14.03.1996. március XNUMX. | Daewoo – Az FSO Motor megalapítása

Az XNUMX-es évek óta folytatódik az FSO külső támogatásának keresése. 

Először úgy tűnt, a Fiat nyert. Még egy szerződést is aláírtak, amely szerint az Uno modellt Geranban kellett volna gyártani, de azt felmondták. Sok partnert szóba hoztak, de a tárgyalások a szakszervezetek erős pozíciója miatt nem voltak könnyűek. Csak az akkoriban egzotikus Daewoo márka értett egyet a feltételeikkel, és ígéretet tett arra, hogy a legénység csökkentése nélkül fejleszti az FSO-t. A szerződést 1995-ben írták alá, és 14. március 1996-én megalakult a Daewoo-FSO Motor.

Új vezetés alatt végre piacra került a Polonaise szedán, melynek prototípusai az 1996-os évek elején készültek el. Az év augusztusában megkezdődött az Atu modell értékesítése.

Ezt követően a Daewoo-FSO elkészítette a teljes Polonez sorozat modernizálását, bemutatva a Plus sorozat modelljeit - jobban felszerelt, új műszerfallal és kisebb stílusmódosításokkal, amelyek közül a legjellemzőbb a csomagtérajtón lévő reflektor volt. 1999-ben egy kombi változat is bekerült a kínálatba, amitől nem lehetett tagadni a kompaktságot, de stílusát tekintve érdektelennek tűnt.

A Polonaise termékcsalád megújításával egy időben a Daewoo megkezdte termékeinek összeszerelését - Lanos, Matiz, Nubira, Tacuma. Ezen autók egy része jól fogyott, de már 1998-ban az egész Daewoo konszern komoly pénzügyi problémákkal szembesült, ami az FSO-ba történő befektetések leállításához is vezetett.

Írta: 2 évvel ezelőtt,

Fénykép: Sajtóanyagok