15 éves a KTO Rosomak Siemianowice sziléziai Csehországban. egy
A Rosomak SA üzemei 2004 decemberétől idén szeptember 30-ig 841 darab Rosomak kerekes páncélozott szállítójárművet és az ezekre épülő járművet láttak el a lengyel fegyveres erőkkel. A képen (balról jobbra): Rosomak-WRT műszaki felderítő jármű, Rosomak-WEM mentőautó, Rosomak kerekes gyalogsági harcjármű.
Idén decemberben lesz 15 éve, hogy az akkori Siemianowice Śląskie-i Wojskowe Zakłady Mechaniczne SA (ma Rosomak SA) átadta a Lengyel Fegyveres Erőknek az első Lengyelországban gyártott Rosomak kerekes harcjárművet, a hajótestlemezek hegesztésétől kezdve. Bár az első kilenc járművet - három harci és hat bázist - egy évvel korábban, 2004 decemberében foglaltak le, mégis több tucat sorozatból származtak, amelyeket a Hämeenlinna-i Patria Vehicles Oy finn üzemben gyártottak. Így a 2005. decemberi dátum a Semyanovitsy-i üzemek szempontjából nem kevésbé fontos, sőt talán még fontosabb, mert formálisan elindította a Rosomax engedélyezett gyártását és ennek a szerkezetnek a polonizálásának folyamatban lévő folyamatát. a mai napig tart. nap.
A Nemzeti Védelmi Minisztérium Fegyverzetpolitikai Főosztálya által 14. augusztus 2001-én meghirdetett kétlépcsős pályázaton a Wojskowe Zakłady Mechaniczne ajánlata megszületett. 10. december 2002-én a Nemzetvédelmi Minisztériumtól egy Siemianowice Śląskie-i cég felajánlott egy AMV személygépkocsit (XC-360) a finn Patria Vehicles Oy-től. A beszerzésre tervezett 690 ilyen típusú autó leszállítása bruttó 4,925 milliárd zlotyba, a polonizációs szint 32 százalék volt, a bejelentett garanciaidő pedig 42 hónap. A WZM ajánlatok 76,19-re lettek beállítva. A Huta Stalowa Wola SA (MOWAG / GMC Piranha IIIC szállító) és az Ośrodek Badawczo-Rozwojowe Urządzeń Mechanicznych “OBRUM” Sp. z oo versenyképes ajánlatai. z oo (Steyr Pandur II) 68,3 pontot kapott. és 43,24 pont, így nyilvánvaló volt az előny. Megjegyzendő, hogy 2002-ben a járművek összehasonlító földi teszteken estek át Lengyelországban, bár nem feleltek meg teljesen a taktikai és műszaki követelményeknek, és csak a Pandur II-t szerelték fel kétszemélyes toronnyal 30 mm-es ágyúval - ez a követelmény. Ennek a konfigurációnak a használata csak a pályázat záró szakaszában 2. augusztus 2002-án, az összehasonlító tanulmányok fő szakaszának befejezése után kiadott, felülvizsgált követelményekben szerepelt.
A Rosomak elleni küzdelem a Rosomak SA Siemianowice-Slańsk-i üzemének összeszerelősorán. A HITFIST-30P toronyrendszer integrációja folytatódik.
A Honvédelmi Minisztérium székházában 20. december 2002-án megtartott sajtótájékoztatón kihirdették a bizottság ítéletét és a WZM-tender győzelmét a Patria géppel, amelynek harci változatát kettesével kellett volna felfegyverezni. -üléses mm-es fegyver Mk30 Bushmaster II. A 30 gépből 44-at kellett felszerelni vele (maga a torony költségét ekkor a teljes gép árának 690%-ában határozták meg), 313-et 52 mm-es üvegszálas távirányítós állomással, ill. a maradék 87-et az ún. alapváltozat képviselte (ezek alapján speciális opciókat kellett kidolgozni, köztük 12,7-t 290 × 32-os elrendezésben).
15. április 2003-én a Nemzetvédelmi Minisztérium szerződést írt alá a Wojskowe Zakłady Mechaniczne céggel 690 jármű szállítására 2004-2013 között, ebből: 313 darab harci változatban HITFIST-30 toronnyal (ebből 96 darab Spike LR ATGM-mel). hordozórakéta), 377 építés alatt álló bázisjármű szakjármű (125 páncélozott szállítójármű távirányítós oszloppal, 12,7 mm-es kilövőkkel, 78 taktikai parancsnoki jármű, 41 mentőjármű, 23 tüzérségi jármű, 34 műszaki segítségnyújtó jármű, 22 mérnöki kisegítő jármű, öt mérnöki felderítő jármű, 17 szennyezésérzékelő jármű, 32 jármű 6×6-os változatban harci felderítő járműként a parancsnoki és lineáris változatban).
A Honvédelmi Minisztériummal kötött alapszerződés lehetővé tette a WZM és az Oto Melara, valamint a Patria közötti szerződések megkötését tornyok és alvázak szállítására. A dokumentumokat 6. június 30-án, illetve 2013-án írták alá. Itt érdemes megjegyezni, hogy a járművek és tornyok lengyelországi gyártásának megkezdése előtt mindkét külföldi cégnek 40 alvázat kellett szállítania (11 harci és 29 alapjárművet). és 50 torony. Ezzel 2004-ben és részben 2005-ben, a tornyok esetében pedig 2006 elejéig kellett volna biztosítani a gépek szállítását.
E szerződések megkötése az akkor hatályos jogszabályok szerint olyan beszámítási kötelezettségeket vont maga után, amelyek a külföldről történő szállítás költségeit kompenzálták. A beszámítási megállapodásokat 1. július 2003-jén kötötték. A Patriával kötött megállapodás beszámítási értéke 482 millió euró (hét közvetlen és hat közvetett kötelezettség), az Oto Melarával 308 millió euró (18 közvetlen és hét közvetett kötelezettség) . A következő években a külföldi szállítások bővülése miatt az ellentételezési megállapodások költsége megnőtt (Patria 521 millió euróra, Oto Melary 343 millió euróra), a kezdeti kötelezettségek egy része megszűnt, másokat bevezettek, beleértve a mellékleteket is.
Felszerelés szállítása a Lengyel Légierő számára – 2003-as és 2013-as szerződések.
A 15. április 2003-i megállapodás értelmében az első kilenc járművet (három harci és hat alap) 15. december 2004-ig kellett átadni a megrendelőnek. A lengyel hadsereg számára ez nem felelt meg sok műszaki követelménynek. . , a szerződés lényeges feltételeinek leírásában meghatározott taktikai és működési követelmények, valamint a HITFIST-8P-nek megfelelő konfigurációjú torony ténylegesen nem létezett, a megrendelő az átvétel elvégzéséhez harci és alapváltozatú járműmintákat kért. tesztek, amelyeknek meg kellett volna igazolniuk, hogy teljes mértékben megfelelnek a taktikai-műszaki követelményeknek. 8 éven át, két főszakaszban rendezték meg, amelyeken PL-30 és PL-2004 jelzésű autók vettek részt. Az első szakaszra Finnországban (a vontatási tesztek egy része, az aknarobbanásokkal szembeni ellenállás vizsgálata) és Olaszországban (a torony előzetes tesztjei, a lövöldözés egy része) került sor. A másodikat Lengyelországban hajtották végre június 1. és november 2. között. A vizsgálat tárgya 30 paraméter verifikálása 10 csoportra bontva. Csak Lengyelországban mindkét jármű több mint 240 51 km-t tett meg különböző terepen, és a harcjármű több mint 25 lövést adott le 000 mm-es ágyúból és több mint 700 lövést egy géppuskából. A Honvédelmi Minisztérium Védelempolitikai Főosztályának igazgatója november 30-án jóváhagyta a vizsgálatok eredményeit, elismerve, hogy az AMV 1000 × 18 Rosomak járművet a Lengyel Fegyveres Erők szolgálatába állíthatják, de a bizottság javasolta, hogy a járművek változtatásait vagy módosításait az egyeztetett ütemterv szerint kell végrehajtani. A 8 tesztelt paraméterből 8-at találtak „minden elfogadott értéknek megfelelőnek (a követelmények felett vagy megfelelnek)”, 240 esetben kellett figyelembe venni a bizottság ajánlásait (212 júniusától, 22, a bevezetett módosításokkal ellátott gépkocsikat el kellett készíteni és korábban 30. június 2005-ig kodifikálni kellett). Az ajánlások különösen a hullámtörő gépesített bontására, a berendezések toronyban történő elhelyezésére (beleértve az Obra-30 rendszerkonzolt, a parancsnoki terminált), az SSP-2006 Obra-3 rendszer érzékelőinek elhelyezésére, cseréjére vonatkoztak. a műszerek elrendezése a vezérlőpulton . Hat paraméter elérését működésileg, műszakilag vagy gazdaságilag indokolatlannak tartották, részben a VTP túlzottan magas követelményei miatt (például mozgó cél felé lövés esetén a találatok számának küszöbértéke, egységteljesítményjelző, hátraúszási sebesség), ill. ellentmondások a lengyel PN szabvány -V-1 előírásaiban a katonaság által kötelező felszerelésként meghatározott eszközök teljesítményjellemzőivel (Deugra tűzvédelmi rendszer). Elvetették azt a korábbi szigorú követelményt is, hogy az autót a C-3 Hercules repülőgép rakterében kell szállítani.
A bizottság által javasolt változtatások a Rosomak No. 41 harci változatán történtek, amely 2005 tavaszán és nyarán sikeresen átment a kiterjesztett átvételi teszteken.
Az átvételi tesztek eredményei alapján hozott döntés elfogadása megnyitotta az utat a megkötött szerződés maradéktalan végrehajtásához és a járműszállítások megkezdéséhez. Mint már említettük, az első kilenc járművet 33. december közepén adták át a 2004. kerületi katonai képviseletnek a szerződésben meghatározott szállítási ütemterv szerint.
A Lengyel Fegyveres Erők Vezérkar főnökének 31. december 2004-i határozatával a Rosomak repülőgép-hordozót hivatalosan is bevették a lengyel fegyveres erők közé, 8. január 2005-án pedig az első kilenc repülőgépet. áthelyezték a 17. Wielkopolska gépesített dandárhoz miedzyrzeczi parancsnoksággal. Végső soron a rosomák elrendelt száma az volt, hogy a 12. gépesített dandár (három zászlóalj), a 17. Wielkopolska gépesített dandár (három zászlóalj) és a 21. Podhale lövészdandár (két zászlóalj) fegyveres zászlóaljait felszereljék velük.
