2 ütemű motor

Tanulj meg 2 ütemű három mozdulatot

Hogyan működik?

A sebesség, a cross, az enduro és a triál bajnoka, a kétütemű motor tudja, hogyan kell mindezt megtenni. Hogyan éri el ezt a bravúrt? Ezen a héten a Biker Repair arra kényszeríti Önt, hogy fedezze fel ennek a megrögzött, de nem javíthatatlan dohányosnak a gyomrát, hogy jobban megértse őt.

Ez a kétütemű KTM egyszerűvé teszi a karburátor tápellátását. A közeljövőben lecseréli egy sokkal tisztább és hatékonyabb injekcióra.

A 2-ütemű löketenként egy égésből származik. Óriási előny a négyüteművel szemben, ami lehetővé teszi, hogy elméletileg kétszeres teljesítményt adjon le ugyanazon a lökettérfogat mellett. Egy olyan funkció, amely kivételes rugalmasságot is biztosít, nagyon jövedelmező és a próbák során ismert. Ahogy a dobozunkból is látszik, 4 ütés egyszerre 2 dolgot csinál (dugattyú felett és alatt), de sajnos kicsit keveri a keféket. Valójában lehetővé teszi a friss gázok bejutását a kipufogógázokba. Hiba, ami miatt szennyezi és sokat fogyaszt. De, mint később látni fogjuk, ez a hiba nem tiltó jellegű, különösen azért, mert más tulajdonságai is vannak.

Egyszerű és könnyű

Itt nem szelepek vannak, hanem a "fény", amely kiérdemelte a "hengerfurat" becenevet. A dugattyúnak a lámpák előtti áthaladása biztosítja az elosztást, elkerülve ezzel egy vagy több, feszítőkkel felszerelt lánc által meghajtott vezérműtengely használatát, az összes vezérlőszelepet lejtős vagy szelepemelők segítségével. Pótalkatrészek, amelyek jelentősen csökkentik a gyártási költségeket, valamint a karbantartást és a súlyt. Azok a tulajdonságok, amelyek versenybajnoksá teszik.

A jövő motorja!

A befecskendezéssel, amely csak a kipufogógáz zárása után juttatja be az üzemanyagot a hengerbe, megakadályozza, hogy a kipufogógáz friss gázt veszítsen. A környezetszennyezést és a fogyasztást 2-vel osztják, ami eléri a jelenlegi 4 ütemű motorok szintjét, miközben megőrzi természetes előnyeit. Ezt a technológiát használja a Rotax a 600 és 800 Skidoo ikerhengeres motorjainál (fotó), amelyek 120 és 163 lóerősek. 8000 ford./percnél. Nem számít, mit mondunk, a második bit még nem mondta ki az utolsó szavát!!!

Doboz

2 ütés és 3 mozdulat

A kétüteműnek ez a neve, mert ciklusának 4 fázisát ... 2 lépésben hajtja végre. Ezt a bravúrt úgy éri el, hogy egyszerre dolgozik a dugattyú felett és alatt. Nézzük meg közelebbről, hogyan működik ez.

1. ábra:

(A dugattyú felett): A dugattyú felemelése összenyomja a keveréket. Ez a tömörítési fázis.

(A dugattyú alatt): Ugyanakkor a dugattyú elmozdulása növeli a forgattyúház térfogatát. Így a depresszió átszívja a keveréket a szelepeken. Ez az elfogadás fázisa.

2. ábra:

(A dugattyú felett): A dugattyú éppen elérte a löketének csúcsát. A High Stillben vagy a PMH-ban van. A gyújtógyertya szikra hatására a keverék megég, és a dugattyú ereszkedni kezd. Ez az égési fázis.

(A dugattyú alatt): A forgattyúház térfogata a maximumon van, és a szívónyílás véget ér. Általános szabály, hogy mindkét modern időkben alsó burkolatú bemenettel és visszacsapó szelepekkel vannak felszerelve, mint itt, hogy megakadályozzák a friss gázok kiürülését.

3. ábra:

(A dugattyú felett): Az égés növeli a nyomást és a hőmérsékletet. A gázok kitágulnak és leengedik a dugattyút. Ez a ciklus vezetési fázisa, amelyet relaxációnak is neveznek. Amint a kipufogólámpa kinyílik (balra), a nyomás csökken, ezáltal előkészítve az elősűrített friss gázok belépését az alsó házba.

(A dugattyú alatt): Csökken a forgattyúház térfogata, ami miatt a szelepek záródnak és a friss (zöld) gázok elősűrűsödnek. A sebességváltó lámpák kinyitása hamarosan eltávolítja a friss gázokat a hengerből. Megjegyzendő, hogy a szélesre nyitott kipufogólámpa lehetővé teszi, hogy egyes gázok égés nélkül távozzanak a motorból. A szakértők rövidzárlatnak nevezik