A 10 legfontosabb gumiabroncs-biztonsági probléma, amelyet minden autótulajdonosnak tudnia kell

Gyakran látni autókat az út szélén, amikor bármely államközi vagy autópályán vezet. Leggyakrabban ez egy defektes abroncs vagy egy emelő tartja az autót eltávolított kerékkel. Ahogy elhalad mellette, arra gondol, milyen szörnyű annak lenni, de a biztonságos vezetést gyakran természetesnek tekintik. Milyen gyakran ellenőrzi szemrevételezéssel gumiabroncsait? Valószínűleg nem olyan gyakran, mint kellene. Tudod mit keresel?

Sok dörzsölt abroncs az út szélén elkerülhető lett volna, ha van egy kis tudásuk az abroncsokról. Íme 10 abroncsbiztonsági kérdés, amelyet minden autótulajdonosnak tudnia kell.

1. Dörzsölt gumival vezetni soha nem biztonságos.

Beleértve a rövid távolságokat is. Gépkocsiját úgy tervezték, hogy a megfelelő nyomásra felfújt gumiabroncsokkal vezessen. Ha a gumiabroncsok laposak, nem csak az abroncs tönkremegy, amikor lovagol vele, de autója sem fog ugyanúgy viselkedni forgalmi körülmények között. Minden ütésnél és ütésnél olyan érzés lesz, mintha a kormányt kirántották volna a kezéből, és a fékvezérlés veszélybe kerülne. A blokkolásgátló fékrendszer nem kívánt aktiválását is tapasztalhatja. Ezt minden áron kerülje el, hacsak nem kell kikerülnie egy veszélyes helyzetből.

2. A túlfújt gumiabroncsok gyorsabban okozhatnak repedést, mint a defektet.

A lakosság egy része növeli a gumiabroncsok nyomását, hogy csökkentse a gördülési ellenállást az úton, ami némileg javítja az üzemanyag-hatékonyságot. Ez nem ajánlott, mert a lapos betét kissé megduzzad. Csak a futófelület középső része érintkezik az úttal, így a középső része gyorsabban kopik. Ez nem csak a tapadást csökkenti, de ha egy túlfújt gumi kátyúnak, járdaszegélynek vagy idegen tárgynak ütközik az úton, sokkal könnyebben felrobbanhat, mint a megfelelően felfújt gumik.

3. Az elégtelen nyomás tönkreteheti a gumiabroncsokat belülről.

Az elégtelen abroncsnyomás nem általános gyakorlat, azonban a gumiabroncsok légnyomása a külső hőmérséklet változása miatt ingadozik. Ez akár 8 psi-t is elérhet nyár és tél között hidegebb éghajlaton. Ha alulfújt gumikkal vezet, nemcsak az üzemanyag-hatékonyság csökken, hanem a biztonság is. Az alulfújt gumiabroncs könnyen becsípődhet és elrepedhet, ha hirtelen nekiütközik a járdaszegélynek vagy kátyúnak, ami szétrepedhet vagy szivároghat. Az esetleges biztonsági problémák elkerülése érdekében az abroncsnyomást szezonváltáskor ellenőrizni és beállítani.

4. Az egyenetlen gumikopás valami sokkal komolyabb jele lehet.

Ha azt látja, hogy a gumiabroncsok egyenetlenül kopnak, akár a négy gumiabroncs egyike kopott jobban, mint a többi, akár minden egyes abroncs szokatlan kopása van, az potenciálisan nem biztonságos problémát jelez járművével. A gumiabroncsok egyenetlen kopása a gumiabroncs meglazulásának vagy a jármű kormányzásával vagy felfüggesztésével kapcsolatos problémák jele lehet.

5. A gumiabroncsok terhelési tartományának csökkentése mindenféle gumihibát okozhat.

A gumiabroncsok terhelési tartománya megfelel járműve képességeinek és működési feltételeinek. Ha olyan gumiabroncsai vannak, amelyek nem elég nehézek az Ön használatához, számos, az abroncshoz kapcsolódó tünetet tapasztalhat, például rendellenes kopást, szakadást és a gumiabroncs leválását. Ez általában inkább a vontatott járművekre vagy teherautókra vonatkozik, de ez természetesen nem biztonságos.

6. A gumiabroncsok legfontosabb biztonsági jellemzője a futófelület.

Kopott gumikkal nem biztonságos vezetni. Hajlamosak a törésre, javíthatatlanok, de ami a legfontosabb, a kopott abroncsoknak nincs tapadása. Fékezéskor, kormányzáskor és gyorsításkor a gumiabroncsoknak tapadásra van szükségük ahhoz, hogy hatékonyan működjenek. A kopott gumiabroncsok miatt járműve megcsúszhat csúszós felületen, és vizes körülmények között megcsúszhat.

7. Ne használja minden nap tartalék abroncsát

Mindenki ismer olyan embert, aki pótgumival hosszú távra vagy hosszú ideig közlekedik. A kompakt tartalék gumiabroncsokat nagyon rövid távú használatra tervezték, akár 50 mérföld/órás sebességig, akár 50 mérföldes távolságig. A kompakt alkatrész mindennapi használatának két következménye van: fennáll annak a veszélye, hogy egy másik gumiabroncsot felfúj, ha a kompakt alkatrész megsérül vagy elhasználódik, ami azt jelenti, hogy tartalék nélkül vezet.

8. A nem megfelelő gumiabroncsméretek tönkretehetik a XNUMXWD és XNUMXWD járműveket.

Nem megfelelő méretű gumiabroncsok használata esetén ezeknek a járműveknek az átadódobozai beszorulnak és potenciálisan veszélyes igénybevételnek vannak kitéve. Ide tartoznak a különböző profilmélységű gumiabroncsok. A mindössze fél hüvelykes átmérőkülönbséggel rendelkező gumiabroncsok olyan tüneteket vagy meghibásodásokat okozhatnak, amelyek potenciálisan nem biztonságosak.

9. A nem megfelelően foltozott gumik szétrepedhetnek.

A Közlekedési Minisztérium a megfelelő gumiabroncs-javítást a dugó és a legfeljebb ¼ hüvelykes defektfolt kombinációjának tekinti. Túlméretes nyílások és a kombinált dugós foltokon kívüli javítások biztonsági vonatkozásaik miatt nem megengedettek. Ezenkívül a gumiabroncsot nem szabad az oldalfalán vagy a lekerekített vállán foltozni. Mindez a gumiabroncs nyomásának hirtelen csökkenéséhez vezethet.

10. A gumiabroncs futófelületén lévő csavar nem mindig jelenti azt, hogy az abroncs defektes.

Amikor az autójához sétál, és egy csavar vagy szög fémes csillogása felkelti a figyelmét egy gumiabroncsban, úgy érezheti, mintha megfulladna. De még ne veszítse el a reményt. Az új gumiabroncsok futófelülete körülbelül ⅜ hüvelyk vastag. Ha ehhez hozzáadjuk a belső és szerkezeti rétegek vastagságát, a gumiabroncs majdnem egy hüvelyk vastag lesz. Sok csavar, szög, kapocs és szög ennél rövidebb, és nem hatol át, ami levegő szivárgását okozza. Győződjön meg arról, hogy leszereléskor nem szivárog, ezért valószínűleg érdemes elvinni egy gumijavítóba.

A biztonságos vezetés a legfontosabb, nem a jármű teljesítménye. Ha bármilyen aggálya van a gumiabroncsok állapotával kapcsolatban, vagy nem biztos abban, hogy biztonságos-e a használata, forduljon gumiabroncs-szakértőhöz.