20 lenyűgöző John Cena autógyűjtemény-fotó, amelyet mindenkinek látnia kell

A mindössze egy hüvelyknyire több mint hat láb magas John Cena 1999-ben, 29 évesen debütált a birkózásban. Bár ez elég réginek tűnik egy szakma elindításához, ne aggódjon, mivel korábban profi testépítő volt. előtte pedig a III. osztályban futballozott.

Miután 25 bajnoki címet nyert, köztük egy többször megnyert világbajnokságot is, 2000 óta a WWE arca; A WWE veterán sztárjai, mint Kurt Angle és John Layfield a legmagasabb elismerésekkel záporoztak. És a nyilvánosság... úgy tűnik, a közvélemény nem tudja abbahagyni, hogy szeresse őt.

És ez helyes. Ahogy továbbra is uralta a WWE világát, elkezdett szerepelni filmekben és tévéműsorokban, valamint alkalmanként rapzenét is komponált. Számos népszerű filmben szerepelt, mint például A tengerészgyalogság, a Vonatroncs és a The Sisters, és némi sikert ért el zenei karrierje során, hiszen 2005-ös rapalbuma a 15. helyet érte el a Billboard 200-on. Ezzel együtt divatrajongó és filantróp, és jelentős mértékben hozzájárult a Make-A-Wish Alapítványhoz.

De ennél a cikknél még fontosabb, hogy ő is autórajongó, pontosabban izomautó-rajongó. Talán illik, hogy egy ilyen izmos fickó imádja, igen... az izomautókat. Több mint 20 autója van, és ezek közül néhány egyedülálló. Tehát nézzük meg, mit tartogat John Cena a sok garázsában és felhajtójában, mivel egészen biztos vagyok benne, hogy nehéz mindent egy helyen elhelyezni.

20 1969 AMS AMH

a thecelebritymedia.blogspot.com oldalon keresztül

A kétüléses AMC AMX grand tourert 1968 és 1970 között gyártották. Nem csak a sportautókra, hanem az izomautókra is vonatkozott, egyedülálló volt a többi izomautóhoz képest rövidebb tengelytáv miatt. Mert a Chevrolet Corvette az volt mi a Amerikai sportautó a 20-as évek második felében.^th században, amikor a kétüléses AMX megjelent, gyakran a Corvette vetélytársának tekintették. A kétajtós kupé változatos motorválasztékkal rendelkezett, a szerény 4.8 literes V-225-től kezdve, 8 lóerővel. egy hatalmas, 6.4 literes V-325-höz 8 LE-vel; a sebességváltó négyfokozatú, padlóra szerelhető kézi váltóként volt elérhető, amely alapfelszereltség volt, vagy háromfokozatú automata a konzolon. Noha óriási teljesítményt nyújtott, kevesebbe került, mint a Corvette, így megfizethetőbb választás.

19 1969 Chevrolet Camaro CUP

az ilike-johncena.blogspot.com oldalon keresztül

A COPO Chevy Camaro eredete meglehetősen érdekes. Amikor a Camaro piacra került, a felső vezetés úgy döntött, hogy nem lehet 6.6 liternél nagyobb motor. A közelmúltbeli korlátozások miatt nem akar kevesebb lenni Ford Mustangnál, Plymouth Barracudánál vagy Dodge Dartnál, a Yenko Chevrolet, a pennsylvaniai Chevrolet márkakereskedés úgy tervezett egy módosított Camarót, hogy az ne sértse a rendeletet. és nem korlátozta a Camaro potenciálját. Hogyan? Yenko megkezdte a 7 literes Corvette motor beépítését az SS Camaroba. Annak ellenére, hogy ezek a 450 lóerős szörnyek elég erősek voltak a versenyzéshez, mégsem engedték fel őket a drag stripre, mert nem a Chevrolet gyártotta őket. Mint minden épeszű ember, a Chevy is megtette hivatalosan ugyanezt, egyszerűen a Központi Irodai Termelési Rendnek (COPO) nevezte el őket. És ahogy valószínűleg sejti, a COPO versenyezhetett.

18 1966-os Dodge Hemi Charger 426

a thecelebritymedia.blogspot.com oldalon keresztül

Övé a Dodge Charger legelső generációja, amely a mai Chargerré fejlődött: csodálatos. 1966-ban adták ki, erősen a középkategóriás Coronettől kölcsönözték, és a Chrysler B platformot használta.Az alapmodellben 5.2 literes V-8-as motor volt, amelyhez háromfokozatú sebességváltót párosítottak, bár természetesen erősebbé is lehetett tenni. 325 LE hozzáadásával elég gyakori volt egy 500 LE-t produkáló vadállat esetében. Ránézel az autóra, és azt gondolod magadban: "Ez egy klasszikus autó." Egyetértek, de akkoriban az emberek nem siettek megvenni ezt az autót. A Ford Mustanggal való versenyre készült, ő és a Rambler Marlin új szabványt teremtett a radikális gyorshátú dizájn számára.

17 1969 Dodge Daytona

Itt van a NASCAR által épített két autó egyike. Az 1969-es Daytona lényegében egy módosított Charger volt, amelyet azután hoztak létre, hogy a limitált kiadású 1960-as Chargers nem teljesítette a pályán elvárásokat. Bemutatták az 1969-es limitált kiadású Dodge Daytonát, a Charger nagy teljesítményű változatát, amelynek egyetlen küldetése az életben: megnyerni a nagy horderejű NASCAR versenyeket. És megnyerte a legelső futamot az induló Talladega 500-on egy hátsó szárnnyal és fémlemez orrkúppal. Annak ellenére, hogy a verseny egy kicsit ingatag volt, mivel nagy nevek nem indultak a versenyen, a versenyző megdöntötte a sebességrekordot 200 mérföld/órás sebességgel Talladegánál. Talán emlékszel erre az egyik Fast & Furious sorozatból. Egy 1969-es Daytona-hasonló jelent meg a Fast & Furious 6-ban, de annak ellenére, amit a film akart bemutatni, valójában egy módosított Charger volt.

16 1970 AMC Rebel The Machine

Oké, előre 1970-be! Az 1967 és 1970 között gyártott AMC Rebel a Rambler Classic utódja lett. Ez egy közepes méretű autó, amely kétajtós szedánként, négyajtós szedánként és korlátozott négyajtós kombiként volt elérhető. Bár a Rebel csak három évig tartott a gyártásban, körülbelül nyolc különböző motor állt rendelkezésre öt sebességváltóval. A Rebel modellt nem csak az USA-ban ismerték, hanem Európában, Mexikóban, Ausztráliában és Új-Zélandon is, ahol Rambler néven tovább gyártották a Rebel modellt. Az autó egy 1970-ben kiadott Rebel változat volt. A gyári beállításokban élénken fehérre festett piros és kék csíkokkal, nagy teljesítményű, 6.4 literes V-340-es motor volt, 8 LE-vel. - egy izomautó költsége. Jó választás, Cena... jó választás.

15 Buick GSX 1970

Ez rögtön remekül néz ki. A motorháztetőn két kis rács található, és van egy rács az elején is, mindkettő valóban elképesztő megjelenést kölcsönöz az autónak. A hátulnézet is csábítja az alacsony szárnyú embert. Általában a Buick a "GS" nevet használta a Gran Sportra utalva, amelyet különféle lenyűgöző teljesítményű autókhoz használtak. A GSX különösen egy Buick izomautó volt abban a korszakban, amikor az embereket lenyűgözte az izomautók varázsa, és alig várták, hogy megszerezzék a sajátjukat. A korszak számos egyéb izomautója a Pontiac GTO Judge és a Plymouth Hemi Cuda. A lenyűgöző megjelenés mellett luxus belsővel is rendelkezett. De várj - ez még nem minden. A Buick GSX (pontosabban 510) 455 lb-ft-tal 33 éven át tartotta az amerikai sorozatgyártású autók legnagyobb nyomatékának rekordját!

14 1970 Plymouth Superbird

a coolridesonline.net-en keresztül

És itt van egy másik autó, amelyet kifejezetten a NASCAR számára terveztek. Ez a kétajtós kupé a Plymouth Road Runner erősen módosított változata volt, és műszaki változtatásokat tartalmazott a '69 Charger Daytona kudarca és dicsősége után; aerodinamikailag kedvező orrkúpokat és hátsó szárnyakat hordozott. Különféle átviteli lehetőségek voltak: 426 Hemi V8, 440 Super Commando V8 vagy 440 Super Commando Six Barrel V-8 a motorhoz; négysebességes kézi és háromsebességes automata Torqueflite 727 a sebességváltóhoz. Általános szabály, hogy a Superbirds rendelkezett a legerősebb 7 literes Hemi motorral, 425 lóerővel 60 másodperc alatt gyorsította fel 5.5 mérföld/órás sebességre az autót. Ennek a hihetetlen képességnek köszönhetően az 1970-es Superbird nyolc versenyt nyert meg. Más jó dolgokhoz hasonlóan ez is eleinte nehezen tudta felkelteni az emberek figyelmét, de végül lendületet kapott.

13 1970 Chevrolet Nova

A listán szereplő többi autóval ellentétben ezt a tömegpiacra szánták, és ez nem titok. Claire McKichan tervező szerint ennek az autónak a gyártása nagyon rövid volt. Sem a mérnökök, sem a tervezők nem sokat gondolkodtak az autó karakterén vagy összetettségén. Megvolt a határidő, és keményen dolgoztak, hogy betartsák a határidőt az előre meghatározott bevezetés előtt; az első autó a zöld jelzést követő 18 hónapon belül készült el, ami az egyik leggyorsabb átfutási idő a Chevy gyártási történetében. Nem az volt a célja, hogy forradalmasítsa az autók vagy a sofőrök világát, hanem egyszerűen az, hogy mindenki autója legyen. Egy felületes pillantás azt mutatja, hogy kielégítette ezeket az igényeket. Valójában ez volt az első autó, amelyet Cena legálisan vezetett.

12 1970 Mercury Cougar Eliminator

Bár a Ford 2011-ben úgy döntött, hogy leállítja a Mercury márka gyártását, voltak jó évei és néhány jó modellje, amíg a Mercury még gyártásban volt. 1967 és 2002 körül a Mercury Cougar volt a névtábla egyes járművekhez – többnyire kétajtós kupékhoz, de esetenként kabriókhoz, kombikokhoz, ferdehátúkhoz és négyajtós szedánokhoz. Mivel nem akart lemaradni a póni autóversenyről, a Mercury 1967-ben megalkotta saját Cougar póniautóját; Az Eliminator opcionális csomag volt az első generációs Cougar harmadik évében. Míg a standard Eliminatort egy 5.8 literes, négyhengeres Windsor V-8-as motor hajtotta, más, erősebb motorok is elérhetőek voltak – az enyhétől a vadig, a Cougar Eliminatorban minden megvolt. Sötétített hűtőrácsot, első és hátsó légterelőket is kapott, és sokféle színben, jellegzetes csíkokkal volt elérhető.

11 1970 Oldsmobile Cutlass Rallye 350

Az Oldsmobile Cutlass egy tisztességes régi General Motors járműsor. A gyártás a 60-as évek elején kezdődött, és végül csak egy évvel 2000 előtt fejeződött be. Míg a Cutlasse-t a legkisebb belépő szintű autónak szánták az Oldsmobile vásárlói számára, idővel a lehetőségek is megjelentek. A tömörség oka mindennél inkább pénzügyi volt. A 60-as évek az az időszak volt, amikor a biztosítótársaságok elkezdtek lendületet venni az autóiparban, és a környezetvédők egy kicsit tudatosabbak lettek, ami mindezen finom, fájdalommentes károsanyag-kibocsátási szabályokhoz és előírásokhoz vezetett (bárcsak kiugrana a szarkazmusom). képernyő). Mindössze 3,547 rallyautót gyártottak, és nem voltak túl sikeresek a piacon. Bár ma már klasszikusnak számítanak, csúnya sárga lökhárítóik voltak, így a kereskedők arra kényszerítették, hogy néhányat krómozott lökhárítóval szereljenek fel. Viszont ma már megbízható autó.

10 1970 Pontiac GTO bíró

Ez egy meglehetősen hosszú lista a 70-es évekből származó autókról, amelyeket Cena birtokol; itt az utolsó autója 1970-ből. Cena úgy tűnik, rajong a Pontiac GTO-ért, különösen a Judge csomagért – van egy '69-es Carousel Red Pontiac GTO bírója, egy '70-es Cardinal Red Pontiac GTO bírója és egy '71-es fekete Pontiac GTO bírója! Úgy tűnik, az 1970-es GTO Judge volt az első izomautója.

A Pontiac nem bírta sokáig: 1964-től 1974-ig az Egyesült Államokban a General Motors, 2004-től 2006-ig pedig a Holden ausztrál leányvállalata alá tartozott. Judge egy új GTO-modell volt, akinek a nevét egy vígjátékról kapta. . De még alapfelszereltségként is, nem beszélve az extra szolgáltatásokról, nem volt idő viccelni az autóval.

9 1971 Ford Torino GT

A listán gyorsan haladva eljutunk 1971-es gyűjteményeihez. Másokkal ellentétben ez a márka nem tartott sokáig, mindössze nyolc évig. Torino városáról nevezték el, amely, ha nem ismerné Olaszországot, az olaszországi Detroit, ez az autó a középkategóriás rést foglalta el, kissé versenyezve a Mercury Montego-val. Bár a Cobra-Jet motor számos karosszériaváltozatban elérhető volt, a rendkívül erős, 7 literes, 385-as V-8-ös motor csak a kétajtós SportsRoof változatban volt elérhető. A Cobra-Jet motorokat eredetileg 1968-ban mutatták be, és 1970-re alig változott a teljesítmény. Azonban ne hagyja, hogy a harsány "Cobra-Jet" név megtévessze magát; az autó kívülről csodálatosan néz ki, főleg a gyári csíkokkal.

8 1971 AMC Hornet SC/360

a mindblowingworld.com oldalon keresztül

Ahogy megnéztem néhány interjúját, és egy kicsit többet olvastam róla, rájöttem, hogy egy autó ritkasága sokat számít. Ezek közül az autó exkluzivitása miatt a Hornet SC/360-at kedveli a legjobban. Persze, van néhány igazán drága autó a listán, olyan autók, amelyek az átlagembernek elég fillérekbe kerülnek, de a Hornet SC/360 továbbra is a kedvencei élén áll. Nem sok SC/360 van a világon. Így szó szerint bármelyik autókiállításra el tud menni SC/360-ával, és sok figyelmet kap (természetesen leszámítva a hírnévből kapott figyelmet) az autó egyedi státusza miatt. Erősen kétlem, hogy itt bármelyik másik autó felhívta volna ugyanennyire a figyelmet, kivéve talán a másodikat a listán!

7 1971-as Plymouth Road Runner

Talán a Road Runner rajzfilmfigurára gondoltál, amikor elolvastad az autó nevét. És van egy közvetlen kapcsolat – Plymouth valóban tetemes összeget, 50,000 XNUMX dollárt fizetett a Warner Bros.-Seven Artsnak, hogy ne csak a híres rajzfilmfigura nevét és hírnevét használja fel, hanem az emlékezetes „b-b-b” kürtöt is.

A korabeli stílustrendeknek megfelelően a Road Runner lekerekítettebb formákat kapott, hogy ez a "törzs" kialakítás megmozduljon; a tengelytáv enyhén lerövidült és a hossz némileg megnőtt. Bár azt gondolhatnánk, hogy levágják a kanyarokat, mivel a Road Runner megfizethetőbb izomautó alternatívája volt a csúcskategóriás GTX-nek, a belső tér és a sebesség tovább javult. Ezzel az 1971-es Plymouth Road Runnerrel megállunk Cena 1971-es kollekciójánál.

6 1989 -es Jeep Wrangler

Közvetlenül a szerződés aláírása után, még akkoriban beleélte magát egy 1989-es Jeep Wranglerbe, első autójába, közvetlenül azután, hogy belépett a WWE világába. A dzsip volt a verője; el fogja vezetni, bárhová megy. Egy olyan nagydarab srác számára, mint ő, ez volt a tökéletes autó tető vagy bármilyen egyéb akadály nélkül. Később abroncsemelőkkel, utángyártott felnikkel, valamint első és hátsó lámpavédőkkel módosította. Az egyetlen dolog, amit igazán szeret a Jeepben, az az, hogy tetszés szerint módosíthatja – nincs oldalsó tükre vagy tető, de van benne egy nem létező antenna, amelyet szándékosan szerelt fel, hogy menőnek tűnjön. Bár azt állítja, hogy a Wranglernek két hétbe telik, hogy elérje a 0 km/h-t (sőt, körülbelül 60 másodpercbe telt), nem kívánja eladni a Jeep-et.

5 Dodge Viper 2006

Hú, azt hiszem, átléptünk 2006-ba, visszadobva az 1970-es éveket. A Viper modellt 1988-tól napjainkig gyártották, bár 2010-től 2013-ig volt egy rövid három év szünet. A 2006-os Viper a harmadik generáció része volt, és kétajtós roadsterként vagy kétajtós kupéként is elérhető volt. Az előző generációs Viperhez képest drasztikus változások történtek, amikor a Street and Racing Technology csoport elkezdte befolyásolni a dizájnt. Egy T56 Tremec hatfokozatú kézi sebességváltó és egy páratlan üzemmódú 8.3 literes V-10 500 LE-t produkált. és 525 lb-ft nyomaték; a sebességváltó tisztességes 0 másodperces 60 km/h-s sebességet tudott leadni a roadsternél, és még kevesebbet a kupénál. Általában véve csábító volt a megjelenés, bár engem az egyik Lotus modellre emlékeztetett.

4 Rolls-Royce Phantom 2006

Különlegessége, hogy nem éppen amerikai izomautó. De egyedi is, mert bár nem izomautó, de nem is egy rendes autó; olyan nehéz, mint néhány Humvee, de fényűzőbb és gyorsabb... Ez a Rolls Royce Phantom, a luxuslimuzinok királya. Ha valaha is lehetősége lett volna lovagolni egy ilyennel, akkor tudja, hogy a luxus az autó minden sarkában elérhető, elöl és hátul, oldalról a másikra. Van egy kis hűtőszekrény a hátsó ülésen, valamint a hátsó ülések információs és szórakoztató rendszere, mint amilyen a repülőgépeken található. Cena a Phantomot lovagolja, amikor családjával és más fontos személyzettel utazik.

3 2009-es Corvette ZR1

Tudod, hogy néha nem teszel meg bizonyos dolgokat, mert szó szerint mindenki ezt csinálja a bolygón? Nos, Cena ugyanígy érzett a Corvette-tel kapcsolatban; pontosan azért volt Corvette-ellenes, mert mindenki más volt a legnagyobb Vette-rajongó – vagy legalábbis a 2009-es Corvette ZR1-ig. Amikor meghallotta, hogy jön a ZR1, megpróbálta megszerezni... És nagyon tetszett neki, amikor megkapta a saját 73-as sorozatszámát. Motor, kezelhetőség, fékezés - Cena szerint minden jellemző egyszerűen első osztályú . És ki nem szereti a ZR1-et? 6.2 literes V-8-as motorral, 638 LE-vel. és 604 lb-ft nyomatékkal az autót nagy teljesítményre és sebességre építették. Egyébként 14 mpg városi fogyasztás mellett a benzines futásteljesítmény sem rossz.

2 2013-as egyedi Corvette CR InCENArator

a blog.dupontregistry.com oldalon keresztül

Ez egy nevetséges autó, és jó értelemben mondom. Úgy értem, úgy érzem, rendelésre készült. Ó, várj - az volt! A Parker Brothers Concepts gyártotta, amely egyedi autókat és koncepcióautókat gyárt különféle vállalkozások számára, beleértve a filmeket is. Ezt az autót a Gumball 3000-en keresztül hajtották végre, és még a Dream Cars című filmben is szerepelt. Miért ne? Cena utasította őket, hogy számítsák ki, milyen lesz a 3000 autó, és ennek megfelelően építsék meg őket. Azt hiszem, a Parker fivérek szó szerint vették ezt, és valahogy sikerült a jövőbe látni – meg is tették. Ha ránézünk, nagydarabnak, de sportosnak tűnik; át kell sétálni a motorháztetőn, hogy a volán mögé ülhessen, de ez a régi amerikai Corvette 5.5 literes V8-as motorjára épül.

1 Ford GT 2017

Ez egy teljesen amerikai szuperautó, amelyet a Ford épített az Államok lakosságának. Alumínium első és hátsó vázzal, szénszálas karosszériával és 3.5 literes EcoBoost V-6 biturbó motorral ez a szépség csaknem 650 LE-t ad le. Számos lehetőség áll rendelkezésre a már amúgy is gyönyörű, stílusos autó megjelenésének testreszabásához; a belseje egyszerűen tökéletes. A gyártás korlátozott, mivel egy online alkalmazás szerint a Ford bárkinek megengedi, hogy jó okkal birtokolja az autót. És ki lenne jobb jelölt, mint az amerikai autórajongó John Cena? Igen, egyike volt azon keveseknek, akik az autót kapták. Annak ellenére, hogy a közelgő per miatt Cena idő előtt eladta az autót pénznyereség érdekében, ez egy igazi amerikai szuperautó egy igazi amerikai autógyűjtő számára.

Források: en.wikipedia.org; Motor1.com; wikipedia.org