Magnus Walker 14 legszebb porschéja (és 7 olyan autó, amely nem porsché)
Tartalom
- 21 1972 Порше 911 STR2
- 20 Porsche 1980 Carrera GT 924 года
- 19 1990 964 Каррера ГТ
- 18 Гоночный автомобиль Porsche 1971 911 года выпуска
- 17 1965 Брумос Порше 911
- 16 Реставрация Порше 1966 911 года
- 15 66 911 Porsche
- 14 1968 Порше 911 Р
- 13 1972 Порше 911 STR1
- 12 Порше 1976 года 930 евро
- 11 1972 914 Каррера ГТ
- 10 Porsche 1967 S 911
- 9 1964 911 Porsche
- 8 1977 930 Porsche
- 7 1988 Сааб 900 Турбо
- 6 ’65 GT350 Шелби Реплика Фастбэк
- 5 1967 г., Jaguar E-Type
- 4 1969 Додж Супер Би
- 3 1973 Лотос Европа
- 2 1979 308 ГТБ Феррари
Ha találkozik vele az utcán, fontolóra veheti, hogy ad neki néhány dollárt, de Magnus Walker nem hajléktalan. A városi betyárként ismert milliárdos divattervező a 80-as évek végén vándorolt be Angliából Los Angelesbe. Bár úgy néz ki, hogy tökéletesen illik a Skid Row-hoz, hírnevet szerzett magának a divatvilágban.
Walker a divatvilágban kezdte pályafutását használt ruhák eladásával Venice Beachen. Rocker stílusa felkeltette a zene- és filmipar hírességeit, és szerződést kötött ruhavonalának eladásáról a Hot Topic-kal.
15 évnyi siker után az eladások csökkenni kezdtek, Magnus és felesége, Karen pedig visszavonult a divatvilágtól, mondván, már nem érzik magukat kapcsolatban a világgal. De a ruhaeladásból való boldogulás lehetőséget adott neki, hogy valós szenvedélyének – az autóknak – űzze.
Amikor Walker mindössze 10 éves volt, apjával ellátogatott a London Earls Court Motor Show-ra, és lenyűgözte egy fehér Porsche 930 Turbo Martini-festékkel. Ezzel kezdetét vette a Porsche iránti erős megszállottság. Walkernek az volt a célja, hogy 1964 és 1973 között minden évben egy Porsche tulajdonosa legyen. Elérte és túlteljesítette a célját.
A városi betyár 50 év alatt több mint 20 Porschét birtokolt. Lehet, hogy túlzásnak tűnik, de Magnus Walker imád minden autót a garázsában. Csak magának vásárol és épít autókat, és igyekszik a következő autót jobbá tenni az előzőnél. Vessünk most egy pillantást Walker garázsába, és nézzük meg, mit vezetett, mielőtt egy Porsche tulajdonosa lett.
21 1972-es Porsche 911 STR2
Ha az autógyűjtemény olyan kiterjedt, mint Magnus Walkeré, biztos lehet benne, hogy az ő autóit megtalálja a magazinok címlapján és az autórajongóknak szóló tévéműsorokon.
Még Jay Leno is felfigyelt Walker garázsára, és az 1972-es Porsche STR 911-ről beszélt Youtube-csatornáján.
Ezt az autót maga Urban Outlaw szabta személyre, beépített irányjelzőkkel, egyedi sárvédőkkel, lamellákkal és csomagtartófedéllel. Walker arról beszélt, hogy az olyan tévéműsorok, mint a The Dukes of Hazzard és a Starsky & Hutch hogyan befolyásolták a preferenciáit. Ez az autó remek példa erre a merész színblokkolással és az Americana sémával.
20 Porsche 1980 Carrera GT 924
Magnus Walker minden sikere és az autók gyűjtése iránti szeretete mellett úgy döntött, hogy ingatlanba fektet be, amelyben elhelyezheti magát és gyűjteményét. Karen, a felesége, aki 2015-ben hunyt el, Los Angeles belvárosában talált egy elhagyatott épületet (a megfelelő hely egy raszta hajú tetovált autószerető számára).
A raktár felső részét szecessziós-gótikus stílusban igényes lakótérré alakították át. A földszinten természetesen a 12,000 ezer négyzetméteres garázs és üzlet található. Nem mindig a legértékesebb Porsche, az egyik autó a garázsában egy 80 924 Carrera GT. Ez az egyik 406 jármű.
19 1990 964 Carrera GT
Közvetlenül Magnus Walker garázsa előtt a lehetőségek végtelen útja húzódott. A közlekedési csomópontként ismert Los Angeles mérföldes viaduktoknak, tengerparti autópályáknak és kanyargós utaknak ad otthont. Walker elmagyarázta, hogy a belvárosi utcákat használja személyes versenypályaként, és a híres 6. utcai hídon teszteli Porschéjának nagy sebességét.
Sajnos az olyan filmekben híressé vált viadukt hidat, mint a Grease, a Gone in 60 Seconds és a Fast and Furious 7, 2016-ban lebontották a szeizmikus instabilitás miatt.
Magnus Walkernek azonban sokszor volt lehetősége áthajtani rajta az 1990-es Carrera GT 964-esével. A hátsó motoros 964-es 100 mérföld/órás sebességet ért el a hídon, de több mint 160 mérföld/óra sebességre is képes.
18 1971-es Porsche 911 versenyautó
Életében egy ideig a városi betyár a versenyzéssel foglalkozott. Az egész akkor kezdődött, amikor 2001-ben megnyitotta a Porsche Tulajdonosok Klubját. A következő évben volt az első pályanapja. Nem sokkal később Magnus Walker a vidéket járta olyan híres autópályákon, mint a Laguna Seca, az Auto Club Speedway és a Las Vegas Motor Speedway.
Egy idő után a verseny elvesztette szikráját. Minél magasabb a verseny szintje, Walker annál kevésbé szórakozott. Úgy döntött, hogy abbahagyja a versenyzést, és inkább autók vásárlásába és felújításába fektette a pénzét. De logikus, hogy kedvenc autója egy 1971-es 911-es versenyautó.
17 1965 Brumos Porsche 911
A Brumos Racing egy jacksonville-i, floridai csapat, amely négy 24 órás daytonai futamgyőzelméről ismert. Valahányszor elvitték a Porschét a versenyre. Bár a csapat 2013-ban bezárt, az autórajongók (főleg a Porsche-rajongók) jól ismerik a csapatot, és Magnus Walkernek volt szerencséje hozzájutni történelmük egy darabjához.
Amikor megvette az 1965-ös 911-esét, nem is tudta, hogy Brumosnak importálták. Több mint 6 hónapig üldözte az autót, és arra várt, hogy a tulajdonos készen álljon az eladásra.
Amikor az autót a papírokkal együtt szállították, Walker talált egy eredetiséget igazoló tanúsítványt, amely igazolja a Brumos Racing autó használatát.
16 1966-os Porsche 911 felújítás
Magnus Walker nem csak egy milliárdos, akinek van költségvetése a helyreállítási munkák kiszervezésére. Szereti bemocskolni a kezét és maga tuningolni a Porschéit. A divatos múltja lehetőséget adott neki, hogy közben tanuljon, de nem tartja magát szerelőnek. Szereti azt mondani, hogy felépítései következetlenek, de követi az intuícióit.
Walker a Porschéi esztétikáját és legapróbb részleteit tartja a legérdekesebbnek. Szereti a részletekre való odafigyelést, és online fotóblogján beszámol 1966-os 911-es Porschéja restaurálásáról. Megőrizte a klasszikus megjelenést, miközben felfrissítette az autó belsejének és belső részeinek nagy részét.
15 66 911 Porsche
Magnus Walker kimaradt az iskolából, és 19 évesen az angliai Sheffieldből az Egyesült Államokba emigrált. A végzettség nem számított, ahogy az idő megmutatja, és Magnus Walker egy szabad életet teremtett magának. A szabadság első ízéről mesél, amikor busszal utazott New Yorkból Detroitba, és végül leszállt a Los Angeles-i Union Station állomáson, messze angliai szülővárosától.
Walker szerint a klasszikus Porsche vezetésének izgalma az abszolút szabadságé.
Kalandokat talál a kaliforniai utakon, áthalad a forgalomban, és megfeledkezik az élet okozta stresszről az úton. Gyakran oldja a stresszt 1966-os ír zöld 911-esével, amelyet egy seattle-i Craigslist hirdetésen talált. Az autó szinte raktáron volt.
14 1968-as Porsche 911 R
Ha csak egy kicsit is ismeri az autókat, megérti, hogyan beszélnek Önhöz az egyes járművek. A kezelhetőség, a megjelenés és a tapintás finom különbségei minden autónak saját személyiséget adnak. Még ha teljes Porsche-garázsa is van, akkor is kitűnnek egymás közül, a megfelelő okokból.
Magnus Walker 911 68R egyike a hat majdnem egyforma ezüst Porsche közül. De ez az autó az, ami megkülönbözteti a Walkert az egyedi autóépítőktől. A továbbfejlesztett felfüggesztéssel, az átépített motorral és Magnus Walker minden egyedi esztétikai részletével ez az autó az egyik kedvenc rövid tengelytávú modellje.
13 1972-es Porsche 911 STR1
Mint már említettük, a raszta milliárdos 50 év alatt több mint 20 Porschét birtokolt. Az átlagos szemlélő számára sok ilyen autó ugyanúgy néz ki. Vannak apró esztétikai részletek, amelyeket az emberek nem mindig vesznek észre. De Magnus Walker ezt szereti az autóiban. Az összeszerelés árnyalatai teszik egyedivé minden autót.
Minden autója egyedi a maga módján, és Walker szerint néha leírhatatlan a különbség. Egyik "dupla" autója egy 1972-es Porsche 911 STR. A narancssárga és elefántcsontszínű autó volt az első 72 STR építése, és azt kell mondanunk, hogy kivételes munkát végzett.
12 Porsche 1976 930 euró
1977-ben Magnus Walker úgy döntött, hogy Turbo Fevernek nevezett. Bár 20 éve vásárolta meg első Porschéját, az első Porsche Turbóját csak 2013-ban vette meg.
Mielőtt megvásárolta volna első Turbóját, azt állítja, hogy "egy természetes vágyú srác volt." Ennek ellenére szereti a változatos vezetési stílust.
1976-os Euro 930-as agresszív megjelenése felkelti a figyelmet. Minerva Blue külsővel, fehér bőr belsővel és arany kerekekkel rendelkezik. Walker úgy véli, hogy az egyedi színkombináció kiemeli. Euro egészíti ki a 75-ös, 76-os és 77-es Turbo modellek kollekcióját.
11 1972 914 Carrera GT
Két ok, amiért Kaliforniában ilyen autókultúra van, az időjárás és az utak. A California State Route 1 655 mérföldön keresztül követi a partvonalat Dana Pointtól Mendocino megyéig. A kanyargós Scenic Highway olyan főbb turisztikai célpontokhoz vezet, mint a Big Sur és San Francisco. Ez Magnus Walker egyik kedvenc autóútja, Los Angeles belvárosa után a második helyen.
Gyakran látni fogja őt, amint a meredek óceáni utakon cirkál Porschéjával. Az 1972-es 914 Carrera GT fürge kezelhetősége kézenfekvő választássá teszi az 1-es autópályára. A léghűtéses, középmotoros Porsche tökéletes választás Magnusnak és a tengerparton (végül is vízjel).
10 Porsche 1967 S 911
Magnus Walker azt mondta, hogy az amerikai popkultúra számos eleme befolyásolta építkezéseit. Evel Knievel és Amerika Kapitány mellett nőtt fel, és néhány autóját úgy tervezte, hogy ezeknek a bálványoknak a megjelenését utánozza. A 71 911-es versenyautója ezek közé tartozik, és ez egy másik hasonló konstrukció.
Volt egyszer 5 Porsche 1967 S 911-es. Sportos modell volt, és több lóerővel bírt, mint elődje.
A helyreállítás jóval tovább tartott, mint ahogyan azt tervezte (mint sokan), de nem tartja magát puristának, és szereti módosítani az autóit. Magnus továbbfejlesztette a Porschét, és rövidebb váltásokat adott neki. És láthatja, hogy az amerikai versenyzés és a popkultúra milyen hatással volt a megjelenésre.
9 1964 911 Porsche
Az egyik legnagyobb kihívás Magnus Walkernek a gyűjtemény kiegészítése során az volt, hogy találjon egy első éves Porschét. A City Outlaw című dokumentumfilmje életútját írja le, és azt a törekvését, hogy 911-től 1964-ig 1977 évente egy autót birtokoljon. Természetesen az elsőt volt a legnehezebb megszerezni.
Most, hogy egy 1964-es 911-es Porsche van a kezében, nem valószínű, hogy egyhamar megszabadul tőle. Az Autoweeknek adott interjújában azt mondta: "...olyasmit, mint a '64 911, lehetetlen reprodukálni, ezért ez azon autók közé tartozik, amelyek szentimentális értékkel bírnak." Majd azt mondta, hogy soha nem adná el szentimentális áron ezeket a gépeket.
8 1977 930 Porsche
Míg Magnus Walker szereti módosítani az autóit, és személyre szabott "városi törvényen kívüli stílust" adni nekik, néha egyszerűen nem lehet vacakolni a klasszikusokkal. Walkernek több 1977-es 930-as Porschéja volt. Úgy döntött, hogy raktáron tart egy fekete, korai 3 literes motort, amelynek a sebességváltóját és a motorját átépítette, de egyébként megőrizte a klasszikus megjelenést és teljesítményt.
Néhány éve eladta az autót több mint 100,000 XNUMX dollárért.
Egyedülálló jégzöld metál 930-asa is volt. Ez volt az első 77 930 a gyűjteményében, és amikor megérkezett a garázsába, teljesen raktáron volt. Ez a modell volt az első év, amikor a Porsche erőfékeket kínált.
7 1988-as Saab 900 Turbo
Ha szeretsz valamit, és elveszíted, van értelme újra vadászni rá. Magnus Walkernek volt egy autója, amit szeretett, de elveszett. Ez volt a második autója, egy 1988-as Saab Turbo 900. Még csak néhány éves volt, amikor '91-ben megvette, azóta is újat keres.
A Saab 900 egyike azoknak a szórakoztató és gyönyörű autóknak a 80-as évekből.
Megjelenése után nagyszerű autó volt azoknak az igényes típusoknak, akik szeretnek keményen vezetni. Kiváló kezelhetőségének köszönhetően világos, hogy Walker miért szeret Saabjával Mulholland környékén cirkálni.
6 '65 GT350 Shelby Replica Fastback
Porsche-megszállottsága előtt Magnus Walker mindenki mással egyetértett; A 65 Shelby GT350 gyorshátú remek autó volt. Minden autórajongónak tetszene, de mivel csak 521 darab készült belőle, csak kevesek birtokolhatnak egyet. Noha Walkernek most megvan a húzóereje és a pénzügyei, hogy megszerezze, a múltban meg kellett elégednie egy másolattal.
Carroll Shelby már hírnevet szerzett magának a 289-es és 427-es Cobrákon. Itt az ideje, hogy lecsapjon a Mustangra. Erőteljes, 8 lóerős V271-as motor hajtja. és Shelby festékkel, minden autórajongónak le kellett törölnie a nyálat az álláról.
5 1967, Jaguar E-Type
Még Enzo Ferrari is elismerte, hogy a Jaguar E-Type gyönyörű karosszériavonalaival és nagy teljesítményével "a valaha készült legszebb autó". Magnus Walker ugyanígy érzett egy ideig. Mielőtt egymillió Porsché lett volna, volt egy '67-es Jag E-Type.
A hatvanas évek európai autóinak egyértelmű rajongója, Jag nem sokban különbözik néhány Porschéjától.
A brit gyártmányú autó hihetetlenül ritka volt; ha lenne egy Series 1-je, akkor az abban az évben gyártott 1,508 autó közül egyet ő birtokolhatna. A roadster apróbb eltéréseket mutatott a többi modellhez képest, és tekintettel Walker részletekre való odafigyelésére, biztosak vagyunk benne, hogy szerette ezeket a finomságokat.
4 1969-es Dodge Super B
Csak azért, mert tengerentúlról származik, és többnyire európai autókat vezet, nem jelenti azt, hogy Magnus Walker ne tudna élvezni egy kis amerikai izomzatot. Egy frissített Road Runner jelent meg az 1968-as Detroiti Autószalonon; Dodge Super B. Walkernek pedig csak be kellett ülnie a volán mögé.
Lényegében az autó megjelenése ugyanolyan volt, mint a Road Runner, de szélesebb volt a tengelytáv, kisebb esztétikai változtatások és jellegzetes "Bee" medalionok. Az autóra korlátozott Hemi ajánlat is volt, ami több mint 30%-kal növelte az árat. Walkernek annyira megtetszett a Super Bee, hogy 1969 óta kettőt is birtokolt belőlük, és még egy tetoválása is volt.
3 1973 Lotus Europe
Egy másik figyelemre méltó, nem szokványos motorelrendezésű autó a 60-as és 70-es évek Lotus Europa volt. Ezt az utat a jó öreg Angliából 1963-ban tervezte Ron Hickman, aki akkoriban a Lotus Engineering igazgatója volt.
Az autó aerodinamikai kialakítása ideális volt a Grand Prix autókhoz, bár kevesen használták ezt a beállítást.
Magnus Walker látta az autó teljesítmény- és kezelhetőségi előnyeit, és 1973-tól az Europa tulajdonosa volt. Az államokba bekerült Europas-okat importkor módosították, hogy megfeleljenek a szövetségi szabványoknak, különösen az elülső néhány változtatással. Változások történtek a futóműben, a motorban és a felfüggesztésben is. Kisebb importváltozások kissé lelassították az autót az európai változathoz képest.
2 1979-es 308 GTB Ferrari
Magnus Walker már haladt Porsche kollekciójában, amikor egy 1979-es Ferrari 308 GTB-vel szerelte fel garázsát. De valójában egyetlen nagy autógyűjtemény sem lenne teljes szuperautó nélkül. Gondolod, hogy a barátai Magnus PI-nek hívták, amikor vezetett?
Walker '79-es Ferrarija volt az egyik legismertebb a Ferrari-kínálatban, sőt a Sports Car International 5-es évek legjobb sportautóinak listáján is az 1970. helyre került. Lehet, hogy Magnus Walkernek nincs egyedi Hot Wheel-je, mint régi, betegségkorszaka autójának (mint sok Porschéjának), de ez még mindig különleges helyet foglal el a szívében.
