10 modell idő előtt ... sok szempontból
Tartalom
Az új modellek kifejlesztése mindig lendületet adott az autóipar fejlődésének. Ha furcsa megoldásokkal és a jelenlegi problémák megoldásának nem konvencionális megközelítésével állunk elő, a versenytársak nem tudnak egy helyben állni, de ez fordítva is megtörténik. A forradalmi autókat gyakran félreértik, és néhányuk teljes piaci kudarcnak bizonyul. Ez a 10 nagyon merész fejlemény, amely határozottan megelőzte korukat, ezt bizonyítja.
Audi A2
E század elején az alumínium felhasználása a sorozatgyártású autók karosszériájához nem volt általános. Ezért volt a 2-ben piacra dobott Audi A2000 e tekintetben forradalmi.
A modell megmutatja, hogyan lehet „megtakarítani” a súlyt ennek az anyagnak a széles körű használatának köszönhetően, még kisautókban is. Az A2 súlya mindössze 895 kg, ami 43% -kal kevesebb, mint az azonos acél ferdehátú. Sajnos ez emeli a modell árát is, ami viszont taszítja a vásárlókat.
BMW i8
A nemrégiben megszűnt sporthibrid 2014-ben jelent meg, amikor az energiafogyasztásról és az akkumulátorok töltéséhez szükséges időről szóló beszédet nem vették komolyan.
Akkor a kupé csak 37 km-t tett meg kikapcsolt gázmotorral, de szénszálas karosszériával és lézer fényszórókkal is büszkélkedhet, amelyek jelenleg a legdrágább BMW-modelleken találhatók.
Mercedes Benz CLS
A szedán és a kupé crossover még 2004-ben igazi őrület lehetett, de a CLS sikeres eladása megerősítette, hogy a Mercedes-Benz ezzel a merész kísérlettel a top XNUMX-ben van.
A stuttgarti cég megelőzte versenytársait, az Audit és a BMW-t, amelyek ezzel a feladattal jóval később megbirkóztak - az A7 Sportback 2010-ben, a 6-os Gran Coupe pedig 2011-ben jelent meg.
Vauxhall Ampera
Manapság egy elektromos autó 500 km-es futásteljesítménye teljesen normális, de 2012-ben ez a mutató óriási sikernek számít. Az Opel Ampera (és ikertestvére, a Chevrolet Volt) újítása egy kis belső égésű motor, amely egy generátort hajt meg, hogy szükség esetén töltse az akkumulátort. Ez 600 vagy több kilométeres futásteljesítményt tesz lehetővé.
Porsche 918 Spyder
A már említett hibrid BMW i8 hátterében a benzines elektromos Porsche igazi szörnyetegnek tűnik. Természetesen szívó 4,6 literes V8-as két további villanymotorral összesen 900 LE-t fejleszt.
Ezenkívül a 918 Spyder karbon karosszériával és elforgatható hátsó tengellyel rendelkezik, amely lehetővé teszi, hogy 0 másodperc alatt gyorsuljon 100-ról 2,6 km/h-ra. 2013-ban ezek a számok valami hihetetlenek.
Renault Avantime
Ebben az esetben egy tervezési forradalommal van dolgunk, amely nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket. Egy futurisztikus 3 ajtós kupé alakú kisautó 4,6 méter hosszúsággal debütált 2001-ben, és egészen egzotikusnak tűnt.
Az Avantime eredetileg a Renault zászlóshajója volt, és csak egy erőteljes 207 lóerős, 6 literes V3,0-os benzinmotorral volt elérhető. A magas ár azonban kárhoztatta ezt az autót, és csak 2 év után kényszerítette a vállalatot a gyártás leállítására.
Renault Laguna
A harmadik generációs Renault Laguna az első kettőben soha nem ért el kereskedelmi sikert, és ez nagyrészt sajátos kialakításának köszönhető. Ugyanakkor ez a generáció kínálja a GT 4Control változatot forgatható hátsó kerekekkel, ami újítás a mainstream szegmens számára.
SsangYong Actyon
Manapság számos gyártó kínálatában megtalálhatóak a kupé alakú crossoverek. Sokan úgy vélik, hogy a BMW volt az első cég, amely ilyen modellt - az X6-ot - hozott a piacra, de ez nem így van.
2007-ben a koreai SsangYong cég kiadta az Actyont, egy vázra szerelt SUV-t, 4x4-es kioldórendszerrel, teljes hátsó tengellyel és visszaváltóval. A Bavarian X6-ot egy évvel később egy koreai mutatta be.
Toyota Prius
Az első dolog, ami eszedbe jut, ha azt hallod, hogy „hibrid”, a Prius. Ez az 1997-ben bemutatott Toyota modell alkotja a benzin- és elektromos járművek környezetbarát szegmensét.
A modell negyedik generációja már a piacon van, amely nemcsak a legkeresettebb, de a leghatékonyabb és leggazdaságosabb is, 4,1 l / 100 km / WLTP ciklus üzemanyag-fogyasztással.
Okos kettőnek
Ha úgy gondolja, hogy a For two egyedi formája és szerény mérete miatt ebbe a csoportba tartozik, akkor téved. Az autó 3 hengeres turbómotorjai miatt száll be.
A Mitsubishi benzinmotorjai 1998 -ban áttörést értek el az iparágban, és arra késztettek minden gyártót, hogy komolyan gondolják a leépítés és a turbófeltöltés előnyeit.
