19 fotó Cristiano Ronaldóról és édes utazásairól

Cristiano Ronaldót gyakran tartják a világ legjobb játékosának és minden idők egyik legjobb játékosának. Azt tapasztaltam, hogy az emberek kedvelik koruk játékosait, különösen a gyerekkorukból származó játékosokat. Szóval, ha Pele-n nőtt fel, azt gondolná, hogy ő minden idők legnagyobb játékosa. És valószínűleg az is. De azok közülünk, akik Cristiano Ronaldo és Lionel Messi játékát néztük, úgy gondoljuk, hogy ők a legjobb játékosok (elég nehéz egyértelműen kiválasztani a „legjobbat” a kettő közül). Persze a válasz könnyebb, ha portugál vagy argentin vagy, de egyébként minden azon múlik, hogy kivel játszottál a legtöbbet gyerekkorodban.

Ronaldo a Real Madrid és a portugál válogatott csatáraként játszik. 25 trófeával, öt Aranylabdával és négy európai aranycsizmával, sok más címmel, amelyeket nem soroltam fel, meglehetősen termékeny játékos.

Szegénységbe született egy szakács anyától és egy válogató apától. Kiskorától fogva a futball iránti hajlam volt, az amatőr Andorinha csapatban játszott. 12 évesen 2 dolláros díjért csatlakozott a klubhoz. Sikerült neki. Ronaldo csak két évvel később hitte el, hogy félprofi szinten is tud játszani – akkoriban feladta tanulmányait, hogy labdarúgó legyen. A többi már történelem.

19 Ferrari GTO 599

Míg az autó magas hátulja egyesek számára esztétikai csalódás lehet, szerintem ez bizonyos mértékig elkerülhetetlen az ilyen típusú járműveknél. Ha nyomon követed az oldalak hosszát, akkor ismétlődő ívként ismétlődik, így az eleje kísértetiesen ívelt ívelt derékvonallal, majd hátul egy magas ponttal végződik. Sok más Ferrarihoz hasonlóan ezt is a Pininfarina tervezte. De ezt leszámítva, ez egy jó autó motorokkal elöl – ne aggódj, ez egy hátsókerék-meghajtású autó, ami azt jelenti, hogy sokkal jobban irányíthatod az autót, amikor 60 km/h-s sebességet érsz el álló helyzetből. 3.2 másodperc.

18 Audi Q7

A közepes méretű SUV belül sokkal nagyobb, mint ahogy azt egy kerek stílusban elképzelné. A belső tér elég elegáns ahhoz, hogy az amerikaiak 1%-a, nem is beszélve a többi 99%-ról, nyugodtan érezze magát. Jól felszerelt, és fel van szerelve az összes legújabb eszközzel és kütyüvel, beleértve az Apple CarPlay-t és az Android Auto-t a legújabb modellben. És ne hagyd, hogy a nehéz megjelenés megtévesszen. Igen, nehéznek tűnik, de tévedne, ha azt gondolná, hogy nehéz. A hajtáslánc elegendő ahhoz, hogy jó utat biztosítson, vagy legalábbis rengeteg lehetőség közül választhat, hogy megbizonyosodjon arról, hogy elegendő erővel rendelkezik. Az egyetlen rossz rész az üzemanyag-takarékosság volt, ami szerintem nem nagy baj Ronaldo számára.

17 Ferrari F430

A listán szereplő előző Ferrarival ellentétben ez valóban csábítónak tűnik. Amikor megjelent, sok dicséretet kapott a középmotoros, hátsókerék-hajtású autó. Sok közös volt a 360-as elődjével – egyesek számára túl sok, de teljesítményével, új aerodinamikájával és elektronikájával ennek ellenére sikerült kitűnnie. Valójában az elektronika annyira innovatív volt, hogy megváltoztatta azt, ahogyan az emberek az autókra és az elektronikára néznek; Az elektronika elengedhetetlenné vált. A Top Gear úgy vélte, hogy ez a legnagyobb megnyilvánulása annak, amit az emberiség a Földön felhalmozott erőfeszítései révén elért, ezért úgy döntöttek, hogy ez minden idők legjobb autója. Mint minden más Ferrari esetében, miután lecserélték, minden dicsőség rá szállt, így teret engedve az autó kritikájának a levegőben. Két generációval később azonban ismét csodálatos volt.

16 Mercedes-Benz GLE 63

Gyártásukat 1997-ben kezdték meg. Ezeket a terepjárókat eredetileg "M-osztálynak" hívták, és ha az autókat szereti, tudja, hogy a hangzása borzasztóan hasonlít a BMW M modelljeihez. A Mercs az M320-ast és a BMW M3-at kapná. Igen, a BMW-nek nem tetszett. A BMW tehát tiltakozott, és arra kényszerítette a Mercs-t, hogy kétszintű marketingstratégiát alkalmazzon; Az ML volt az M-osztályú autók új nómenklatúrája.

Végül 2015-ben a Mercedes úgy döntött, hogy minden SUV-ját GL-osztályra nevezi át, a márka által követett átdolgozott nómenklatúra nyomán.

Az, amit Ronaldo 2016-ban kapott, minden szögből lenyűgözőnek tűnik, kivéve a hátát. Lehet, hogy ez egyéni ízlés, de a GLE-osztályban a hátsó rész kínosan lejtősnek tűnik, kivéve azt a kis csomagtartó-szerű szerkezetet, amely nem tartozik sem a csomagtartónak, sem a lapos hátsónak.

15 Ferrari 599 GTB Fiorano

Ez a harmadik Ferrarija, egy Ferrari 599 GTB Fiorano. Hány Ferrarit birtokolhat még? Valójában nem igazán.

Annak ellenére, hogy ez egy szép Ferrari, amit 2008-ban vásárolt, már nem az övé. 2009-ben balesetet szenvedett, amikor a repülőtérre menet elvesztette uralmát piros Ferrari GTB Fioranója felett.

Nem tudom, hogyan lehet elveszíteni az uralmat egy autó felett, nemhogy egy Ferrari felett, de szerintem lehetséges, ha pár Audin és Mercedes-Benzen kívül több más Ferrari is ül otthon. Nem ittasan vezetett, vagy ilyesmi – negatív eredményt adott a helyszíni alkoholszonda. Azonban megmutathatta csapattársának, Edwin van der Sarnak, aki követte őt.

14 Rolls-Royce

Az RR által nyújtott luxus világszínvonalú. Most hadd magyarázzam el jobban, mire gondolok. A legtöbb autó, amit lát, tele van luxussal – világi luxussal. Milyen hétköznapi luxusról beszélek? Fűtött ülések, hangvezérlés, fűtött kormánykerék, távindítás, stb. Gondolhatjátok, hogy az RR-ben az ülésmasszázsra gondolok. Nem, egyáltalán nem. Míg ez az újítás eddig csak néhány igazán drága autóban volt látható, mára már a kisteherautókban is van ülésmasszázs (például a Ford F-150-nél). Arról nem is beszélek, hogy RR-ben ez a luxus jobb lenne - több lehetőség, több beállítás, több ennél, több, stb. Az autó testreszabásának lehetőségéről beszélek. A tervezőcsapat felkeresi Önt, és ennek megfelelően személyre szabja a járművet. Ez igazi luxus.

13 Porsche cayenne turbó

Bár ez egy drága autó, nem ritka. Több Porsche Cayenne-t láttam, mint Maseratit, pedig az előbbi drágább volt. Ez egy gyönyörű autó. Az alacsony profilú gumiabroncsok tökéletesen hangsúlyozzák az autó szépségét. Az autó minden része „fittnek” és „fittnek” tűnik.

Sok részlet, például a platform, a karosszéria, az ajtók és az elektronika hasonló a gyönyörű Audi Q7-hez és a VW Touareghez.

Amikor 2003-ban megjelent, nem tudtuk, hogyan fog teljesíteni, de a pokolba is, pár hét alatt nem nyerte el a szíveket a remek kezelhetőségnek és az erős motoroknak köszönhetően. A Ronaldo tulajdonában lévő turbómotorral rendelkezik, ami gyorsabb gyorsulást jelent. Ezután a Mansory tuningcég hangolta fel. Néhány éve adták el, így nem tudjuk, hogy még mindig az övé-e.

12 Audi RS7

Itt egy másik első osztályú Audi. Az A7, amelynek az RS7 a sportos változata, egy középkategóriás luxusautó, amelyet 2010 óta gyártanak. Az A7 márka Sportback stílusát vonultatja fel, és ha nem ismerné, csak nézze meg a képet. Valójában olyan, mint egy Fastback, csak szedánban.

Az RS7-et csak 2013 óta gyártják. A 2017-ben kiadott, Ronaldóé agresszívnek tűnik.

Nem tudom, hogy minden autógyártó cég hozott-e kollektív döntést egy vonzó első hűtőrács vagy ilyesmi mellett, de úgy tűnik, működik. Az elülső rész osztott hűtőrácsával lenyűgöző. A Camaronak is van hasonló hűtőrácsa. Ennek az autónak a belseje egyszerűen mesés – a kivitelezés is a legmagasabb szinten van.

11 BMW M6

A BMW Motorsport által kifejlesztett M6 a 6-os kupé nagy teljesítményű változata, amelyet 1983-as bevezetése óta szakaszosan gyártanak. A gyártást 1989-ben leállították, és 2005-től 2010-ig folytatták. 2012 óta a gyártás megszakítás nélkül folytatódik. A motorsportot úgy tervezték, hogy segítsen a versenyprogramokban, és a pokolba is, nem volt nagy siker. Az idő múlásával olyan részleggé fejlődött, amely magasabb burkolatokat és frissítéseket gyárt. Ronaldo 2006-os autója, 10 lóerős V500-es motorral. Ez most is elég, nem beszélve arról, hogy több mint 10 éve volt. Az autó valamivel több mint 100 XNUMX dollárba került. Itt látható, amint becsukja a csomagtartót, miután elvette a táskáját. Elég magas srác.

10 Bentley Continental GT Speed

A Bentley Continentalnak érdekes története van. Mint bizonyára tudja, a Bentley egykor a Rolls-Royce tulajdona volt. Mára az RR egy nagy cég, gazdag múlttal, mind képletesen, mind szó szerint. Az RR sikeresen épített repülőgép-hajtóműveket is – ilyen gazdag. Így amikor a VW 1998-ban felvásárolta a Bentley-t, az emberek aggódtak a jövőbeli Bentley-k minősége miatt. Minden nyomás ellenére a VW megkezdte a Continent GT sorozatgyártását, az elsőt. Minden jól alakult, meglepő módon. Még most is azon kevés Bentley egyike, amelyet 50 XNUMX dollárnál kevesebbért vásárolhat használtan. Lehet, hogy a karbantartási költség drágább a megszokottnál, még a Mercedesnél is, de megoldható. Néhány évvel később megjelent a GT Speed, és készen állt rá? Nagyobb sebesség és nagyobb gyorsulás. Nemrég került eladásra.

9 Audi R8

Azt hiszem, az R8-as koncepcióautó jobban lenyűgözött, mint a sorozatgyártású R8-as autók, és lenyűgöznek a sorozatgyártású R8-asok. Az egész koncepcióautó-ötlet zseniális volt.

Az „Audi Le Mans Quattro” nevet kapta, és 2003-ban fejlesztették ki, mint a harmadik és egyben utolsó Audi koncepcióautót, hogy három egymást követő győzelmet ünnepelhessen a 24 és 2000 közötti Le Mans-i 2002 órás versenyen.

Csak 2003-ban jelentette be, hogy 8-ban és azután milyen lesz a sorozatgyártású R2006. Azt a csodálatos LED-es fényszórót, amelyet egy Audiban lát az úton, először egy koncepcióautóban látták. Voltak benne mágneses futási magnetorheológiai lengéscsillapítók is, amelyek azt teszik, amit a név sugall. Ezeket a funkciókat egykor a raktáron lévő autók is megkapták. Itt látható Ronaldo az R8-asával.

8 Porsche 911 Carrera 2S kabrió

Lát néhány autót, és „megbízhatónak” vagy „gyönyörűnek” nevezi őket, különösen a terepjárókat. Aztán meglátsz néhány sportautót, például az új Camaro-t, és az első dolog, ami eszedbe jut, az a "gyönyörű". Aztán ránézel egy pickupra, mint a Ram Rebel, és az „agresszív” és „megfélemlítő” szavakra gondolsz. De amikor egy Porsche 911-re néz, egymásnak ellentmondó jelzők jutnak eszébe. Egyáltalán nem nagyok, de tudod, hogy ugyanakkor erősek is. Szóval én csak "szép gyilkosoknak" hívom őket. Úgy tűnik, a Porsche megjelenése alig változott, nagyjából ugyanazt a hosszúságot, szélességet, magasságot és tömeget tartotta meg 1963-as bemutatása óta. Természetesen az autó lépést tartott a mai világgal, így a sebességváltó folyamatosan fejlődött.

7 Lamborghini Aventador LP 700-4

Ezt az autót csak egy év sorozatgyártás után kapta meg. Az Aventadort V12-es, míg Huracan testvérét V10-es motor hajtja. Nyilvánvalóan a V12 erősebb, de ez nem jelenti azt, hogy a V10 gyengébb. Nézzünk néhány számot a V12-re vonatkozóan. A 0-60 közötti idő 2.9 másodperc, és ezt, hölgyeim és uraim, önök radikálisnak nevezik.

Míg a hivatalos végsebesség 217 mérföld/óra, mások szerint 230 mérföld/óra.

Úgy tűnik, van egy Aventador repülőtér a bolognai repülőtérhez. A tetőn egy világító sáv, a motorháztetőn pedig egy "KÖVESSEN MEG" felirat található. Nem tudom, mikor lesz rá szükség, de ha szükség lesz rá, akkor gyorsabban teljesít, mint egy földi repülőgép sebessége.

6 Mercedes-Benz S-osztály

Itt van az egyik korai autója. A mindössze 40 1993 dolláros MSRP miatt ez nem sokat számított neki. Ez a Mercedes-Benz kompakt vezetői autója. Az autót még XNUMX-as bemutatása óta gyártják. Mivel olyan régóta gyártják, és sikeres Mercedes-kínálat, most szedán, kombi, kabrió és kupé karosszériaváltozatban is elérhető. Ami az összeszerelést illeti, az egész világon összeszerelik.

A motor tele van opciókkal – a jelenlegi generációban akár három sebességváltó is elérhető.

Persze az autója nem a C-osztály jelenlegi generációjából való, de jó az autó. Ez egy olyan autó, amelyet az emberek néha azért vásárolnak, hogy megmutassák gazdagságukat.

5 Maserati GranCabrio

Ahelyett, hogy gyors sebességéről lenne ismert, a Maserati inkább a jó megjelenéséről és az utazóképességéről ismert. Nem azért vezetsz egy Maseratit, hogy megmutasd, milyen gyorsan gyorsítja a gázpedál az autót; ehelyett Maseratit vezetsz, hogy körbeutazzon. Gyors, de nem olyan gyors, hogy mások ne lássák, mi ment el rajtuk.

A háromágú jelvény, a motorháztető szerény ívei és az a tény, hogy kabrióról van szó, tovább növeli az autó varázsát.

A GranCabrio lényegében egy 2007-ben kiadott Maserati GranTurismo kabrió; kabrió 2010-ben jelent meg. Itt láthatja, ahogy ezt a 140 2011 dolláros autót vezeti XNUMX-ben. Általában véve az autó jól néz ki.

4 Aston Martin DB9

a commons.wikimedia.org oldalon keresztül

Egy ilyen autóról nehéz azt mondani, hogy a szépség a szemlélő szemében van, hiszen valószínűleg mindannyian értékeljük a szépségét, ami azt jelenti, hogy az autó valószínűleg szép, bár 100%-ot még mindig nem tudok garantálni. Egyszerűen fogalmazva, ez egy gyönyörű autó, különösen, ha az egyik legfrissebb DB9 modellt látja. És ha folyamatosan halad előre az időben, találkozik az utóddal, a DB11-gyel, és ekkor megismétli, amit az imént mondtam. Nem én vagyok az egyetlen, aki dicséri a külsejét. A Top Gear és más kritikusok a megjelenést is luxusnak és csábítónak találták. Néhányan még azt is elismerték, hogy más analógok jobbak, de valamiért a DB9-et kívánatosabbnak találták (tényleg?). Az angol Grand Tourer nagyrészt alumíniumból készül, és 2004-ben jelent meg először.

3 Bugatti Chiron

A Veyron utódja, a Chiron sok szempontból jobb, kivéve az ismertséget. Persze gyorsabb a gyorsulása, mint a Veyron, és bizony megdöntötte a sorozatgyártású autók világcsúcssebesség-rekordját (ez elgondolkodtat, hogy Franciaországnak fel kellene-e raknia egyet valamelyik repülőterére, mi?). Még a maximális várható sebessége is 288 mérföld/óra, de mivel egyetlen raktáron lévő abroncs sem bírja el ezt a fajta terhelést, a Bugattinak elektronikusan 261 mph-ra kell korlátoznia a végsebességet. De nem élt eleget.

Csak körülbelül egy év telt el, így a gyártást 500 darabra korlátozták.

Nem tudjuk, hogy az embereknek tetszik-e vagy sem. Nem tudjuk, hogy Floyd Mayweather három vagy négy változatot vásárolt-e a Chironból, ahogy a Veyront. Van benne lehetőség, de várnunk kell, és meglátjuk.

2 Bugatti Veyron

Tavaris írt egy cikket a Jalopnikon arról, hogy miért nem vesz egy Bugatti Veyront. Egyik fő kifogása az volt, hogy a motort a gyakorlatban nem lehetett érezni. Míg a legtöbb autógyártó ezen a szinten azt kéri, hogy forduljon a kereskedőhöz szervizelésért, ő ragaszkodik ahhoz, hogy jó ötlet lenne tesztelni a motort. Bár igaz, hogy egyes autóknál az átlátszó üvegszerkezetnek köszönhetően látni lehet, mi történik a motorban, szerintem ebben rejlik a Veyron szépsége. Nem úgy néz ki, mint egy hagyományos szuperautó. Saját motorelrendezéssel rendelkezik, figyelemre méltó és egyedi; ez olyasmi, amit még soha nem látott más gyártók autóiban. Ez volt az egyik oka annak, hogy szenzációs autó volt.

1 Audi Avant RS6

Általában nem vagyok nagy rajongója a kombioknak, de értékelem a szépségét. Szerintem az amerikai kultúrában benne van, hogy nem szeretjük a furgonokat. Nem tudom miért, de szerintem ez a valóság. Bár lehet, hogy nem szerettük a ronda furgonokat, az idők változtak, és velük együtt jött ez a szépség, aki egyébként immár 16. éve tesz csodát Európában "Avant" néven, ami "hintót" jelent. Ezeknek a rosszfiúknak az ára nagyon magas, de úgy gondolom, hogy megéri az árát, különösen, ha felszereljük az opcionális teljesítménycsomaggal, mivel a teljesítményt 597 lóra, a nyomatékot pedig 516 lb-ft-ra növeli. Ezután a kombi számára nehéz lesz nem legyőzni a szuperautókat. Úgy néz ki, mint egy hálókocsi, de nem az – talán ezért van Ronaldónak.

Források: complex.com; Wikipedia.org; Instagram.com