és javítja a teljesítményét.

Hacsak az autó nem rendelkezik nagy sűrítésű, nagy teljesítményű motorral, amely melegebben jár, mint a legtöbb, a hagyományos benzin tökéletesen működik. Az olcsóbb, 86-os oktánszámú üzemanyagnak továbbra is meg kell felelnie a minőségi előírásoknak – nem károsítja az autó motorját. A magasabb oktánszámú benzin tisztítószereket és védő adalékokat tartalmaz, hogy a turbófeltöltős motorokat jobb formában tartsa – például a sportautók esetében –, és jobban ellenáll a motor kopogásainak.

Jellemzően a drágább prémium benzint igénylő autók önmagukban többe kerülnek. A normál benzinnek alkalmasnak kell lennie egy középkategóriás autóhoz. Tekintse meg a használati útmutatót, hogy megtudja, mit kínál járműve gyártója.

3. Ha járművét független javítóműhelyben szervizeli, a garancia érvényét veszti.

A garancia lejártáig érvényes, függetlenül attól, hogy hol szervizelteti járművét. A márkakereskedések azt sugallják, hogy csak velük lehet kapcsolatba lépni, de valójában törvénytelen ennek megkövetelése. A jótállás hatálya alá tartozó bármely szervizt bármely karosszériaműhelyben elvégezheti – csak őrizze meg a nyugtákat, hogy igazolja, mit végzett és mennyibe került. A felhasználói kézikönyvben meghatározott és az előírt ütemterv szerint végzett karbantartás nem érvényteleníti a garanciát.

4. Melegítse be az autó motorját, mielőtt hideg időben elindulna.

A motor alkatrészeit fel kell melegíteni a megfelelő működéshez, de a modern motorok gyorsabban melegszenek fel vezetés közben. Ezenkívül a kerékcsapágyaknak és a sebességváltónak mozgásban kell lennie a teljes felmelegedéshez. Az autó beindítása vezetés előtt hideg időben nem jár mással, mint az autó belsejének felmelegedése. A használat során a legjobb üzemanyag-fogyasztást és teljesítményt érheti el. A kocsifelhajtón alapjáraton járó autó benzint használ, hogy sehova se jusson – ez lényegében pénz- és üzemanyagpazarlás.

5. Mind a négy abroncsot egyszerre kell cserélnie.

Szükség szerint cserélje ki az egyes gumiabroncsokat, ha azok ugyanolyan gyártmányúak, modellek és méretűek, mint a többi gumiabroncs. Bármikor kikapcsolhatja őket. Csak ügyeljen arra, hogy minden második olajcsere után forogjanak, hogy meghosszabbítsák élettartamukat.

Ezenkívül nem kell új gumit vásárolnia, ha defektet kap. Ha a defekt megsértette az oldalfalat, vagy átmérője negyed hüvelyknél nagyobb, a szerelő általában betömheti a lyukat. A tapasz megakadályozza a nedvesség bejutását az acélszalagokra, és helyreállítja a gumiabroncs feszességét.

6. Mossa le autóját mosószerrel vagy mosószappannal.

Bár jó pénzmegtakarítási módszernek tűnhet, az autó mosogatószerrel vagy mosószerrel való mosása valójában károsítja az autó viaszos felületét. Ahelyett, hogy hozzájárulna a festék leválásához és a rozsdanyomokhoz, fizessen egy kicsit többet az autómosó folyadékért. Úgy tervezték, hogy ne távolítsa el a védőviaszt.

7. Az akkumulátor rövid vezetés utáni indítás után újratöltődik.

Órák vezetése szükséges ahhoz, hogy teljesen feltöltsék az akkumulátort, amelyet azonnal be kellett indítani, különösen hidegebb hőmérsékleten. Az autós kiegészítők, például a fűtött ülések, a rádiók és a fényszórók sok energiát vesznek fel a generátorból, így kevés energiát hagynak az akkumulátor töltéséhez.

A legjobb, ha néhány órát vezet, hogy teljesen feltöltse az autó akkumulátorát. Szükség esetén akár terhelés alatt is kipróbálhatja benzinkúton. A rövid, perces utazások lemeríthetik az akkumulátort, amikor legközelebb megpróbálja elindítani az autót.

8. A sebességváltó-folyadékot 50,000 XNUMX mérföldenként ki kell öblíteni.

Bár gyakran 50,000 100,000 mérföldenként ajánlott, a legtöbb modern jármű „hosszú élettartamú” sebességváltó-folyadékot használ. Akár XNUMX mérföldre vagy akár a jármű élettartamára is besorolható. Ez járműnként eltérő, ezért mindig vegye figyelembe a jármű gyártójának ajánlásait a sebességváltó öblítési időközére vonatkozóan.

9. Tekerje le az ablakokat a jobb üzemanyag-takarékosság érdekében a légkondicionáló használata helyett.

Valójában az ablakok leengedése vagy a légkondicionáló bekapcsolása nem sokat javít az üzemanyag-fogyasztáson. A légkondicionáló bekapcsolása azonban gyorsabban fogyaszt üzemanyagot; az ablakok leeresztése azonban növeli a szélellenállást. Az autónak egy kicsit több üzemanyagot kell elégetnie, hogy kompenzálja az aerodinamikai tervezési hibákat.

Mind az AC, mind a süllyesztett ablakok összességében minimális az üzemanyag-fogyasztásra gyakorolt ​​hatása – egyiknek sincs előnye a másikkal szemben.

10. A reggeli tankolás pénzt takarít meg a benzinen

A benzin kitágul, amikor felmelegszik, ezért általános tévhit, hogy ha melegebb üzemanyagot tölt a tartályba, akkor kevesebb üzemanyagot kap. A reggel beszivattyúzott üzemanyag elméletileg hidegebb lesz, és kevesebb pénzért többet tölthet a tartályba.

Ezzel a mítosszal ellentétben a gázt általában a föld alatt tárolják. Szigetelve marad a jelentős hőmérséklet-ingadozásoktól, így a tankolási idő nem igazán befolyásolja a beszerzett üzemanyag mennyiségét.