23 legérdekesebb változás az új BMW 5-ös sorozatban

A „restyling” általában csak egy módja annak, hogy az autógyártók a lökhárítón vagy a fényszórókon egy-egy elemet kicserélve eladják nekünk régi modelleiket. De időről időre vannak kivételek, és az új BMW 5-ös sorozat a legszembetűnőbbek közé tartozik.

A megjelenésében mérsékelt, de nagy hatású változások, a meghajtóban és a funkcionalitásban pedig radikális változások történtek.

Kivitel: elülső

Ahogy az várható volt, az új "ötös" megnövelt hűtőrácsral és megnövelt légbeömlővel rendelkezik. De ez a javítás, amely annyi vitát váltott ki az új 7. sorozatban, itt sokkal harmonikusabbnak tűnik.

Kivitel: lézer fényszórók

Másrészt a fényszórók valamivel kisebbek, és egy 5. sorozat történetében először mutatják be a BMW új lézertechnológiáját, amely 650 méterre képes megvilágítani az utat.

Kivitel: LED lámpák

A lézeres fényszórók természetesen a legdrágább megoldás. De az alattuk lévő LED-es fényszórók is nagyon jól működnek, és mátrix rendszert használnak, hogy ne vakítsák el a szembejövő autókat. A nappali menetlámpák változattól függően lenyűgöző U- vagy L-alakot kapnak.

Kivitel: hátsó

Hátul a sötét hátsó lámpák azonnali benyomást keltenek – ez a megoldás Josef Kaban egykori főtervező aláírását mutatja. Számunkra úgy tűnik, hogy ez kompaktabbá és dinamikusabbá teszi az autót.

Kivitel: méretek

A frissített autó valamivel nagyobb is, mint az előző – 2,7 cm-rel hosszabb a szedán változatban és 2,1 cm-rel hosszabb a Touring változatban. Érdekes, hogy a szedán és a kombi most azonos hosszúságú - 4,96 méter.

Kivitel: légellenállás

A légellenállási együttható történelmi mélyponton van, 0,23 Cd a szedán és 0,26 a kombi esetében. Ehhez jelentősen hozzájárul az aktív hűtőrács, amely akkor zár, ha a motornak nincs szüksége további levegőre.

Kivitel: öko lemezek

Az új Five-ot a forradalmi 20 hüvelykes BMW Individual Air Performance kerekekkel is ellátták. Könnyű alumíniumötvözetből készültek, mintegy 5% -kal csökkentik a légellenállást a szokásos könnyűfém keréktárcsákhoz képest. Ez körülbelül 2 gramm / kilométerrel csökkenti a jármű szén-dioxid-kibocsátását.

Belső tér: új multimédia

A legszembetűnőbb változás a multimédiás rendszer képernyője volt – teljesen új, 10,25-12,3 hüvelykes átlóval. E mögött a BMW infotainment rendszerének új hetedik generációja áll.

Belső tér: normál Climatronic

A fejlett automatikus klímaberendezés ma már az összes verzióban alapfelszereltségnek számít.

Belső tér: új ülés anyaga

Az ülések textíliákból vagy textilek és Alcantara kombinációjából készülnek. A BMW itt mutatja be először az új szintetikus anyagot, a Sensatec-et. Természetesen megrendelhet egy Napa vagy Dakota bőrbelsőt.

Belső tér: raktér

A szedán raktérje 530 liter marad, de a bedugható hibridben az elemek miatt 410-re csökken. A kombi változat 560 literes, függőleges hátsó ülésekkel és 1700 literes hajtogatással. A hátsó ülés összecsukható 40:20:40 arányban.

Meghajtás: 48 voltos hibridek

Az összes 4. sorozatú 6- és 5-hengeres motorok egy enyhe hibrid rendszert kapnak, 48 voltos indítógenerátorral. Csökkenti a belső égésű motor terhelését és fogyasztását, csökkenti a károsanyag-kibocsátást és nagyobb teljesítményt nyújt (11 lóerő gyorsulás közben). A fékezés során visszanyert energiát sokkal hatékonyabban használják fel.

Meghajtó: plug-in hibridek

530e: Az új "ötös" megtartja az 530e jelenlegi hibrid változatát, amely egy kétliteres, 4 hengeres motort egy 80 kilowattos villanymotorral kombinál. A teljes teljesítmény 292 lóerő, a 0-100 km/h gyorsulás 5,9 másodperc, a csak elektromos hatótáv pedig 57 km WLTP.

545e: Az új konnektorról tölthető hibrid változat sokkal lenyűgözőbb teljesítményt nyújt – 6 hengeres helyett 4 hengeres motor, 394 lóerős maximális teljesítmény és 600 Nm forgatónyomaték, 4,7 másodperc 0 és 100 km/h között, valamint hatótávolság 57 km-ig csak elektromos árammal.

Hajtás: benzinmotorok

520i: 4 literes négyhengeres motor, 184 lóerő és 7,9 másodperc 0 és 100 km / h között.

530i: Ugyanaz a motor, mint az 520, de 252 lóerővel és 0-100 km / h-val 6,4 másodperc alatt.

540i: 6 literes 3 hengeres, 333 lóerő, 5,2 másodperc 0 és 100 km / h között.

M550i: 4,4 literes V8 motorral, 530 lóerővel és 3,8 másodperccel 0 és 100 km / h között.

Meghajtás: dízelmotorok

520d: 190 literes egység 7,2 lóerővel és 0 másodperccel 100 és XNUMX km / h között.

530d: 2993 köbcentis hathengeres, 286 lóerő és 5,6 másodperc 0 és 100 km / h között.

540d: ugyanazzal a 6 hengeres motorral, de egy másik turbinával, amely 340 lóerőt és 4,8 másodpercet ad 0 és 100 km / h között.

Meghajtás: normál automatikus

Az új 8-ös sorozat minden változata alapfelszereltségként a ZF 550 fokozatú Steptronic automata váltójával van felszerelve. Opcióként kézi sebességváltó is elérhető, a dedikált Steptronic sport sebességváltó pedig az alapfelszereltség az MXNUMXi xDrive tetején.

Hajtás: forgatható hátsó kerekek

Opcionális extra az Integrated Active Steering System, amely nagy sebességgel akár 3 fokkal is hajlíthatja a hátsó kerekeket a fokozott mozgékonyság érdekében.

Meghajtás: normál légrugózás

Az 5. széria összes változatának hátsó felfüggesztése független, ötlengőkaros. A kombi változatok alapfelszereltségként légbeálló önbeálló felfüggesztéssel is fel vannak szerelve. A szedánoknál ez egy lehetőség. Az M Sport felfüggesztés merevebb beállításokkal és 10 mm-rel csökkentve is rendelhető.

Segédek: sebességtartó automatika 210 km / h-ig

Itt az adaptív sebességtartó automatika 30 és 210 km / h között működik, és beállíthatja, hogy meddig maradjon az első autó. Szükség esetén képes egyedül megállni. Karakterfelismerő rendszerrel együtt szállítva. Van olyan vészfékrendszer is, amely felismeri a kerékpárosokat és a gyalogosokat, és biztonságosan megállíthatja az autót, ha vezetés közben elalszik vagy elájul.

Segédek: Automatikus vészsáv

Nagy újítás, hogy az asszisztensek felismerik, ha az autópályán egy folyosót meg kell tisztítani, például ahhoz, hogy egy mentő elhaladjon, és manőverezni kell, hogy helyet csináljanak.

A parkolási asszisztenst is fejlesztették. Régebbi verziókban önmagát is képes kezelni, amikor Ön kívül van az autóból.

Segédek: automatikus videofelvétel

A BMW Live Cockpit Professional segítségével a jármű figyeli a környezetet és az összes többi járművet, beleértve a hátulját is. Három dimenzióban jelenítheti meg őket a műszerfalon, és pirosra festheti azokat, amelyek túl közel vannak, vagy veszélyesen mozognak.

Az új 5-ös sorozat rendelkezik egy videorögzítő rendszerrel minden közlekedési helyzetre, amely baleset esetén hasznos lehet a biztosítási hiba megállapításához.

Asszisztensek: BMW Maps

A vadonatúj navigációs rendszer felhőalapú technológiát és mindig bekapcsolt kapcsolatot használ az útvonal valós időben történő kiszámításához. Figyelmeztet balesetekre, közúti akadályokra és egyebekre. A POI-k most tartalmazzák a látogatók véleményét, a kapcsolattartókat és más hasznos információkat.

Segédek: hangvezérlés

Egyszerű hangutasítással (pl. Szia BMW) aktiválva mostantól nemcsak a rádiót, a navigációt és a légkondicionálót tudja irányítani, hanem nyitni és becsukni az ablakokat, és megválaszolni az autóval kapcsolatos kérdéseket, beleértve a segítséget is. diagnosztizálni károsodás esetén.