5 olyan vezetői művelet, amelyek letörik a szervokormányt

A szervokormány olcsóbb és megbízhatóbb, mint az elektromos szervokormány, ráadásul komolyabb terhelést is elbír mondjuk terepen. De az autó nem megfelelő működése gyorsan letilthatja. Az AvtoVzglyad portál bemutatja a vezetők leggyakoribb hibáit, amelyek a szervokormány meghibásodásához vezetnek.

A hidraulikus nyomásfokozó meghibásodása komoly kiadásokkal jár, mert előfordul, hogy a kormányrúd egyáltalán nem javítható. A szolgáltatás csak megváltoztatja. Annak érdekében, hogy ne kelljen idő előtt kihajtania, minden vezetőnek tudnia kell, hogy mi okozhatja a szervokormány meghibásodását. Íme a nagy problémák leggyakoribb okai.

Mozgás repedt portokkal

Ha nem figyeli a gumitömítések állapotát, akkor eljön a pillanat, amikor repedések jelennek meg rajtuk, amelyeken keresztül a víz és a szennyeződés behatol. A hígtrágya elkezd leülepedni a főtengelyen, rozsdásodást okozva, aminek következtében a mechanizmus játszani fog, és tilos a kormányjátékban játszani.

Teljesen elforgatva a kormányt

Ha teljesen elfordítja a kormánykereket, és közben megnyomja a gázt, akkor a nyomás a hidraulikus nyomásfokozó körben megnő. Idővel ez kinyomja a tömítéseket és károsítja a régi tömlőket. Ezért az autógyártók nem javasolják, hogy a "kormánykereket" a szélső helyzetben tartsák öt másodpercnél tovább.

Parkolás kerekekkel kiderült

Ezzel a parkolással a rendszerben a nyomás a motor beindítása után azonnal megugrik. Ez azt jelenti, hogy a sokkterhelés ugyanazokra a tömítésekre és tömlőkre fog jutni. Ha mindez elhasználódott, akkor nem lehet elkerülni a szivárgást. A jelenlegi sínt pedig nagy valószínűséggel ki kell cserélni.

Éles manőverek

Az optimális működés érdekében a szervokormányban lévő folyadéknak fel kell melegednie. Ha a motor beindítása után azonnal elkezd mozogni, és még éles manővereket is végrehajt, a fel nem melegített vagy teljesen besűrűsödött folyadék nyomáslökést vált ki a rendszerben. Az eredményt már fentebb leírtuk: a tömítések kinyomódnak, és szivárgások jelennek meg.

Hanyag hozzáállás az autóhoz

A szervokormány a hajtószíj feszültségének meglazulása miatt is eltörhet. A problémát a motor indításakor lehet felismerni, amikor csúnya nyikorgás hallatszik a motorháztető alól. Ha egy ilyen hangjelzést hosszú ideig figyelmen kívül hagynak, a szervokormány-szivattyú elromlik, és ez nagyon drága meghibásodás.

ÉS EGYÉB PROBLÉMÁK

Ne feledje, hogy csak néhány legjelentősebb okról beszéltünk, amelyek a hidraulikus nyomásfokozóban problémákat okoznak. Eközben a közelmúltban az autószervizek szakemberei gyakran találkoznak más, nem kevésbé kritikus szervokormány-károsodási esetekkel.

Közülük a kézművesek gyakran rögzítik az alacsony minőségű hidraulikafolyadék használatát feltöltéskor. A legtöbb autós vonzó ára miatt vásárol ilyen termékeket. A végén minden komoly javításba fordul. Hogyan lehet elkerülni az ilyen helyzeteket? A válasz, ahogy mondani szokás, a felszínen rejlik. A lényege pedig egyszerű: ha folyadékot adunk a „hidraulikához”, akkor kizárólag megbízható márkáktól vásároljon kompozíciókat.

Például a német Liqui Moly hidraulikaolajai, amely nagy tapasztalattal rendelkezik az ilyen termékek fejlesztésében. A választékban különösen az eredeti Zentralhydraulik-Oil hidraulikafolyadék található (a képen). Csak szintetikus alapanyagokat használ, amelyek rendkívül stabilak és kiváló alacsony hőmérsékleti tulajdonságokkal rendelkeznek. És a speciális adalékanyagok jelenléte a folyadék összetételében jelentősen lelassítja a GUP alkatrészek kopását még hosszú csereintervallumok esetén is.