4×4 aszfalton. Mire kell emlékezni?
A lengyelek meg vannak győződve az összkerékhajtású járművekről. Egyre népszerűbbek a crossoverek és a SUV-k. Vannak olyanok is, akik a klasszikus limuzin vagy kombi vásárlásakor külön fizetnek a 4×4-ért. Mire érdemes emlékezni egy elágazó váltóval szerelt autó üzemeltetésekor?
Az összkerékhajtás előnyei jól ismertek. Ezek közé tartozik a jobb vezetési teljesítmény, a biztonságosabb viselkedés kritikus helyzetekben és a nagyobb tapadás. A 4×4-nek is vannak hátrányai. Ez javítja az üzemanyag-fogyasztást, csökkenti a dinamikát, növeli a jármű súlyát, valamint növeli a beszerzési és karbantartási költségeket. Néhány probléma elkerülhető a meghajtó gondozásával. A vezető viselkedése még az elektronikusan vezérelt 4×4 állapotát is befolyásolja.
Indításkor kerülje a tengelykapcsoló magas fordulatszámon történő elengedését, és úgy szabályozza a gázkart és a tengelykapcsolót, hogy a tengelykapcsoló felénél csökkenjen a menetidő. A négykerék-hajtás, különösen az állandó, kiküszöböli a biztonsági szelepet a kerékcsúszás formájában. A 4×4-nél a vezetői hibák a sebességváltót érintik – a kuplungtárcsa szenved a legjobban.
Rendkívül fontos az állandó kerékkerület fenntartása. A futófelület kopásának mértékében mutatkozó jelentős eltérések, a tengelyeken lévő különböző típusú abroncsok vagy azok alulfújása nem szolgálja a sebességváltót. Állandó hajtásnál a tengelyek fordulatszámának különbségei szükségtelenné teszik a középső differenciálmű működését. Az elektronikusan vezérelt többtárcsás tengelykapcsoló analógjában az ECU-ba belépő jelek csúszás jeleiként értelmezhetők - a tengelykapcsoló megcsavarásának kísérletei lerövidítik annak élettartamát. Ha gumicsere mellett dönt, mindig teljes készletet vásároljon!
Az első tengelyre merevített autókban (ún. Part Time 4WD; többnyire pickupok és olcsóbb SUV-k) az összkerékhajtás előnyeit csak laza vagy teljesen fehér utakon lehet élvezni. Nedves útburkolaton vagy részben havas aszfalton 4WD üzemmódban való vezetés fizikailag lehetséges, de kedvezőtlen terhelést okoz a sebességváltóban - nincs különbség az első és a hátsó tengely között, amely kompenzálná a tengelysebesség-különbséget kanyarodáskor.
Másrészt a bedugható hátsó tengellyel rendelkező crossoverekben és SUV-kban ne felejtse el a zár funkció célját. A műszerfalon található gomb kapcsolja be a többtárcsás tengelykapcsolót. Csak kivételes helyzetekben nyúljunk hozzá - sárban, laza homokban vagy mély hóban haladva. Jó tapadású utakon a teljesen lenyomott tengelykapcsoló jelentős igénybevételnek van kitéve, különösen kanyarodáskor. Nem hiába hangsúlyozzák a gyári kézikönyvek, hogy a manőverezést rándulások és a szokásosnál fokozottabb zajszint kísérheti a kerekek alól, a Lock funkció pedig aszfalton nem használható.
A tengelykapcsoló sérülésének esélyének minimalizálása érdekében a tengelykapcsoló elektronikusan kiold 40 km/h sebesség túllépése után. Sok modellben nem emlékeznek a vezető választására - a motor leállítása után újra be kell kapcsolni a Lock funkciót, ami kiküszöböli a véletlen, hosszan tartó vezetést teljesen lenyomott tengelykapcsoló mellett (talán, beleértve néhány koreai SUV-t is, ahol a zár vezérlőgombja 0-1 módban működik). Hangsúlyozni kell, hogy a legtöbb elektronikusan csatlakoztatott négykerék-hajtás átmenetileg javítja a tapadást, nem pedig nagy terhelés melletti állandó működésre. Ezt érdemes megjegyezni például akkor, ha szabályozott csúszással próbál vezetni. Lehetséges, de lehetetlen túlterhelni az autót - a hosszú, gázzal a padlóig történő vezetés a középső tengelykapcsoló túlmelegedéséhez vezet.
A hajtás állapota érdekében kövesse a gyártó vagy a szerelő ajánlásait a kenőanyag kiválasztására és eljárásaira vonatkozóan. Az olajat a sebességváltóban, az osztóműben és a hátsó differenciálműben, gyakran többtárcsás tengelykapcsolóval kombinálva, rendszeresen cserélni kell. A legtöbb modellben 60 ezer km-enként. Az eredeti DPS-F olajnak a Honda Real Time 4WD-ben kell a legjobban működnie, és a Haldex kenőanyagának cseréjekor nem szabad kizárni a szűrőt - a megtakarítási kísérletek költségekké válhatnak.
