A BMW M35 5 éve: amire emlékezni fogunk a szuper szedán 6 generációjából
Tartalom
A történelem egyik legfigyelemreméltóbb autója - a BMW M5 - ünnepli fennállásának 35. évfordulóját. Ez a modell jóval megelőzi versenytársait, az Audi RS6-ot és a Mercedes AMG E63-at, és továbbra is a mérce a gyors és éles, kiváló közúti viselkedésű gépek között. Az évforduló alkalmából a bajor gyártó nemrégiben frissítette a sportlimuzint, és most készül belőle egy újabb változat, amely további erőt kap. Az év vége felé fog megjelenni.
Az elmúlt 35 év során az M5 jelentősen megváltozott: a szuperszedán motorjának teljesítménye megduplázódott az első generációhoz képest. Egy dolog azonban hagyomány marad – a modell minden generációjának át kell mennie az utolsó beállításokon a Nürburgring északi ívén. Ez a nehéz, „zöld pokolnak” is nevezett útvonal a legalkalmasabb a tesztelésre, hiszen a BMW M GmbH az alapszabályt követi a modellben. Vagyis az alváz képességeinek meg kell haladniuk a motor képességeit.
BMW M5 (E28S)
Az M5 elődje a 835 lóerős M218i szedán volt, amelyet 1979-ben fejlesztettek ki a BMW Motorsport GmbH-val együttműködve. És az első "tiszta" M5 1985 nyarán jelent meg, és különbözik a szokásos E28-tól, amely alapján az első és a hátsó spoiler, a kiszélesített sárvédő, a süllyesztett futómű és a szélesebb kerekek épülnek.
A motorháztető alatt egy módosított 3,5 literes 6 hengeres motor található, amely az M635 CSi benzin hatos és az M1 utas változatra van felszerelve.
A motor teljesítménye 286 LE, amivel 0 másodperc alatt gyorsulhat 100-ról 6,5 km/h-ra, és 245-ös végsebességet érhet el. Egy 1430 kg-os szedán ára 80 750 német márka, ami akkoriban elég komoly összegnek számított. Az első M5-öt nagyon korlátozott példányszámban gyártották - 2241 darabot.
BMW M5 (E34S)
1987-ben megjelent a harmadik generációs BMW 5-sorozat (E34), amely szenzációvá vált a piacon. Röviddel ezután megjelent az új M5, amely egy 3,8 literes 6 hengeres motorra épült, amely 315 LE teljesítményt produkált. A szuper szedán súlya 1700 kg, és 0-ról 100 km / h-ra 6,3 másodperc alatt gyorsul fel.
Az 1992-es modernizáció során az M5 továbbfejlesztett, 340 LE teljesítményű motorral kapott energiát, a 0 és 100 km / h közötti gyorsulási idő pedig 5,9 másodpercre csökkent. Aztán jött a Moselle egyetemes változata. Újratesztelés után az M5 (E34 S) most 120 850 DM-be kerül. 1995-ig 3019 szedán és kombi készült ebből a modellből.
BMW M5 (E39S)
A harmadik generációs BMW M5 legfontosabb újítása a 4,9 literes V8-as motor, 400 LE-val. Az autó 0-ról 100 km / h-ra 5,3 másodperc alatt gyorsul fel.
Ennek megfelelően az autó ára ismét emelkedik, az alapváltozat legalább 140000 5 márkába kerül, de ez nem akadályozza meg, hogy az M5 bestsellerré váljon. 20 éve a bajorok 482 XNUMX egységet gyártottak ebből a modellből, amely ezúttal csak egy szedán karosszériában kapható.
BMW M5 (E60 / 61) vásároljon olcsón online
A 5-ben piacra dobott új generációs M2005 még erősebb motort kap. Ezúttal egy V10-es, amely 507 LE-t fejleszt. és 520 Nm maximális nyomaték áll rendelkezésre 6100 fordulat / perc fordulatszámon.
Ezt az egységet továbbra is a BMW történelmének egyik legjobb motorjának tartják, de ez nem vonatkozik a 7 fokozatú SMG robotváltóra. Munkáját az autó tulajdonosok soha nem szerették, ellentétben a kézi sebességváltóval.
2007 óta a BMW M5 kombiként is elérhető, összesen 1025 darabot gyártottak e változat alapján. A modell teljes kiadása 20 589 példány, Németországban pedig az árak 86 200 eurónál kezdődnek.
BMW M5 (F10)
A következő generációs cserére 2011-ben került sor, amikor a BMW M5 (F10) forgalomba került. Az autó ismét 8 literes V4,4-as motort kap, de ezúttal turbófeltöltővel, 560 LE-val. és 680 Nm. A tapadást egy aktív M differenciálmű, 7 sebességes robot kettős kuplungos sebességváltóval továbbítják a hátsó tengelyre. A 0 és 100 km / h közötti gyorsulás 4,3 másodpercet vesz igénybe.
2013 szeptemberében a modell megkapta az opcionális Competition csomagot, amely a motor teljesítményét 575 LE-re növelte. 10 mm-es süllyesztett sportfelfüggesztés és élesebb kormányzás kíséri. Két évvel később a Competition csomag 600 lóerőre növelte a motor teljesítményét. és 700 Nm.
BMW M5 (F90)
A G5 indexű szedán alapján épített hatodik M30-ös generációt a bajorok mutatták be először 2017-ben, értékesítése pedig egy évvel később kezdődött 117 890 euró áron. Az első 400 vásárló 137 400 euróért kaphatta meg az Első Kiadást.
Az összkerék-meghajtó rendszer ellenére az új sportszedán 15 kg-mal könnyebb, mint elődje. Ugyanazon 4,4 literes V8-on alapul 600 LE-vel, amelyet csak egy 8-fokozatú automata váltóval kombinálnak.
2018 nyarán ismét megjelent a Verseny verzió. Teljesítménye 625 LE, amely 0 másodperc alatt gyorsul 100-ról 3,3 km / h-ra. Elektronikus korlátozó nélkül az M5 végsebessége 305 km / h.
BMW M5 (F90LCI)
A frissített BMW M5-öt alig néhány napja mutatták be, és hasonló kozmetikai változtatásokat kapott, mint a szokásos 5. széria. A sportszedánt kibővített légbeömlővel ellátott lökhárítókkal, diffúzorral és új LED-es optikával látták el.
A motorháztető alatt nincs változás, maradt egy 4,4 literes duplaturbós V8-as, az M600-ös változatban 5, a Competition változatban pedig 625 lóerős. A maximális nyomaték mindkét esetben 750 Nm, a kiegészítő csomaggal ellátott változatban pedig nagyobb tartományban - 1800-tól 5860-as fordulatszámig - elérhető. A facelift után a szedán minimum 120 900 euróba kerül az M5 esetében, és 129 900 euróba az M5 Competition esetében.
Az első vásárlók Európában ebben a hónapban kapják meg a frissített modellt. Az év végére a bajorok egy erősebb módosítást kínálnak - az M5 CS-t, amely most az utolsó teszteken megy keresztül (ismét az északi íven). A motor teljesítménye várhatóan eléri a 650 lóerőt.
