Tesztvezetés 15 ismeretlen tény a történelem legvonzóbb Hondájáról
Nem valószínű, hogy a Honda valaha is gyárt majd még egy olyan autót, mint az S2000. Manapság a nagy fordulatszámú szívómotorok és a tiszta sportos architektúra olyan, amit a nagy tömeggyártók egyszerűen nem tudnak kihasználni. Így az 1999-es legendás sportkupé egyre inkább használt lesz, főleg, ha hatótávolsága ... 54 kilométer.
Ilyen példány készül most az árverésre. A fényképek alapján ez a szürke S2000 olyan állapotban van, amennyire csak lehetséges, amikor elhagyta a gyárat. Ez nem meglepő, mert a Hedi Chirincione nevű tulajdonos megőrzésének gondolatával vásárolta meg. Már volt S2000-ese, és annyira bízott a jövőbeli klasszikusaiban, hogy vett egy másikat a garázsban.
Mostantól megjósolható, hogy az autó megdönti a legdrágább példány rekordját a januári aukción. Tavaly egy 2000-es S2009 152 km-es aukcióval meghaladta a 70 000 dollárt.
Ez egyben jó alkalom arra, hogy emlékezzen a legérdekesebb tényekre, amelyek arról szólnak, hogy a Honda minden bizonnyal a legvonzóbb modell.
A tervezés itt kezdődik
A végső gyártási változat tervezése Daisuke Sawai fő munkája. Ő a szerzője a sokkal eredetibb Honda SSM Conceptnek (a képen), amely elindítja az S2000 történetét. Sawai mindig az olasz Pininfarina stúdióval együtt dolgozik a projekten.
A Honda szándékosan lassít
Az eredeti koncepciót Tokióban mutatták be 1995-ben, de a vállalat szándékosan késleltette a gyártási modell gyártását annak érdekében, hogy 50 szeptemberében 1998. évfordulója tiszteletére elindítsa. Végül azonban az előre nem látható bonyodalmak miatt a bemutatkozást 1999 áprilisára halasztották.
Ez a gép létrehoz egy "9000 fordulat / perc klubot"
Egy egyszerű négyhengeres motor egy sportautóban nem olyan, mint egy jégkrém csúcsa. De az S2000-es motorban nincs semmi hétköznapi. Az F20C néven ismert, könnyedén 9000 ford./percig fordul – először fordult elő a történelemben, hogy ez nem versenyautóban, hanem hagyományos közúti autóban történt. A Ferrari azzal dicsekedett, hogy az ő 458-asuk volt, de elfelejtették, hogy az S2000 12 évvel korábban érkezett. Más modellek, amelyek képesek ugyanerre: Lexus LFA, Ferrari LaFerrari, Porsche 911 GT3.
Rekord liter térfogata
Ez a 16 szelepes VTEC 240 lóerőt fejleszt XNUMX literes térfogatárammal. Első megjelenésekor ez a természetes szívású motor volt, a legnagyobb teljesítmény / liter arányban. A hengerfalak kerámiával vannak megerősítve, hogy ellenálljanak a terhelésnek.
A liter kapacitás majdnem 123,5 lóerő. Csak 2010-ben a Ferrarinak sikerült meghaladnia ezt az értéket 458 Italia-val és minimális literenkénti 124,5 lóerővel.
Ideális súlyelosztás
A hosszanti helyzet ellenére gyakorlatilag az egész S2000 motor az első tengely mögött helyezkedik el. Ez a szokatlan elrendezés lehetővé teszi a roadster számára az ideális 50:50 tömegeloszlás elérését a két tengely között.
X alakú keret
Az S2000 egy rendkívül innovatív X-vázra épül, amely jelentősen növeli a torziós ellenállást. A rövid dupla lengőkar felfüggesztés tapadást és meglepően tisztességes roadster kényelmet biztosít.
Van a legnevetségesebb fényszórómosó gomb
Általában egy nagyon jól átgondolt autónak több apró, de bosszantó hibája van. A legőrültebb a fényszórómosó gomb, amely a középkonzolon, a váltókar mögött helyezkedik el – pontosan ott, ahol a könyöke általában lenne. Ha nem szeretné minden sebességváltáskor lemosni a fényszóróit, akkor vegye ki a kapcsolót, és csatlakoztassa a szélvédőszivattyúhoz. Alternatív megoldás az ablaktörlő folyadék hozzáadása két-három óránként.
Furcsa kombináció gyújtásban
Néhány régebbi autó a kulccsal indul – beteszed és elforgatod. Másokat, modernebbeket a start gomb emel ki. A Honda S2000 az egyetlen modell, ahol mindkettőt megkapja – először be kell helyezni a kulcsot és rá kell adni a gyújtást, majd megnyom egy külön gyújtásgombot.
A tető el van zárva
A legtöbb kabrió manapság lehetővé teszi a tető emelését vagy süllyesztését akár 50 km / h sebességgel. Biztonsági okokból azonban a japánok éppen az ellenkezője mellett döntöttek, és az S2000-vel a tető automatikusan reteszelődik, ha korábban megkezdi a munkát befejezése. Ez pedig kiküszöbölhető, ha egyszerűen levágja a vezetéket a műszerfal alatt.
Ellenkező esetben a tető leeresztése és felszerelése csak 6 másodpercet vesz igénybe.
Három gyorsítótár
A legtöbb kabrióban rejtőhely található a középkonzolban, így nem eshet túlságosan csábításba, ha lehúzott tetővel előtte hagyja telefonját vagy pénztárcáját. Az S2000-ben azonban nem egy, hanem három ilyen gyorsítótár található – egy a középkonzolon, egy az ülések felett és egy a csomagtartó padlója alatt.
Speciálisan tervezett gumiabroncsok
Az eredeti abroncsokat - Bridgestone S02 - a gyártó kifejezetten ehhez a modellhez tervezte. De ritkán látni olyan példányt, amelynek tulajdonosa ne cserélte volna le őket még alacsonyabb profilúakra.
Új motor 2004-től
2004-ben a modell arculatváltáson esett át, melynek során a gyártás Takanezawáról Suzukába költözött. Az amerikai piac számára egy új, valamivel nagyobb motort vezettek be - 2157 köbcentis és 241 LE maximális teljesítményt. A maximális sebesség azonban percenként 8200-ra csökken.
Több tucat díjat nyert
A Honda S2000 számos díjat nyert: négyszer választották az év autójának és vezetőjének 10 legjobb autójának, háromszor nyerte el a Top Gear közönségszavazást a tulajdonosai által legkedveltebb autóként, és beválasztották a Jalopnik Tíz évtized autója közé. , és a Road & Track legjobb tíz univerzális sportautójának egyike. Motorja kétszer az "Év motorja" címet kapta az "Év motorja" nemzetközi versenyen, a Wards Auto pedig egyszer az év motorja.
Az értékesítés több mint fele az Egyesült Államokban folyik
10 év után a gyártás 2009-ben végleg befejeződött. Ez idő alatt 110 673 autót adtak el, ebből 66 547 az Egyesült Államokban, és sajnos csak 19 793 Európában, ami megmagyarázza, miért olyan nehéz ma jó példányt találni a tengerentúlról.
Bob Dylan egy S2000-es gépet vezet
Számos nagyon népszerű autósport-rajongó az S2000-et választotta személyes járművének. Köztük a NASCAR sztárja, Danica Patrick, a Star Trek színésze, Chris Pine, az F1 egykori bajnoka, Jenson Button, aki sokáig megőrizte példányát, miután abbahagyta a Hondával való munkát, a Top Gear és az Ötödik Gear volt műsorvezetője, Vicky Butler-Hender és ... Nobel, díjazott az irodalomban és az élő rocklegenda Bob Dylan.
