10 leggyakoribb "új import" csalás

Sokan, akik hazánkban hosszú után kutattak egy használt autó után, úgy döntöttek, hogy összehasonlítják az árakat: Nyugat-Európában ugyanazok az autók általában 10-15% -kal drágábbak, mint a miénk. Honnan származik tehát a Gorublyane vagy a Dupnitsa autókereskedések nyeresége? Altruisták, akik veszteséggel dolgoznak, hogy hozzáférjenek a géphez?

Egyáltalán nem. Az egyszerű magyarázat az, hogy az úgynevezett "új behozatal" hazánkba elsősorban olyan autókból áll, amelyeket nyugaton nem lehetett értékesíteni. Ezek vagy úgynevezett nagy futásteljesítményű flotta járművek, vagy gyakran előfordulnak súlyos balesetek vagy természeti katasztrófák, és a biztosítók leírták őket. Nem titok, hogy a szerelési és festési munkák költségei sokkal magasabbak olyan országokban, mint Németország, Olaszország és Svájc, és a súlyosan megrongálódott autó kijavítása gyakran többe kerül a biztosítónak, mint csak leselejtezni és kártérítést fizetni. Aztán ez a törött autó egy bolgár falu garázsában végzi, ahol a már játszott mesterek kereskedelmi megjelenést kölcsönöznek neki. De az ártalmatlanításhoz vezető számos kár rejtve marad a vevő előtt. Íme tíz trükk, amelyet a kereskedők leggyakrabban használnak az "áru" hibáinak elrejtésére.

Hengerelt futásteljesítmény

A leggyakoribb csalási gyakorlat az „új” behozatal. Sok évvel ezelőtt egy ismert gorublyane-i kereskedő bevallotta nekünk, hogy valamikor úgy döntött, hogy nem csal, otthagyta a tényleges futásteljesítményt, és elmagyarázta a vásárlóknak, hogy a piacon lévő összes többi autónak is megegyezik. Egy hónapja egyetlen autót sem adott el. Az ügyfelek hazudni akarnak, és így a „piacra hozott nagymama 105 000 mérföld” továbbra is működik.

A VIN-szám azonban itt segít. Ezt ellenőrizheti a márka hivatalos importőrének vagy kereskedőjének rendszereiben - általában ne utasítsa el az ilyen szolgáltatást. Az ellenőrzés során kiderül, hány kilométert tett meg az autó a legutóbbi nyugati hivatalos szerviz során. Tavaly például a Nissan Qashqai-t teszteltük, amit 112 000 km-re állítottak. Kiderült, hogy az utolsó garanciális szerviz Olaszországban 2012-ben … 197 000 km volt. Azóta egyértelműen visszafelé ment.

Ideális festéktípus

A 10 évnél régebbi használt autók fényezésén néhol óhatatlanul karcolások, karcok vannak. Ha nem veszi észre őket, az autó egyértelműen át van festve. Az is lehetséges, hogy az egyes panelek megsérültek az ütközés következtében. Az eladó ritkán vallja be önként, hogy az autó karambolozott. De egy tolómérővel, amely megmutatja a lakkbevonat vastagságát, könnyen megtalálhatja - a kiegészítő festett területeken sokkal sűrűbb. A festőknek pedig szinte soha nem sikerül egységességet elérniük a gyári festésben. Ha egy autó balesetet szenvedett, az nem teszi automatikusan használhatatlanná. De meg kell győződnie arról, hogy a javítást szakszerűen végezték-e el, és nem csak szemet hunyni. Ha nincsenek szolgáltatási dokumentumok a megvalósításhoz, jobb, ha kihagyja.

légzsák

Az importált és a bolgár garázsban újraélesztett "teljes meghibásodás" esetén a mesteremberek ritkán vesznek fáradságot a légzsákok cseréjével. Ez nemcsak az autókat teszi veszélyessé, hanem az eladó által elrejtett balesetek azonosítását is megkönnyíti. Nézze meg alaposan a paneleket, amelyek alatt a légzsákoknak kell lenniük - ha karcolásokat vagy a szomszédos panelekhez képest a műanyag színében és állapotában eltérést észlel, ez beszédes jel. Sokkal modernebb járműveken az akkumulátor pozitív pólusára egy squib van felszerelve, amely baleset esetén megszakítja az áramellátást és megakadályozza a tüzet. Hiánya egyértelműen egy múltbeli katasztrófát jelez.

Idő előtti átalakítás

Az „Restyling” egy olyan modell frissítése, amely az életciklusa közepén van, amikor a gyártó valamit cserél a külső és belső térben, hogy vonzóbbá tegye az autót. Természetesen a facelift utáni autók iránt nagyobb a kereslet, és magasabb az ára is, mint korábban. Éppen ezért sok kereskedő, miután megjavította az elromlott autót, kicserél néhány alkatrészt, hogy újszerűbbnek tűnjön. Gyakran a kiadás éveként szolgál. Szerencsére ezt könnyű ellenőrizni a VIN-nel – sok olyan webhely található, ahol megtalálhatja ezeket az információkat.

Festék polírozás

Még akkor is, ha az autót nem festették át, a kereskedő megpróbálhatja elfedni a karcokat és a kopást, hogy az autó frissebbnek tűnjön. Minél kifinomultabbnak tűnik, annál gyanakvóbbnak kell lenned. A polírozással nincs semmi baj – de megvásárlásával saját maga is elvégezheti.

Szalon vegytisztítás

A polírozás belső megfelelője. A modern háztartási vegyszerek csodákra képesek (igaz átmenetileg) a kárpit, bőr, műszerfal állapotával. De ez csak elfedi a problémát. A tisztaság és a vonzó megjelenés normális. De ha drága kémiát fektetnek bele, az már kétséges.

Kormánykárpit, üléshuzatok

A valódi futásteljesítmény legbiztosabb jelei és a jármű brutális használata a kormány, a vezetőülés és a pedálok állapota. Ez utóbbiak gyakran cserélődnek, a kormánykereket pedig kárpitozzák vagy legalábbis fedéllel borítják. Az ülések takarása üléshuzatokkal azt jelentette, hogy még az autómosó kémiai ereje is tehetetlen. Ne menj be ezekbe az autókba.

Öntsön sűrűbb olajat

A kereskedők kedvenc módszere, hogy a szükségesnél több olajat adnak hozzá, és különféle adalékokat adnak hozzá, hogy elfedjék az átmeneti érdességeket és a motorzajt. Ugyanezen okból előmelegítik a motort, mielőtt bemutatnák az autót. Célszerű manuálisan ellenőrizni, hogy ez a helyzet. A motor hidegindítása sokat elárul a problémáiról. Sajnos nincs egyszerű módja annak megállapítására, hogy használtak-e kiegészítőket.

Tökéletesen öblített motor

A jól megmosott terméket könnyebb eladni, ezt minden piacon lévő paradicsomárus megerősíti. De az autó motorjának nem kell tisztának lennie. Még egy új és folyamatosan vezetett autón is por- és koszréteg borítja. És ezek a rétegek megmutatják, hol vannak szivárgások. Az egyetlen ok, amiért valaki a motor mosásával foglalkozik (ez az eljárás meglehetősen káros rá), az az, hogy elfedje ezeket a szivárgásokat.

Az ellenőrző jelzőfények ki vannak kapcsolva

Ez is viszonylag gyakori jelenség: az autónak komoly problémája van (például ABS-sel, ESP-vel vagy elektronikus motorvezérléssel), de ennek javításába az importőr nem tud, vagy nem akar befektetni. A legegyszerűbb módja a figyelmeztető lámpa kikapcsolása, amely egyébként folyamatosan égne. Amikor a kulcsot elfordítják, az összes ellenőrző lámpának ki kell világítania egy pillanatra, majd ki kell aludnia. Ha nem világít, akkor le van tiltva. Ezután minden esetben vigye el az autót diagnosztikára.

Mi a következtetés mindebből? Amikor egy személy használt autót vásárol, soha nem lehet benne teljesen biztos. Még a nagy autópiacokon is nagyon lehet találni olvasható autót, valamint jó hírű eladóktól. Azonban az esélyei jelentősen megnőnek, ha az első tulajdonostól vásárol és korábban már szolgált. Érdemes diagnosztikát elvégezni egy bevált szolgáltatásban. És mindenekelőtt ne feledje a legfontosabbat: nincsenek egyedi autók a piacunkon. Ha tetszik az autó, de valami benne van, vagy az eladó zavarja, csak lépjen tovább. A kínálat meghaladja a keresletet, és előbb-utóbb megtalálja azt, ami tökéletesen megfelel Önnek.