10 rossz szokás, amely megöli a motort

Mint minden technológia, az autók is megsérülnek – és ez biztosan nem a világ vége, mert javíthatóak. Mindazonáltal elkeserítő, ha a kár jelentős, és a legfontosabb és legdrágább alkatrészeket, különösen a motort érinti. És túl gyakran a motorproblémák a látszólag kicsinyes, de rossz vezetői szokások következményei.

Indítás a motor bemelegítése nélkül

Sokan azt hiszik, hogy az indítás előtti motor felmelegítése már a moszkoviták és kozákok korából származik. Nem így. Még a mai, legkifinomultabb vezérlőelektronikával rendelkező motoroknak is meg kell emelniük egy kicsit a hőmérsékletet, mielőtt feszültség alá kerülnének.

Az egyik napról a másikra hűtött olaj megvastagszik, és nem keneg olyan hatékonyan. Hagyja kissé felmelegedni, mielőtt a dugattyúkat és más mozgó alkatrészeket nagyobb terhelésnek tenné ki. A dugattyúk hőmérsékleti amplitúdója a hidegindítás és a fojtószelep azonnali nyitása során körülbelül kétszáz fok. Logikus, hogy az anyag nem állja meg a helyét.

Másfél perc - elég két üresjárat, majd tíz perc vezetés nyugodt tempóban.

Mellesleg, sok hideg télű országban széles körben használják a külső motorfűtési rendszereket - mint a képen.

Olajcsere késleltetés

Néhány régi, szívó japán motor valóban legendás tartóssággal rendelkezik, de ez nem jelenti azt, hogy nem kellene olajcserét folytatni. Vagy várjon, amíg az irányítópulton kigyullad a jelző. Bármilyen jól készülnek is az alkatrészek minőségi ötvözetekből, nem képesek ellenállni a száraz súrlódásnak.

Idővel az olaj megvastagszik, és mindenféle hulladék kerül bele. És még akkor is, ha az autót nem gyakran vezetik, kölcsönhatásba lép a légköri oxigénnel, és fokozatosan elveszíti tulajdonságait. Változtassa meg a gyártó által jelzett frekvencián, vagy még gyakrabban. Ha kevés a futásteljesítmény, évente egyszer cserélje ki.

A képen láthatja, hogy néz ki az olaj, amelyet "azóta sem változtattam, hogy vettem."

Ellenőrizetlen olajszint

Még akkor is, ha az olajat rendszeresen cseréljük, jó figyelni az olajszintet. A modernebb autók általában ezt elektronikus úton végzik. De a legjobb, ha nem csak a számítógépre hagyatkozunk. Bizonyos esetekben a lámpa sokáig kigyullad, miután a motor olaj éhezni kezd. És a kár már megtörtént. Legalább időről időre nézd meg, mit mutat a szintsáv.

Megtakarítás a fogyóeszközökön

Érthető a kísértés, hogy spóroljunk az autó karbantartásán – minek? Ha egy fagyálló a boltban feleannyiba kerül, mint a másik, a megoldás egyszerű. De a modern korban az alacsony árat mindig a fogyóeszközök és a munkaerő rovására érik el. Az olcsó hűtőfolyadék korábban felforr, és a motor túlmelegedéséhez vezet. Azokról nem is beszélve, akik nyáron inkább spórolnak és vizet öntenek..

Ellenőrizetlen fagyálló szint

Ugyanilyen rossz szokás a fagyálló alacsony szintjének figyelmen kívül hagyása. Sokan soha nem nézik meg a túltöltési helyzetet, a műszerfalon lévő lámpára hagyatkoznak, hogy jelezzék, ha tölteniük kell. És a hűtőfolyadék idővel csökken - vannak gőzök, vannak mikroszivárgások.

Motormosás

Általában ez egy szükségtelen eljárás. A motor nem tisztításra való. De még akkor is, ha időnként bármilyen áron le akarja mosni a szennyeződést és az olajat, ne tegye ezt saját maga és rögtönzött eszközök segítségével. Először meg kell védenie az összes sérülékeny helyet a víztől - válassza le az akkumulátor kivezetéseit, fedje le a generátort, a légszűrő házát ... És mosás után alaposan szárítsa meg és fújja át az összes kivezetést és érintkezőt. Jobb, ha ezt a munkát tapasztalt szakemberekre bízza. És ami a legjobb, egyáltalán ne aggódj.

Mély tócsákon haladva

A mai autók természetesen nem annyira érzékenyek a mély tócsákra, de ez sok sofőrnek bátorságot ad a tócsákon való lépéshez. De a motor túlzott nedvességtartalma csak árt. És ha a kompressziós ciklusban a víz valahogy bejut a hengerbe, akkor ezzel véget ér a motor.

A motor gyakori túlmelegedése

A motort úgy tervezték, hogy felmelegedjen - elvégre ez belső égés. De nem szabad túlmelegedni, mert sok alkatrésze korlátozottan ellenáll a túl magas hőmérsékletnek. A fagyálló hiánya vagy alacsony minősége a túlmelegedés egyik lehetséges oka.

Egy másik megoldás az üzemanyag kompromisszumos megválasztása. Csábító, hogy olcsóbban tankoljon. De tízből kilencszer az alacsony árat a minőség rovására érik el. Az alacsony oktánszámú benzin lassabban és több kopogással ég, ami szintén túlmelegedéshez vezet.

Túl magas fokozat

Itt van a túlmelegedés harmadik gyakori oka. Sok sofőr unalmasnak vagy kényelmetlennek tartja a sebességváltás rendszeres váltását. Még akkor sem, ha lassításra kényszerülnek, nem nyúlnak a karhoz, hanem ismét megpróbálnak gyorsulni alacsony fordulatszámról. Ebben a módban a motor nem hűl le hatékonyan.

Motor túlterhelés

A motor túlmelegedése - olajhiány vagy egyéb okok miatt - gyakran vezet a legnagyobb bajhoz: elakad a dugattyú vagy a főtengely. A lefoglalt motor vagy teljesen lemerült, vagy csak nagyjavítás után lehet helyreállítani.

A tapadást azonban túl gyakran a kormányberendezés is okozza: például, ha a sofőr túlterheli a motort azzal, hogy túl meredek lejtőn próbál túlzottan nehéz pótkocsit húzni, vagy egy házban kitépít egy fát, vagy ennek egyéb adottságai. rendelés.